alex_sa

нашел в BSM ошибку, не сбрасывается и все работает (яркость подсветки регулируется)

Была необходимость только "сдвинуть" положение ДПКВ с 20 зуба на 25 (прошивка J5OLT) - писал almi по этому поводу - вежливо послали ссылаясь на переделку всего алгоритма прошивки. Так что лучше поставить репер 60-2.

в corse D нет возможности включить круиз контроль. проверяйте конфигурацию шины CAN, или неисправен сам дроссельный узел p.s. если надо, то позже могу со своей скрин конфига шины сделать. (Z14XEP)

opel corsa D Z14XEP диск 60-2 на маховике между 3 и 4 цилиндром, ДПКВ на 23 или 24 зубе.

искренне соболезную

с нижним расположением не получится, поддон дюралевый, слив масла с турбины нормально не сделаешь. Нужно поставить Я5.1 и изготовить заново проводку, причем, ЭБУ М74 оставить для работы щитка. Короче - гемор. А с АКПП вопрос остается открытый))

была похожая проблема. FF2 2л. пробег 350 т.км. Ошибка по датчику ДПДЗ и причем хаотично появлялась. Причина была в перетертом жгуте возле ЭБУ. Трется о ребро пластика, где расположен ЭБУ, с ходу не видно. Поправил проводку жгута и в течении месяца полет нормальный.

Внутренний диаметр ДУ не отличается от старого? и зачем меняли ДУ?

реперный диск на месте стоит? чихает во впуск- позднее зажигание

есть большая вероятность, что задрало гильзу или зажало какое-то кольцо. поршня ювелирные стоят. при ударе о клапан часто идут под замену, гнется юбка и они стучат. как говорят - вскрытие покажет.

у меня что атмо, что турбомоторы на на Я5.1 без обратки работают нормально) попробуй перенести калибровки на "чистую" прошивку.

попробуй коэффициент уставки РХХ с нуля вывевсти. у тебя в прошивке он с 1170 по 3210 в нуле.

у меня тоже каспер на OpenBox ругается, в исключения добавил и все

В чем хитрость съема ручки поворотников? Opel scan-ом получится активировать круиз?

будем думать..

проверю на выходных, отпишусь.

Получил сегодня Ваш адаптер в целости и сохранности. комп его видит. прочитать МЕ7.6.2 на опеле не смог! доходит до 68% и вываливается в ошибку. Как решить проблему?

Без ДК никакие коррекции не "уплывут", а вот с ДК при подсосе коррекция будет намного больше 1, будет упираться в 1,250.

ДК меряет остаточный кислород в выхлопе и все. Скорость газа может влиять на прогрев ДК в начальный период. Наличие ката или его отсутствие после ДК не повлияет на его работу.

пишешь I205DM54 в замен I203EL36 и снимаешь флаг датчика фаз. и, радуешься)) и еще время накопления модуля зажигания поправь.

азот нужен только для осушения системы и работать на нем нельзя.

рассказываю популярно! изначально опель, евро 4, е-газ. переходник под механический дроссель сделан, сварена педаль газа, прокинут трос газа. новая коса,заводится отЯ5.1, но при работе от Я5.1 климат не включает компрессор пока не разобрался(некогда). вопрос в том, как обмануть климат? появился свободный дроссель от самары, решил поставить на туже проставку. после установки эл.мех. дросселя диаметром 52мм. максималка поднялась на 15 км в ч. раскручиваться мотор стал лучше. по смеси кислородник подправит в процессе обучения. 350 км пробега, полет нормальны. убрал с рессивера трубку EGR, тем самым увеличил проходное сечение на входе в рессивер( по центру была трубка диаметром 17мм, вход в ресивер диаметром 46мм).

я делал проставку для перехода с е-газ на мех дроссель. педаль варил. трос прокинул. косу новую по Я5.1 сделал. может для вас немного не точно написал (пост №4). я не могу подключить к я5.1 е-газ. сейчас стоит дроссель от самары на родном контроллере через проставку.

Блин. Почему Вы пишите с под**бкой, а не по делу!? или подковырнуть важнее, чем посоветовать и вникнуть ? Если Я5.1- то только мех. дроссель. мне не известны случаи поддержки е-газ на Я5.1.