strem

посмотри здесь http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=20010

простите великодушно осла старова. буря . магнитная. :P

я все таки склоняюсь к мысли что там подсос.если скинуть разъем дмрв то обороты ведь стабили зируются.ведь так.а если так то идет *неучтенный* воздух.посмотри это может маленькая трубочка к рдв или шланг на гбц.можетбыть у впускного коллектора,вакуумный усилитель... а машинка стоит?

похоже на подсос. не провекрял?

желательно иметь под рукой проверочный комплект: модуль зажигания с ВВ-проводами. Если зажигание в порядке – выкручиваем свечи и замеряем компрессию. Разброс по цилиндрам не должен превышать 1 атм, скорость набора давления в разных цилиндрах не должна заметно отличаться. Желательно отрегулировать клапана, если эта операция давно не проводилась. . Чаще всего проблема в ВВ-части, реже – в «железе», совсем редко причиной «троения» оказываются форсунки

незнаю поможет ли мой совет но у меня такой-же случай был .менял тупо все подряд и дмрв и дпдз.. с дросселя уходят два шланга один на рдв а второй на гбц. вот этот второй где он надевается у гбц был порван.

тогда должна быть приличная тряска двигла. обычно бывает подсос после того как машина побывала у мотористов.

.... бывает что подсасывает через ось дросселя.вполне может быть люфт тама .побрызгай очистителем карба.

да действительно ЭБУ не может устанавливать скорость . вход есть а выхода нет. все верно.

читай внимательно.. бред

скорее всего ДС накрылся.отсутствие сигнала с ДС не позволяет ЭБУ установить движется авто или нет.наверно когда ты повышаешь обороты ( больше чем обороты хх) ЭБУ и устанавливает такую скорость . логика ЭБУ это высокие обороты и проглоченный воздух. ИМХО

* Так вот, после зажигания смеси, давление увеличивается и не становится отрицательным после прохождения ВМТ. Никаких "стуков пальцев" там НЕТ.* процесс горения или воспламенения смеси в цилиндре многоочаговый и в каждой точке разное давление. соответственно и вибрация.вот тебе и детонация.

нет. я имел ввиду именно систему охлаждания. не надо утрировать.я всего лишь хотел помочь. .

а что тут можна сделать? 1. проводку на обрыв проверяем. 2.сам дд. 3.эбу-возможно что-то с массой.если я не ошибаюсь на 30 ноге сходятся массы дпдз.дмрв итд. 4.ставь волговский дд 5.подкладывай резинки всякие. у меня раз такое было все сделал а код стоит .в эбу лезть не стал и отправил к знакомому электрику.

а литолом зачем мазать? может какие демпферные свойства имеет.

я бы так сделал.взял бы исправный и не снимая старый вынул бы проводку и воткнул в проверочный если код ро325 стоит значит дело в проводке или в контроллере.масса его на 30 вывод идет.

умер ГАИшник предстал передГОСПОДОМ .БОГ спрашивает .-видишь две дороги,одна ведет в рай другая в ад.выбирай.Гаишник;-можно я на перекресток стану. :)

Steilo привет. насколько я знаю дтонация проявляется именно при рабочей температуре, и связана она с данной температурой так как смесь обедняется при высоких температурах.скорее всего у вас проблема с системой охлахдения цилиндра.

что ДК не участвует в смесеобразовании я понял (прочел соответствующую литературу по этой теме) . а вот с *калибровками* думаю дело обстоит труднее. Вообще ни разу не прошивал ЭБУ. так,что про* калибровки *это для меня темный лес. опыт работы с *железой* есть думаю осилим и это. нам начинающим сейчас не так уж и трудно,стоит написать ПОМОГИТЕ.. А тем кто начинал этот путь лет этак 8 назад ..я представляю.

я предложил ему на холодной проверить но он отказался.кстати когда я проверял параметры JAIR-19.5 ,было.я ослабил хомуты повернул дмрв чуть к верху ,так чтобы гнездо горизонтально стало и вместо 19.5 было 17.5.причем я заметил что после таких манипуляций и на других волгах бывало менялись показания дмрв.

на прогретом двигателе все параметры в норме были.никаких жалоб со стороны хозяина после прогрева нет.только утром после заводки на холодную. водила страшно переживал из-за этого,я успокоил его и сказал переживать не стоит. я поначалу думал что дк.но на холодную вроде в процессе он не участвует.

может датчик кислорода к смерти готовиться?что посоветуете.

ВСЕМ ДОБРОГО ДНЯ. ВОДИТЕЛЬ ВОЛГИ ЖАЛУЕТСЯ ,ЧТО УТРОМ КОГДА ЗАВЕДЕШЬ ДВИГ НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЕТ ПО МЕРЕ ПРОГРЕВА ВСЕ НОРМАЛИЗУЕТСЯ.Я ОБЪЯСНИЛ ЧЕЛОВЕКУ ,ЧТО ЭТО СВЯЗАНО С ДК.НО ВОТ ЧТО ИНТЕРЕСНО,ЭТО ЕДИНИЧНЫЙ СЛУЧАЙ И ВООБЩЕ С ЧЕМ ЭТО СВЯЗАНО.

почему нельзя ? что за табу?

спасибо КОЛТ86.