strem

сам прокатился..похоже ,что сцепление буксует. отправил к ходовикам. по СО..незнаю сколько так как газика нету.УОЗ крутил на микасе.

человек приехал на Соболе.стоит МКД хочет чтобы я поставил Микас.поставил.завелась.работает нормально.поехал кататься .приезжает ,говорит ,что мотор ревет но не едет. ставил поправку минус 4.залил прогу от карбюр.газели и от соболя все то же.в чем может быть причина?

деньги то не мои ...хозяйские. а вот про флаг ..ктож знал. спасибо за совет.

господа объясните плиз...ежели метки не в порядке или я незнаю распредвалы неправильно стоят, то какой расход воздуха будет показывать сканер?что то я не догоняю тему.

однажды пришлось заменить блок .замена датчиков не дало результата.лампа погасла только после замены блока.

сканер что пишет? код такой -то...сброс делал?

мои поздравления Александр. всего тебе самого наилучшего и ...... УДАЧ!!!!!!!

сегодня залил LAI7-13.хорошая..спасибо автору этой прошивки. а убрал я этуJ5V13I02.

ну все .спасибо поменяю при случае.

карбами не занимаюсь так,что наверно поменяю. на какие поменять из этой серии..или на бриск ?

значит ЭЗ STANDARD А МОЖЕТ ТАК Э3

тогда только на газель с карбом.нормально.сплавим.

Приветствую всех форумчан. сегодня диагнозу делал я волге.так вот мужик в знак благодарности подогнал 10 комплектов А17ДВ-10.кто знает ?хорошие свечи?

я думаю,что это из-за слабой компрессии.думаю что если 2-3 выхода МЗ не работают система должна зафиксировать пропуски..может зря менял? у меня было такое ...троило 2ц . компрессия -6кг. хотя некоторые утверждают,что при такой компрессии троения не должно быть.

а что до сих пор ставят я 5.1.не встречал таких на выпусках 2007года.

вообще как, резвая прошивкуа? хочу залить племяннику.

может быть косяк в проводке?слабый контакт, итд.. вообще считается ,что такой код выскакивает в том случае, когда установленный порог расхода воздуха превышается.чисто теоретически.,некоторые связывают это с подклиниванием рхх.

Для Стрим Да правельно, но ето, что касаеться боша. На январе долговременную я не видел. И еще продувка адсорбера к адаптации отношения неимеет, так думаю. Тоесть теоритически возможно, но в калибрах продувка одсорбера зависит от оборотов температуры-все. спорить насчет адсорбера не буду. все мои познания по этой тематике опираются на литературу по впрыску ну и на наш форум. других мест почерпнуть знания нет. да и практики тоже маловато. так что первенство по этому вопросу отдаю вам, более опытным.

возможно что и так. но тогда вечером( а как известно к вечеру все мы устаем.ну и я не исключение) не смотрел.правда эбу был заклеен какой то толстой липкой лентой. были устранены перепрошивкой неиспраности. 1.низкие обороты. 2.погас "чек" со своей ошибкой по дк. 3. исчезла дерготня при вкл. вента.

после перепрошивки все "недомогания "исчезли. залил J5D13T02.еще раз спасибо. таким образом от оплаты за газ на эту зиму я освобожден.

то есть получив сигнал с дк ( сколько там U-100мв или 200мв бедная смесь) эбу увеличивает время впрыска,смесь становится "богатой" ,напряжение растет 1-1.2. одним сповом происходит корректировка смеси.дальше уже адаптация.. продувка адсорбера..адаптация. я так понимаю весь этот цикл.

дтож проверил. ацп соотвествовало температуре. массы протянул. Толя ,насчет реле непонятно-к реле у меня патологическая неприязнь.бррррр.что там проверять? Zero, дмрв подкидывал свой проверочный да и тот что стоит тоже вроде нормально.ацп-1.016. фильтр заменили на новый. свечи не проверил-не успел .с компрессией думаю,что все в порядке.иначе расход воздуха увеличился бы. меня интересует вот этот момент. момент включения вентилятора и хх уходит 1200 и шаги за 70 кажется так . кстати уоз то не написал(вечно путаю и забываю) уоз --22. на подсос что смог проверил. Толя за прошивки спасибо.

скорее был евро -2.катализатор убрали и поставили трубу. собственно чел приехал по причине того,что время езды и достаточно на высокой скорости машина начинает тупить,как будто сзади кто то придерживает и потом срывается и едет дальше. и вся эта фигня начинается когда температура близка к включения вентилятора. на сканере смотрел -да,когда включается вентилятор обороты поднимаются до 1200об. но не всегда. и при этом сохраняется признак холостого хода. после того как отработает вент. обороты снихаются до 710-720,а то и до 680. из ошибок;-нет актиности датчика кислорода. ну это понятно.далее. прилагаю данные. дмрв-8.5 цикл-82 рхх-38 впрыск-2.1 ч.расх.литр-0.6 дпдз-0 темп.-99 кор.вр.впр.-0. прошивка-j5v03L25 причастичном прикрытии дмрв(1/3) работа двигателя выравнивается ,чуть увеличивается время впрыска --до 2.4.господа я конечно проделал некоторую но уже вечер а я не ужинамши и чел тоже(директор горгаза) на этом и расстались.хотелось прочитаь ваши мнения.да, должен завтра в течении дня заехать.

извиняйте парни ошибся. сканер взял как бош 154, а в идентиф. данных блок -72.

контроллер М-154 .прошивка v5v13j02.в общем то меня интересует вот такой момент.если ацп стремится к 1вольту то сие указывает,что эбу принимая этот сигнал сочтет ,что двигатель холодный и соотвественно увеличит время впрыска.может я ошибаюсь?