michpm

Запишите 70-3000 оплатил

Держи парочку из нета Audi A3 1.8T 150HP 06A906032CL 0261206552 1037354003.zip VW jetta 1.8T AWD 150HP 06A906032CL 0261206552 1037354128.zip Может блок менялся уже? От европейца на америкоса воткнули? По каким датчикам ошибку бьет?

Вот теперь замечательные фото. Подозреваю что элементы на плате с марикровкой D80 и В81 - не транзисторы, а диоды, а точнее диодная сборка. Далее - присмотрись к 6-ножкам Q90 и Q91 на стороне где процессор стоит. Если на них что то наподобие X1 написано (на фото вроде проглядывается), то это то, что ты ищешь - UMX1N от Rohm (В свое время сам на чип-дипе покупал). Как правило на этих микрах на всех пластмассовых KEFICO выход канала зажигания строится. И еще - лампочками тестерами вылетевший канал не увидеть, а вот осциллом все замечательно видно - где рабочий, а где нет.

И что за тенденция пошла - каждый начинающий с постами от 1 до 5 лезет в чип-тюнинг, одометры. Раньше в этом разделе другие вопросы задавали... А по теме - если жгучее желание покоя не дает, а с чего начать неизвестно, в yandex набирай "курсы диагностов в уфе" - первая ссыла твоя. И находятся недалеко :uguaga:

А фото другой стороны платы, где процессор стоит покажи.

Точно не помню. Но вроде бы нет. Так как ошибка не критическая - датчик то "работает".

Внутри Sagem S3000 по ЕВРО-2 Насколько знаю - Евро-2 под них пока не реализовано, НО если отключить ДК после катализатора то получим на выходе ТОЛЬКО ошибку по нагревателю датчика. В текущих параметрах напряжение второго датчика после отключения висит 0,445В и даже чуть-чуть флюктуирует ;)). Смотрел CLIP-ом. Мой клиент сам отключил второй ДК и так где то полгода катался - чуть получше ездит, а расход - не изменился.

Запишите меня 1-1200 оплатил

Топикстартеру - Вы бы хоть дамп считанный положили посмотреть.

Читал именно на LancerX внутрисхемно UPA при 3.3 Вольтах

Не получится - ограничения диагностического протокола. по CAN конечно быстрее было бы

Если верить интернетам, то там 2 ЭБУ Bosch MED9.1. Внутри ЭБУ - мотя MPCxxx

Раз машинка у тебя в руках и тебе ее еще и поковырять доверяют - карты в руки. Делай фотосессию ЭБУ - снаружи, внутри, разъемы. Двигатель чей стоит на ней... Инфы по масимуму...

Ну кроме копания в сторону подмены ЭБУ я бы еще первые ДК выкрутил и попробовал бы завести. Может там катализаторы спеклись.

На фокусах 1.6 до 2008 года 4 датчика кислорода и 2 ката. Картинки на экзисте есть. Указал бы мощность двигла и год выпуска авто.

Может быть МТ38

Официальных обновлений от mars не было на классику. После того как прошли обновления по переднему приводу, не обнаружив обнов на классику, обращался лично к Паулюсу. Насколько помню - классика м73 шла бонусом к складчине "м73 передний привод"

А в чем собственно проблема? Насколько я знаю софт XADN был признан "глючным" производителем авто именно из-за проблем с холостым ходом. Рекомендованная замена - XAPH

В Яндексе набери "chevrolet tis online" Первая ссыла твоя

Вопрос по обновлениям - что значит africa в названии прошивки?

Посмотреть бы внешний вид ЭБУ на фото и фото наклеек. Может оказаться что внутри однократно программируемая память в PLCC корпусе. По аналогии с Kia Clarus, где стоит аналог М1.5.4

Держи из Митчела Escape 2005 PCM.rar

Смотрю я вот схемки в тисе и вижу что для 7-контактного иммо - надо перемыкать. Цепь идет через иммобилайзер, а для 12-контатного вроде как и нет. Вот две пикчи.

Тогда Chevrolet TIS тебе в помощь. Даже онлайн где то есть - если погуглить. Или ждать пока кто-нибудь поделится знаниями.

Ключик и был "придуман" чтобы на любом компе использовать