Antoha79

У меня без обратки, но на рампе стабильно держит 3,8 кг под нагрузкой, до 7500 оборотов

Мож я прошивку выложу, кто ни будь глянет если не сложно?

Машина делалась и настраивалась в Самарской СТК Мотор Спорт (Бешеные моторы) У нас в Самаре что-то тенденция пошла, турбо моторы на ДМРВ делать, некоторые машины стабильно из 14 секунд выезжают!

Измеренный по ШДК

По УОЗ я мало что понял, но человек с которым катался говорит в норме, вроде как в до надувном режиме углы позже потом с выходом на буст уходят в опережение (но мож я что не так понял) по балансу, в зависимости от положения ДЗ от 14,5 до 12,5, 12,5 на полностью открытом дросселе

Ни кто больше ничего не подскажет?

Попробовал, без изменений, на данный момент и в холод и в жару, едет хренова.

ДМРВ менял, трубки проверял, расход воздуха на 6000т/об до 620 доходит. Что такое узо?

Ещё один момент, настраивали при температуре окружающей среды 10-15 градусов, сейчас 25-35

Съездить в контору сейчас не имею возможности, шкив заменил на цельной, результатов не дало!

Помогите советом, в какую сторону ещё посмотреть?

Смотрел, метки все на месте. Уже голову сломал в чём причина может быть

По не известной причине увеличилась температура выхлопных газов вплоть до 950 градусов при чём датчик стоит после турбины, то-есть до турбины ещё выше температура. Машина не едет (точнее едет но как будто от обещанных 180-200 лошадей осталось 110-120) Проверил датчики ДМРВ, ДПДЗ, датчик фаз, топливную систему (насос, регулятор, форсунки) давление стабильное 3,8 на всех оборотах. Двигатель 21124, степень сжатия 8,5, турбина Garrett 1752, форсы 431, дую 1 кг. На данный момент обагатил смесь до небольшого чёрного дыма так как думаю что бедная смесь, температура понизилась но машина как ни ехала так и не едет! Два месяца после того как я забрал машину из тюнинг конторы она просто летала!