alex_sa

Зачем платить ему, если каждый покупал у одного и того же человека?. а с меня для дела он денег не возьмет, земляк как ты сказал.

лог с прошивки Startpower 2011 I373DA01e2 (CRCID_DA02).bin в формате SMS, другой проги для М73 у меня нет.и лог с заводской I373DA01.по мне так на зав по при открытии дросселя меньше отскок по УОЗ, но на Startpower едет лучше. Не нравится только этот провал и все. а то что у паулюса плохие прошивки, то этого я не говорил, т.к. всегда беру у него.с "Приора заводское ПО A308DB04.bin. записал Startpower A373DB04" сам лажанулся, но клиента не "поймать")). OpenBox319 рулит. лог_Startpower I373DA01e2.rar лог_Заводское ПО.rar

Посты тоже надо набирать :tabsamtakoj: . Сам на своей машине проверял, на машине знакомого - есть провал. сейчас езжу на Я7.2 и все ок. на заводском ПО I373DA01 провала нет, но динамика не та.! Что косяки в железе на трех машинах? после возврата на заводское ПО провала нет. Клиенту не понравился только провал на 1 и 2 передаче, но динамика очень понравилась. что за поршневая- не могу знать. Меня больше интересует контроллер 21126-1411020-12, заводское ПО I373DA01. прошивал OpenBox319. завтра, после завтра сниму лог, выложу.

День добрый. Приора. контроллер 21126-1411020-12, заводское ПО I373DA01. при записи прошивки Startpower I373DA01 после ПХХ есть большой провал и после переключения передач тоже. При записи (думал что автеловская в ителме работать не будет!) Startpower A373DA01 провал меньше, просто в начальный момент не реагирует на открытие дросселя. Приора заводское ПО A308DB04.bin. записал Startpower A373DB04, тоже большой провал. причем этот глюк не только на моей машине. прошивки брал у Паулюса. Что не так?

прошивку под одновременный впрыск пишешь и все. контакты перекидовать не надо. все будет ок.

надо прочитать этот маленький файлик и многое станет ясно. практически не возрастет. ctp.rar

решили тоже менять контроллер. всем спасибо.

Диагностировали СМСом, переносным сканером ДТ какой-то. массы откручивали, зачищали и прикрутили назад, на сам контроллер дополнительную массу подключили. машина может ездить неделю-две появится ощибка, может через пару дней.

Машина ВАЗ 2107. контроллер М73. Номер ошибки не помню. Описание: Выход за диапазон ДПДЗ. мозги меняли на др. М73. ДПЗД меняли. все равно периодически появляется эта ошибка. Самое интересно: снимаю провод с ДПДЗ, а по диагностике показывает положение дросселя при перегазовке.

вроде при переводе эбу в режим программирования главное реле не включится. значит на 37 выводе питания не будет. программироваться VS5.1 не будет.

кт805 - биполярный,ток коллектора 5А.родной полевой, макс ток стои-исток 60А, разницу чувствуете. алгоритм управления разный. работать не будет можно ставить любой полевой с N-каналом с током 60А и более и напряжением 50-100В. сопротивление канала не критично, т.к. он работает не в ключевом режиме, потому и сильно греется.

Я его хорошо знаю, у него нет загрузчика для этого блока. проблема с катализатором решилась проще: поменял гайки на приемной трубе на москвичевские(родные постоянно отпускались) и все прошло, ошибок по катализатору нет. Всем спасибо за поддержку.

Спасибо за информацию. :beeer:

Газель. Микас 11ЕТ евро3 электронный дроссель, мотор 405 16кл. Ошибка: эффективность нейтрализатора ниже нормы. Подскажите у кого купить прошивку под евро2 и чем залить (просто газелями не занимаюсь, машина родственника, поэтому такие вопросы). Идентификационные данные во вложении.

пуск-подача воздуха: положение РХХ при пуске поднять до 150 шагов -обороты полного выхода из режима пуска 1000 Холостой ход- алгоритм регулирования оборотов- регулятор добавочного воздуха: Максимальное положение РХХ подними до 170-180 шагов. максимальный расход воздуха при регулировании поднять до 35-40 кг. Датчики, механизмы- регулятор доб воздуха: коэффициент производительности РХХ попробуй 0,18 поставить

только надо серийник карты калибровок подправить и все)

Достал с мусорки)рассмотрел внимательней принципиальную схему и заменил микруху TLE4267, отвечает за "сброс" процика после выключения зажигания и все заработало.

Ионизатор для этого непригоден - очень маленькая производительность. необходим озон, но озон является очень сильным окислителем, поэтому возникнет коррозия двс. Что бы был эффект, нужна большая производительность озонатора(нужно прицеп цеплять с установкой сзади). Пыль и влага- враг озонатора и еще опасное напряжение для жизни человека. Нет смысла заморачиваться.

в расчеты вкралась ошибка. пересчитал еще раз производительность - получилось 6,71 мг/мск. (560сс) стоят резисторы по 6,8 ом 5вт. и все работает. драйвер +транзистор ставить не стал, лень снимать со своей машины). Всем спасибо.

вчера поставил с резисторами по 6,8 ом. с табличной производительностью (9,6мг/мск или 560сс)- еле завели. после уменьшения производительности до 6,83 мг/мск появился холостой ход. сегодня попробую через драйвер+транзистор без резисторов.

интересно, как это все корректно работает на ДМРВ ? попробуй массовик поменять. проверь на целостность воздушные трубки- на висгейт, на перепускной клапана. сними лог расхода воздуха, узо.

На моем тазе стоят 8 форсов заводских - 2 на котел через драйвер+полевик, все работает. плата размеров 10*5 см. катаюсь уже так 4 месяца. турба от volvo. (8 форсов только из-за отсутствия денежных знаков). схема взята из хелпа хрюнов к ихней прошивке под дад, но доработана. Так вот, можно ли форсы с evo ставить без резюков c управлением от дравера?

Нужно поставить форсунки от mitsubishi evo 8 на ВАз 21103. сопротивление форсов 2,5 ома. В документации по evo по схеме стоят резюки 6,2 ома. хватит ли этого сопротивления для нормальной работы Я5.1? или надо больше? Второй вариант: подключить через драйвер+полевой транзистор и( добавочное сопротивление).

попробуй снять флаги ошибок по ДФ, а в комплектации оставить ДФ и чек гореть не будет. (выход из положения, чтоб мозги не вскрывать. уже так делал)