Олег Иваныч

BPT- belt pretensioner Преднатяжитель пассажирского ремня безопасности.

Через неделю мало будет.Объём надо увеличивать до 1,7+вал-сразу почувствуется.

Эта инфа устарела-у ММ54 база 37,5,у ОКБ Двигатель 54-38.Ничего опускать-шарошить не нужно. И пока валов штуки 3 не "насолишь"-не определишься,какой лучше.Для 1,6л 8кл. 54 Двигатель самый оптимальный-ИМХО.

И мне понравился,только я его снял.В пробках напрягает,особенно в подъём.Если асфальт "пилить",то отлично,но под него желательно ГБЦ доработать,Дальше 54 не стоит подниматься-всё в меру и ХХ ровный.ИМХО

Мастер-мотор (Уфа) наложенным платежом высылает,несколько раз так у них покупал.

В Уфе вообще то 2 конторы,Мастер Мотор и ОКБ Двигатель с Рожковым.Валы у них зачётные.Низовые валы вообще незачем ставить-ИМХО.

На два зуба по осцилке.Ошибка сразу при заводке выскакивает?Разбирать,смотреть.Сними сигналы на разных оборотах,отключи клапан.

Да,цепь под замену.

А номер ошибки какой? "распредвала банк-1"-действительно,что за ошибка?

ЕЕС-V,датчик 3 выводной,масса,12в,выход сигнала.Задающий диск похож на перевёрнутую крышку с 1пропилом.Датчик стоит под блоком катушек.

Машина Ford Mustang 92г.в.Периодически Р0340,проводка,датчик метки проверены.При отсоединённом ДПРВ напряжение на сигнальном проводе всего 3,5в(при работающем и подсоединённом на осциле также) ВЫшли на микросхему 7031SB (ещё написано 45CRYTT),корпус SOP14, Что это за микруха,есть ли аналог? Даташит не помешает.В инете ничего не нашёл.

Здесь в принципе все нюансы.

Там два ДПКВ.Положения и скорости вращения.Если масса на двигатель и стартер ОК,тогда скорей всего цепь.Мне Vasaby помог,когда тоже "бодался" с заводкой в "обратку" ,только темы не сохранилось с осцилами.Сигнал надо снимать с ДПРВ и переднего ДПКВ,у вас вроде с заднего снято(где маховик).

С Днюхой!Здоровья,удачи,достатка!

Вот. fig04.pdf

Попробуй вот так подключиться.На русоиновёдрах постоянно гемор с подключением,вернее с выбором модели.

Осцилка из темы "Диагностика осциллографом" Вот что бывает рисует.

Ошибка 0103-высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях: 1. Расход воздуха выше порога, зависящего от частоты вращения коленвала и степени открытия дроссельной заслонки 2. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла. Если данная ошибка носит непостоянный характер, то необходимо в первую очередь проверить надежность соединения самого датчика с массой (при отстыкованной колодке датчика замерить сопротивление между «минусом» АКБ и клеммой «3» колодки, оно должно быть менее 1 Ом), не подклинивает ли РХХ. Так же целесообразно проверить жгут проводки на наличие повреждений. АЦП 0,990 тоже не гуд.0,996-1,000. Хорошо бы осцил подцепить в режиме самописца-косяк ДМРВ сразу будет виден.

С привода "пупки" пружина вытащена?Бывает даже это не помогало,приходилось вытаскивать и с самого замка двери.

Если Приора с кондюком-2500р снятие-установка,чистка.Но опять же-это цена для конкретного места и сервиса.

+++при входе в подушки предупреждает+++ Он всё время предупреждает,а при "автоскане" пропускает этот блок.311 в самый раз для тренировок.

У меня только это есть-пишут,что 100% необучен.Чем богаты.Сам не пробовал.Читает пишет теперь и тульский загрузчик . B574DB03.rar

Ошибка по иммошнику может просто "висеть" с незапамятных времён. А машина 2006 год?Не ошибка? Просто этого года мне не попадались без распределителя.

Это ошибка по иммобилайзеру.Воды случайно нет в распределителе?Пока замёрзшая-заводится,подтает-искра мимо.

С Днём рождения!Удачи,здоровья! :beeer: