strem

Приветствую Фельдмаршал. Понятие не имею что такое мисфайр (но можно догадаться) и вы пишите ,что никакой связи нет и что это ерунда придется согласиться. Ваше мнение неоспоримо.

невнимательно читал. если там ДК то беру свои бред про RCOD 0.059 обратно

RCOD 0.059 если в плюсе сделай в минус. у меня был подобный случай только 8кл 14-я с 797. было поменяно все ,кроме движка.титанический труд 3 часа.вспоминать тошно.я не смог ее сделать .в итоге показал дорогу к мотористу. наверно ты сделаешь ее раз ты моторист.Удачи.

скорее всего имеются пропуски воспламенения вот отсюда и отскоки зажигания в минус.проверь топливную систему ,давление бензанасоса. подсос воздуха и ВВ часть. по компрессии. однажды замерил аж 15кг было .хорошо это или плохо незнаю. а 13-считаю это нормальной компрессией.

Приветствую. Хочу купить бдок питания 220 V / +12 V 2Амп.Что посоветуете? 2А достаточно?напругу можно добавлять а вот Амперы только 2.

дык сегодня смотрел ведь такую же. что то хозяин не заикнулся про *жрет бензин*. а заезжал из за датчика фазы. чек горел. и прошивка L36. так что не* все там в норме.*

max_tr6 если ты имеешь в виду газо-масляный амортизатор тута я пас. моя стихия-это масляные.. принцип работы у них разный так как наличие газа в трубе добавляет *жесткости* т.е. возникает выталкивающая сила. что я тебя учу навернека знаешь.если работал с газовыми то у меня во дворе целая куча может подскажешь метод реставрации . удач..

накомого на VAZ 2110 в модуле зажигания отказала «половинка», отвечающая за второй и третий цилиндры. Восстановили работоспособность без лишних трат: в гараже нашелся старый модуль, в котором тоже работала половина. Дополнительными проводами мы подали питание со штатного разъема «родного» модуля на модуль-донор и провод управления второго–третьего цилиндров. Дополнительный модуль закрепили рядом, на кожухе вентилятора, корпус надежно заземлили. На всякий случай сделали это и со свободными катушками. Мотор отлично заработал. журнал.ЗА РУЛЕМ. есть ли какое нибудь другое применение сгореших модулей по нашей работе.

заливай до полна внутренний стакан.воздуха не должно быть.наличие воздуха приведет к пропускам. амортизатор работает так. задвигаешь шток до упора масло (веретенка) через поршень и перепускной клапан идет наверх,то есть из области А перемещается в область В.основной рабочий момент масляных амортизаторов заключается в том,что при выдвижении штока наверх должно создаваться достаточно сильное сопротивление ,которое в свою очередь сдерживает колебания пружины.. имею 6 лет стажа по ремонту амортизаторов,основном наших.до сих пор делаю их имею свою мастерскую. по Вольво. ставил на 740(60 ) 940 задние амортизаторы от ваз 6модели.

дааааа..конструкция..монументальная..и это про рхх. а похож блин.

Была точно такаежа проблема на 09 тот же блок таже прошивка только на ХХ обороты плавали походу это иза подсоса воздуха а на это ДК реагирует, или может ДК накрылся,я перешил блок под Р83 стало нормально но обороты все равно плавают пришлось ХХ подымать до 950 откуда там появился лямбда-зонд. кто его туда поставил?

в проге Автовазнью есть параметр *нагрузка на двигатель*( блок 797)он должен меняться от 8 до 22. после 22 %-это обогашение смеси.представляю ,если таким способом глушить движок куда уйдет уоз и как подскочут эти проценты.

спасибо.все понял смотрю и наслаждаюсь.

Уважаемая Администрация у меня с недавних пор появилась проблема. дело в том ,что ответы автору поста не отображаются а лежат где-то внизу страницы в одной куче с никами авторов.хотелось бы знать это проблема только у меня . может мне комп надо настроить? подскажите? спасибо.

замечал,что на 16 кл. паз шпонки находится вверху шкива на момент нахождения поршня в вмт.может быть чуть-чуть смешен влево.я на нескольких проверял таким методом.ставлю отверткой поршень в вмти смотрю где находится паз со шпонкой .для меня это удобно чем смотреть на маховик через лючок. на 8кл паз находится внизу(180гр)и должен быть смешен чуть влево .при случае проверьте.до сих пор не ошибался.

выход напр. на датчик должен быть около 5 в или около того. а вот вход должен меняться наверно все зависит от вибрации. может что путаю?да вроде Темур ты о том же.

как система охлаждения может влиять на епром? нету там никакой связи..

выходит проблема в системе топливоподичи .скорее всего форсунки.согласен с Aspirin.

на 8кл катушки что то я не понял

не знаю кому конкретно это адресовано . для меня отсутствие такого оборудования не повод для бравады скорее наоборот.к весне будущего года бог даст прикупим кой чего.

REaniMATOR согласен с тобой насчет МЗ . я не шибко умный но считаю что на хходу слабая искра МЗ достаточна чтобы поджечь смесь. а вот при нагрузках не может воспламенить смесь .наверно это связано с тем что в камере создается давление большее чем на хол. ходу.незнаю может это и бред. но однако при замене модуля на исправный детонация проходила. было раза два. по датчику детонации. думаю что здесь или сам датчик,обрыв или сам эбу .... кста. у меня тоже нет ни осцилла ни мотодока ни газика да и денег на это нет. пока нет.

а шаги выставляются правильно то есть по температуре двигателя? и еще выдерни разъем с рхх и подключи к подменному и посмотри через ИМ слушается он или нет.

кстати подскажите как правильно заземлить комп?

блок 797 при неисправности датчиа скорости реагирует повышением оборотов. но это не твой случай.

может не то пишу но где то читал что рхх вместо того чтобы открыть канал закрывает его. то есть неправильно выполняет команды.....