alex_sa

Объясните мне, как прошить м74кан, если на выводах Х1:G3, Х2:D2 и Х2:H3 отсутствует к-линия?

Пока только сотрясание воздуха, а если по делу? Можно в личку.

Ну раз такой умный, расскажи, как прошить м74кан без к-линии на обоих разъемах. загрузчик - опенбокс.

10к и 100к, на фото видно. Конденсатор можно не ставить.

Была проблема при программировании. иденты читались. допаял к-линию и обвязку - все ок. фото прилагаю. ПО I484GI06.

пробовал 12 версию на опеле ME7.6.2 - читает на половину))

двойной диод. Рядом стоит д26, прозвони

Нет! Только из-за не квалифицированного вмешательства в мотор. Прошивка на расход масла влиять не может. Необходимо ремонтировать мотор.

Все вопрос решен. перетертые провода на контакты B33 B49 - тестером есть напряжение, при нагрузке нет.

День добрый. Пригнали машину после аварии. Симптомы такие: при включении зажигания дребезжит Дроссель и клапан EGR. Мотор заводится в аварии, ругается на ДПДЗ и датчик положения педали. По диагностике так же сильно плавает питание 5-12в. При снятии разъема с EGR питание -0В! ни на что не реагирует. Проводку прозвонил - плюсы все приходят на ЭБУ. Вместо обмотки EGR подключил лампу 12в 21Вт - заработал дроссель, по диагностике питание ЭБУ 9-13в (при открытии ДЗ просаживается питание на лампочке) и мотор работает нормально. Соответственно висит ошибка по EGR P0405: Низкое напряжение цепи рециркуляции отработавшего газа P0409: Неправильное напряжение обратной связи клапана рециркуляции отработавшего газа. Хозя с кем-то менял проводку впрыска, эбу - результат отрицательный. Подскажите, что посмотреть еще? или мозг на помойку?

Информация отличная. Спасибо. По мощности - да, 136.

Здравствуйте. Помогите с документацией по установке меток ГРМ двигателя D4HA Kia sportage III 2012г.в. и по затяжке болтов ГБЦ.

Присоединяюсь. Всех благ!

прозвани концевик педали тормаза - может замыкать между группами контактов.

переносить все не надо. пуск вообще не трогай (максимум уоз подкорректируй). Только наполнение, УОЗ в рабочих режимах и смесь, глянуть калибры по отскоку узо.

в катлете заявлен, сейчас не скажу какой.

тоже возьму 102-7000 оплатил

для работы на модуле зажигания нужно в твою прошивку калибровки по наполнению и уоз (и всякую мелоч) перенести с прошивки 16v и все.

не будет. нужно родную прошивку поправить и все будет окей.

Спроси у Родиона. (Roy)

Были такие же симптомы. Причем, если жарко (более 35гр), то мотор затыкался через 2-3 км пробега, утром по прохладе- 10-15км. Когда не было тяги на хх мотор работал ровно. Ошибок не было. Клиент сам купил и поменял форсунки (10000р. шт) - помогло на 2 дня! Разобрал ТНВД - отличное (но все же заказал новое). Нашел мастера в Краснодаре - отремонтировали старые форсунки, заменили ТНВД. Новые купленные форсы в помойку. Все гуд. Ремонт был в прошлом году.

Получается, что управляющий клапан требует замены. На VWвагене сталкивался,но менял не я, только диагностировал.

на этом компрессоре вал крутится всегда! управление внутри.

Проблему решили?

Пишусь 4000 154-4000 оплатил