alex_sa

проверь контактные ножки в разъеме ЭБУ

сам блудняк. на данном моторе снят родной дрочер(е-газ) и установлен дрочер от самары(тож е-газ) родной диаметром 36мм, самара-52. заглушен клапан egr и убрана его трубка с рессивера. пылесос поехал. все работает без ошибок. рассматривался репер на опеле и на вазе, сам репер одинаковый 60+2, но геометрическое положение разное. настраивать е-газ мне нафиг не надо, для этого есть Я5Olt.

в общем, е-газ от тазика рулит! динамика лучше, максималка больше. Я 5.1 нормально не работает, датчик коленвала не совпадает по положению с вазом, ставил уоз на хх 45 град., тогда работает и при этом климат кондиционер не включает((. если кому интересно, могу схемку и фото выложить установки е-газ.

нужна статика. форсунка стоит на опель корса 2008г., мотор Z14XEP. в инете не нашел.

чем шить этот эбу - гранта, комплектация норма пробовал на столе подключать как М74, к-линия просаживается до 3в, связи с опеном нет.

как вариант, забитый "катализатор". у меня на тойоте такое было - на месте крутится, в движении 70 км и 3000 об.

но по диагностике, в данном случае, можно посмотреть только мгновенную динамику УОЗ при открытии ДЗ( и то с программной задержкой), ЦН растет и увеличивается поправка УОЗ в"-". А дальше будет стационарный режим и норм УОЗ. Вопрос: почему нельзя уменьшить поправку УОЗ при резком увеличении ЦН и увеличить подачу топлива(ускр. насос)? Все сравнения пошли с Я7.2. и если "тупо" смотреть по диагностике, то отскок небольшой, соответственно и провала нет. я не опираюсь на чужое мнение, только из своего личного опыта.

При попарно-параллельном впрыске работать будет. инженерную прошивку можно записывать в обычный эбу. а вообще надо точнее комплектацию писать.

Считать, откатать с ME7.6.2 нечем. Есть в наличии Я5Olt, ШДК, J5SPT. Есть небольшой опыт настройки атмо- и турбомотора на этой прошивке. Делал для приоры переходник на замену Я7.2 на Я5.1. Для меня проще присрать новую косу и настроить, тем самым убрать все "евро" и добавить чу-чуть динамики этому пылесосу(Opel Corsa). А может еще и наддуть немного. По идее питание после замка зажигания можно брать со жгута форсунок. ДАД родной, ДТВ родной. Как добраться до ДД?

если применительно к ВАЗу, то "мертвая" зона лечится только программно(переходные режимы) и под нагрузкой практически отсутствует, оборотов 200-300.

есть opel corsa 1,4 Z14XEP, ME7.6.2. хочу: Я5.1 olt с сохранением отображения всех параметров(базовых) на щитке приборов и полная работоспособность ЭУРа. Т.е. по can-шине все общаются с моторником(ME7.6.2) и взаимодействуют. Если на моторном оставить датчик положения коленвала(к Я5.1 подключить в параллель), датчик скорости, давления масла, температуры ОЖ(параллель), соответствующее питание,- будет ли это все работать? 1. От родного моторного отключить Эл.дросель, Эл.педаль, форсунки, EGR, Twinport, ДАД, ДТВ 2.Поставить мех. дроссель, задействовать форсунки, ДАД, ДТВ , компрессор кондиционера. Я так думаю на щитке будет светиться Чек, но теоретически все должно работать. у меня нет инфо по: 1. распиновка моторного. 2. производительность форсунок. 3. параметры ДАД 4. параметры ДТВ 5. нет инфо по числу зубьев реперного диска и его положению относительно коленвала(ВМТ 1 цилиндра на нашем 20 зуб.) 6. Совпадение положения ДФ с ВАЗом? Жду помощи и информацию. НО не надо писать типа зачем тебе это надо. всем иногда чего-то хочется! нашел фото блока на http://www.astra-club.ru/forum/ Положение репера с нашим совпадет или нет? как проверить

что мешает просто стереть eeprom? по моему между DB04 и DA01,02 есть аппаратные различия в эбу.

есть прошивка под ДАД на 2112 для степени сжатия 9,6(ставили поршня от 124 мотора), Я5.1, остальное сток.

Блин, нафиг писать отзывы о прошивке, если есть неисправности в авто? поменяй РХХ и почисти ДУ, вот тогда будет тема.

да, меню смотрел. была маленькая надежда). astra-h пока отсутствует, буду корсу изучать.

и я не один раз прошивал, но "провальчик" заметил только на М73, мелочь, а не приятно.

Есть Opel corsa 1,4 2008г.комплектация cosmo. читал на др сайтах как с помощью Теч-2 включить скандинавский пакет на opel astra-H. Теч-2 у меня нет. Купил здесь opel CAN-2 (очень доволен). на своем опеле не нашел(т.к. corsa) соответствующего меню(подменю), получается что я не могу включить эту опцию?. картинки прилагаю, может кто подскажет в какую сторону копать).

у меня в ранее выложенных логах видно, что уоз корректируется в "-" при открытии ДЗ(я так понимаю для предотвращения детонации). причем чем выше скорость открытия ДЗ, тем больше коррекция в "-" уоз. вот уменьшить-бы эту динамическую коррекцию.

отскок по уоз меньше, если пидалировать на низких оборотах меньше. по другому никак.

прошивка в студии, обычная, заводская. Flash_A327RD08.bin

сегодня В7.9.7+ смотрел, регистратор был активирован. пробег в эбу 148т.км., разница с одометром всего 100км.слить eeprom некогда было. на газелях с Микасами 11 регистратор работает.приехал клиент, троит мотор. пробег на одометре 78 т.км. в эбу 210т.км, вот он офигел от своей покупки.

я смотрю, если есть) гарантия заканчивается на 50000 км. В данном случае комиссия, т. к. бенз списывают по пробегу. так вот пробег у авто уже 45000 км! стер ему eeprom, записал прошивку Паулюса и отправил, а самому стало интересно.

подскажите по какому адресу можно поправить пробег в eeprom, прошивка Flash_A327RD08.bin сток. Eeprom_A327RD08.eep

На своей приоре высаживал аккум в ноль(забыл на неделю плафон салона выключить), зарядил, запуск отличный. но у меня стоит Я7.2, иммо на мозги не активирован, а брелок рабатает. Тоже самое было с родным эбу М73(иммо активирован), опять плафон горел, ни каких проблем.

так чем диагностика закончилась? к нам один лексус (мотор 6V) приезжал троящий, пробег по приборке 55т.км.слабая компрессия в 2-х котлах. Когда разобрали, офигели от выработки в гильзах, там пробега на все 550 т. км было. починили. ездит.