michpm

Иденты и без кнопочки показывать должна топикстартеру - поставь номер COM-порта от 1 до 8 в диспетчере (остальное по умолчанию) и пробуй

в даташите табличко есть (как помню) из бинарной в десятичную перевести и выставить как положено. дальше сам

упа и читает и пишет эту eeprom конфиг бит надо правильно выставить для записи читайте даташит на микру внимательно

Я бы в блок заглянул еще. С обратной стороны платы где разъемы припаяны. Был недавно М74 с классики 2011г. - завели с утра, поработала и сдохла, больше не заводилась. Вскрыл и обнаружил окислы, так что несколько (6-8 ) ног перемыкалось. Промыл спиртом, залачил и отправил восвояси.

Запишите Ваз брал 73-3500 оплатил

Еще в раздел иммо тему создать - может кто из земляков с навыками работы по иммо откликнется занедорого. Там работы на полчаса новый ключ привязать. Если имеется болванка и чистый чип

Вот такой неудобный прибор изобрели макаронники :) Он еще и сток с загружаемым модом сравнивает и если отличается хардваре/софтваре версия мода или вин номер отличается - не дает записать.

1. Пользуйся PDF от alientech http://www.alientech.to/pdf/web/Pwglist.pdf 2. Микропрограмма - смотри тот же pdf - последняя колонка - номер микропрограммы. Форды например - 117 3. Идентификация ECU 4. Ошибки стирает видимо по OBDII протоколу (гасит лампу на панели), специфические для каждой марки сидят до подключения дилерского сканера.

Насколько знаю только XP SP3

Очень хорошо что поставлена жирная точка в данном процессе :) И из всего этого вытекает, что проще один раз научить базовыми навыкам при работе с дампами: сравнение считанного с имеющимся стоковым дампом, а также сравнение двух последовательно считанных дампов, чтобы исключить подобные случаи в дальнейшем. Считаю что данные знания для человека который работает с программаторами, дампами и т.п. - это база, как таблица умножения в школе. Утилита от Dik безусловно полезная, но в данном конкретном случае она не сработала - потому что рассчитана была на другое использование.

Парни Господа :), а были у кого нибудь недовольные тем что машина в максимальной скорости потеряла? У меня на днях клиент был Lacetti 1BJI 1.6.Звонит через день и сообщает что после 160 машина не разгоняется, хотя раньше 170 легко и до 200 он ее разгонял... Глянул по паспорту - 187 она может ехать.

Тогда уж и иммо с ключами в этот тест-комплект нужно добавить :)

Kefico пластмасса. Ищи в ногах пассажира или за бардачком

Странная позиция... странная. Почему бы и по хексу не прояснить для интересующихся? А кому оно нафиг не надо - пусть утилитами пользуются... Конкретно по теме топика - раздули по всем интернетам. Всех именитых тюнеров подпрягли на решение проблемы. А итог то какой? Как завалили?

А прошивка точно от "производителя" или где то в интернетах найденная? Есть там прикол - при неверных конфиг битах диагностика любая отваливается напрочь.

C прогревом оно получше отходит Можно еще ножичком строительным подрезать герметик аккуратно. Но рук реально не хватает, хотя бы одну "лишнюю" при вскрытии :) Около разъема - геморнее всего отковыривать, как мне показалось. Кстати на твой прайс ориентировался и вляпал себе такие же цены (там где с 2009 г.в.) - переписать лучше?

Меня запишите, пожалуйста

Запишите 15-6000 оплатил

до репрога люди думают что так завод придумал, а после вмешательства - все шишки на тюнера

ДПДЗ в движении отследить и поменять если подозрения подтвердятся.

Одинаковые. Считаны видимо галеттой

Да абсолютно также как на 9-м лансере Разрешение программирования подать и в путь...

Фотай стикер, читай прошивку - по другому к решению проблемы не подойти. Прочитать можно Опенпорт наверняка, определившись с поколением ЭБУ по коду ПО на наклейке...

Типа да. Один девайс, а названий несколько. Группа разработчиков ИМХО. По слухам уже KESS v2 клон тестируется и даже Piasini master

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=165191 здесь глянь