strem

может не то пишу но где то читал что рхх вместо того чтобы открыть канал закрывает его. то есть неправильно выполняет команды.....

может форсунка забита..

может бензин с водой?не сочти за сарказм.в таких случаях нельзя исключить и такое.

если давление в порядке.все датчики тоже,остается вв часть. я бы подменил свечи ,проверил массу катушек.кажется где то с массой проблема.

вот нашел в компе своем . Во время акселерации или при повышении нагрузки на двигатель возникают стуки, вызываемые слишком ранним зажиганием или детонацией · Автомобиль заправлен топливом не того сорта. · Нарушена установка угла опережения зажигания. · Имеет место чрезмерное нагарообразование в камерах сгорания. · Установлены нестандартные свечи зажигания. · Нарушена исправность функционирования системы подачи топлива. · Повреждены ВВ провода. · Нарушена исправность функционирования клапана EGR. · Имеют место потери разрежения. · Неисправен датчик детонации. · Нарушена регулировка зазоров клапанов. · Изношены или повреждены клапанные пружины. · Имеет место механическая неисправность компонентов привода клапанов (коромысла, оси коромысел и пр.).

у меня было несколько раз такое.у волг обратка идет к днищу кузова(рядом трубка подвода топлива) бывает что при ударе сплюшивают эту обратку. соответственно давление поднимается.

у меня вопрос по растворителям. есть такой растворитель *сальвент*. можно ли промывать этим раств. спасибо.

других способов не знаю. другой рдт ставил? давление на газах должно быть от 2.8-3.

а как установил что рдт не держит давление в рампе? 12 -это много.подозрительно много.

Vtorsyrchermett прав. заглушая тройник,мы тем самым иключаем рдт из этой системы. соответственно вы поставили точку в этом вопросе.

тогда в бак нужно лезть... там и затыкать. других мест для *затыкания* не вижу.

не совсем понятно. где именно?

а зачем дмрв изолентой заклеил? треснутый был?

вот я о том же,что такого быть не может.но это есть. и как обьяснить сей факт я незнаю. настройки по уоз октанкорректору проводил на бензине.. газ кажется пропан точно не знаю.сегодня должен заехать.вчера вечером заходил к нему , жаловался на нестабильный хол.ход .если что отпишусь.

выстави свои -0,004 .

клиент то так и не приехал. позвонил ,сказал ,что на работу надо итд итп. но тем не менее случай не дает покоя. про ваш случай с форсунками это интересно. вашем случае кат не раскалялся докрасна? про подсос. на этой машине стоял ресивер пластиковый.снизу около 4 цилиндра смотрел . подтягивал и подсоса не обнаружил. незнаю, может треснутый был.наверно тему можно закрывать. благодарю всех кто был в теме. спасибо.

если кат *спекся* как его увязать с неработающим цилиндром? может все таки проблема в *железе*. компресся в 4-ом была. 12.5. компрессия есть. искра есть .форса работает. я думаю что проблема в *железе* да еще.. что за зверь этот ШТАЙЕР. чем его диагностировать ?

не гбо не стоит. с компа старался включить и выключить форсу.в работе двигла никаких изменений.а сдругими форсами да двигатель глох. клемму скидывал.когда приподнял эту трубочку , форсунки одинаково плевались.

АЛЕКСАНДР привет. если так то это уже не по моей части. я не моторист да ивремени нет и рук тоже. а почему тада компрссия была?не пойму я что то.

я взял за правило ( не без вашей помощи) всегда начинать с осмотра и проверки давления в рампе. давление 3.8-4. компрессия ровная от12.5до 13.такого разброса не было.подсоса не обнаружил .может быть есть но я ладошкой прикрыл дмрв.загнлохла быстро. понятно что бензин дагорает. но почему. ведь искра есть 100%. ине слабая?

Доброго вечера Всем. поначалу не хотел я открывать тему но все таки решился.значитца так. под вечер приехала 10-ка эбу 797. смотрю комп показывает пропуски 4 цил.меняю провод,свечу,мз.все так же,цилиндр не работает.приподнял рампу смотрю на форсы все плюются одинаково. а цилиндр не работает однако а кат он красный вот вот взорвется. стемнело.завтра буду делать. обещался приехать.давайте рассуждать. отчего кат раскаленный и почему 4 цил. не работает.

может быть еще раз массы провериш. как я понял проблема не постояянная.начни с заземления контроллера. Удачи.

могли и еще как.проверь обязательно метки грм ,компрессию,давление в рампе.

Всем привет. парни подскажите как замерить давление топлива в рампе. как ваще подключиться к ней. со своим манометром никак.может какой переходник нужен?