strem

народ объясните мне несведущему ,что эта за жидкостиь? никогда не видел в упор.

кто как . некоторые растворителем .набираешь в щприц раст. 646 и промываешь .другие кладут в ванночку и ультразвуком. но а в идеале .. но это тогда новые. счас народ подскажет подожди чуток.

Chip Tuning PRO им. ЛЕТЧИКА .очень подробный хелп. поищи где-то выложена.

поздравляю с рождением сына. РАСУЛ вот что я откопал 0201—Обрыв цепи управления форсункой 1 0202—Обрыв цепи управления форсункой 2 0203—Обрыв цепи управления форсункой 3 0204—Обрыв цепи управления форсункой 4 но это микас-11

работает с ком-порт или usb скачал.спасибо.

я скидывал клемму минут на 5. а вот програмно-это через линию диагностики? акромя АВТОВАЗА нету ничего разве,что МТ-1.0.9. но вней нету блока 7.9.7. может какую лучще прикупить?

а вообче чо он так сильно гремит?может стоит посмотреть из-за чего . гремит не значит не работает.

ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕТ.РЕАКЦИЯ ЛЯМБДЫ НА ПОДСОС ЕСТЬ-ПОЛЗЕТ ВВЕРХ. смотрел АВТОВАЗом .коррекция--1 возд,топл.-1 да действительно рхх . маловато. но вот лямбда не меняется разве что сделать лодсос. а водила то уехал.довольный. но вот что-то чувствую вернется он.

доброго вечера всем. приехал чел. на 10-ке (16кл) жалобы на обороты. посмотрел а у него тросик соскочил с колеи вот так и ездил дня 2.( его слова).корочеговоря поставил трос на место, скинул клемму. вроде все нормально работает ,обороты стабильные,хозяин машины доволен. но я на всякий случай скопировал логи(к сожалению скриншоты вставлять не умею) вот выписка. темп.--96гр. дпдз--0 расх.возд.--9.9 тек.пол.рхх--14 жел.расх.возд.--2.9(?) дк-0.45(?) дд-0.25 АЦП дмрв(заж.вкл.)-1003 дпдз------------------0.36 НО АЦП ДК НЕ МЕНЯЕТСЯ --СТАБИЛЬНО 0.45.СОЗДАЛ ИСКУССТЕННО ПОДСОС-АЦП ПОДСКОЧИЛО ДО 0.46.ЭТО НОРМАЛЬНО?МНЕ КАЖЕТСЯ ЧТО ДМРВ МУДРИТ.

вроде у дпдз,дтож,и дмрв...у них масса одна наверно из-за этого и проблемы возникают. а если массу вентилятора отдельно перебросит на двиг. вроде говорили помогает сам правда не делал так.

я тоже сталкивался стакой канителью . сдернул с датчика разъем вент. зароботал в аварийном режиме. я на форуме поднимал этот вопрос и кто-то из октянцев мне ответил так. * в программе ЭБУ заложена адатация нуля дросселя.Т.е. ЭБУ периодически отслеживает канал АЦП ДПДЗ и сравнивает его с полученными ранее замерами.И за нулевое положение дросселя принимает самое низкое значение напряжения.При запуске вентилятор потребляет очень большой ток.А управление вентилятором идет по минусу.И,если,в распайке массы в жгуте проводов теряется напряжение - происходит просадка значений АЦП(не только дросселя).В результате ЭБУ запоминает это "самое низкое" значение!................................................* также в * прошивке* можно убрать флаг адаптации дросселя.

53-неисправность дпкв. этот код выскакивает при заводке, не обращай внимания на него. ну а коды 91 и 94-этокороткое нагрузки в цепи зажигания 1-4. если после сброса появляются вновь стоит задуматься.

как и обещал отписываюсь и отчитываюсь о проделанной работе.приехал мужик этот опять те же самые жалобы.ну я снял рхх и в это отверстие* очистителем карбюратора* впрыснул, также прочистил сам рхх.потом тряпочкой прочистил само отверстие. и до кучи снял резиновую трубочку которая идет с клапанной крышки и туда же* очистителем карбюратора.* короче говоря после этой процедуры все пришло в норму. кстати этим распылителем очень удобно наити место подсоса воздуха. МУЖЧИНЫ всем вам спасибо. как говорят японцы -лицо сохранил с вашей помощью. корпоротивность ВЕЛИКАЯ вещь.

Темур спасибо . все будет зависеть от его платежоспособности.это такой тип короче на него посмотришь натроение испорчено на весь день. самый натуральный говнюк.

точно-так и было. сделаю допрос с *пристрастием*ну насчет лени есть маленько. дело в том ,что хозяин авто сосед по плошадке и кажется мне братцы расчитывает на халяву. а мне охота полдня на него тратить. сказал утром подъедет. таньга будет будем работать. а вам всем спасибо .если что отпишусь.

что интересно при всех этих показаниях холостой ход приличный (не колбасит) подсоса нет.АЦП В ПОКОЕ ВНОРМЕ -1005 ПО ДАТЧИКУ КИСЛОРОДА. ПОКАЗАНИЯ МЕНЯЛИСЬ Т.Е. СКАЧКИ ТО В ДНУ СТОРОНУ ОТ НАЧАЛЬНОГО ТО ВДРУГУЮ. ДВИЖОК СВЕРХУ ПОСМОТРИШЬ .ВЕСЬ ВЫЛИЗАННЫЙ, ЧИСТЫЙ. ХОЗЯИН АВТО СОСЕД ,ЖИВЕМ В ОДНОМ ПОДЪЕЗДЕ. ТАКИЕ ОТКЛОНЕНИЯ МОГУТ БЫТЬ ВЫЗВАНЫ ТОПЛИВОПОДАЧЕЙ ИЛИ ПОДСОСОМ ВОЗДУХА ИЛИ САМ РАСХОДОМЕР МУДИТ.

ДОБРЫЙ ДЕНЬ. ПРИЕХАЛА 10-КА .ЖАЛОБЫ НА ХХ. РАСХОД ВОЗДУХА--10-10.5 УОЗ П.К.В.-12-20 РХХ-74Ш ДПДЗ-0% АЦП ДМРВ-1.18-1.45 АЦП ДПДЗ-71-72 ПОДОЗРЕНИЯ НА ДМРВ. ПОДСКАЖИТЕ ЧТО НЕ ТАК.

ТЕМУР сегодня была ВОЛГА с такими же симптомами.Подсос воздуха.

ФИШКА-колодка,разъем,штекер Да-при разрыве цепи ЭБУ видит 135 если перемкнуть контакты жгута и двигатель может и не заглохнуть.В любом случае ваши советы пригодились. спасибо.

А сам вход модуль или колодка жгута могут не совпадать . Есть ли в этом различие.?

Есть ли какие-нибудь различия у модулей зажигания.Имеется в виду 8клап. двигателя.

СПАСИБО БОЛЬШОЕ.

т.е. если желаемые обороты-это те обороты которые задает задает сам ЭБУ. и как бы я не старался снизить ИХ, команда ЭБУ будет на уставку обозначенных в программе количество шагов??

KARP мне бы для начала с диагностикой и ремонтом разобраться. сразу лезть в неизвестное для меня не хочется. напортачу еще чего-нибудь.