Олег Иваныч

Надо было вот такие покупать.126 двигатель намного веселей ездит.Прошивку можно и не менять.ИМХО.Если не переходить на Е2.

У них 2 варианта распределителя-один без вентиляционного отверстия-конденсат постоянно.В одном язычок на бегунке,в другом подвижный уголёк-тоже изнашиваются.

С Днюхой,здоровья,финансового благополучия,удачи! :beeer:

На моей Калине с завода РХХ значит узкоглазый стоял-он уже в помойке.

Новосибирские часто выходят из строя.И вот с такой эмблемой-один отстой.

Сталкивался 3 раза с этим модулем-время горения искры всего 0,5мс..Производитель обозначен (Т),кто производит?

Подсосов нет после ДМРВ,шланги вентиляции целые?

Я бы предположил,что это показатель работоспособности или точности с которой на данный момент будут фиксироваться пропуски.Цепь вполне возможна,метки ушли,1й цилиндр не определяется,где произошёл пропуск контроллер не "видит".

Misfire Margin Регистрируемые пропуски воспламенения: Mин.: -100 %, Maкс.: 99.22 % -100 - 99,22 % Предельно - допустимое значение интенсивности пропусков воспламенения

Здесь посмотреть.Внизу.

Я раньше возвращал на место резюк,потом перестал.На работе машины никак не отражалось-на месте резюк или нет. bocs,объясни плз,по поводу резюка поподробнее,практически никто не возвращает,но как то прочёл,что самообучения потом вроде нет.

Эти схемы подойдут?

Читаем.(сори что не по теме)

Вот ещё.

Поставь SS20 X2,и кастер можно больше поставить,и ось демпфера наклонена,чтобы шток на излом не шёл.

В комплектации "стандарт" ЭУР нет.С неё и ставится.

___может быть индивидуально ___ С этим согласен. Белая лошадь-А на машине как это проявляется?

Вот здесь. коды DTС.txt

FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALFUNCTION Вторичная цепь топливного насоса неисправна.

С наступающим!

Попробуй здесь посмотреть,только качать придётся.

Какой ДК так себя ведёт-1й или 2й?

Межцилиндровый прогар прокладки тоже виден.Перекрытие клапанов на разрезной шестерне можно выставить. Метод Гната не раз выручал,хотя сначала скептически относился.

Соседям снимать ГБЦ-менять прокладку или когда "очень везёт",то ГБЦ(микротрещина).

Они пока масло холодное растекутся по всей масляной системе, а когда двигатель прогреется до рабочей температуры сварятся , что приведет к масляному голоданию, а дальше как повезет, либо движок братскую руку покажет или вкладыши провернет и клин , короче ни к чему хорошему. Да вот фиг.Одному говнюку залили в Ниву 10 штук!!!Точно знаю,что проездила 5 лет без ремонта двигателя.