serguei

В Олдате все есть.

Адаптация заслонки : двигатель прогрет не менее 80С,зажигание включено,не заведен.01-двигатель,04-базовые установки,блок 98,ОК.В четвертом окне все увидишь.

Нет наддува,вот и не тянет.Управление турбиной смотри.

Если форсунка неисправная,будет соотвествующая ошибка в памяти.И первое,что надо сделать,это заменить ее,иначе двигатель будет нормально работать разве что на слух.Таких скачков опережения не встречал,но был другой случай.Человеку выставили 0.32 по индикатору (при замене ремня),машина стала заводиться с огромным трудом.Приехал ко мне,перевел в базовые установки ... во втором окне 000,белый дым так повалил,что соседи пришли посмотреть,что горит.Выставил по компу,все стало ОК.

Зачем индикатор,если есть компьютер?Гораздо проще выставить по меткам на насосе и шкиве,сделать заметно раньше,завести и скорректировать по компьютеру.

JN это КЕ-Джетроник.

У меня тоже полдня трясло после замены,потом ОК.

53 - стояночный тормоз

Иммо в белой коробке находится за приборной панелью,прикручен к стенке.Промой разъем и пропаяй его на плате,иногда помогает.И синхронизировать,как написано выше,код для этого не нужен.

Может,ЕSP?

ASR воспринимает пропуски зажигания,как сигнал о неровностях дороги.

На днях делал АБС Скорпио 87 года.Там лампа АБС завязана на датчик давления в блоке гидравлики.Как только падает давление,размыкаются два нижних контакта,зажигая красную лампу (!) и замыкаются три верхних (две пары контактов,один пин общий),зажигая желтую лампу АБС и запуская насос .Кстати,датчик оказался неисправным.

Было нечто в чем-то похожее,с такой же машиной.Периодически появлялись пропуски зажигания по определенным цилиндрам,двигатель трясло,загорались лампы АБС и САТ.Менял местами свечи,форсунки,коммутаторы,прозванивал проводку,чистил контакты.Компрессия была в норме.А оказалось,что всему виной был подсос под впускным коллектором.Поменял прокладки,уже пару лет машина ездит без этих проблем.

И холодный пуск должен улучшиться.

Да,на холостом ходу.По вертикальной оси начало впрыска в условных единицах (аналог окна 2 в блоке 000),по горизонтальной температура топлива в тех же единицах.Насос двигать раньше.

Заходишь о1 -двигатель,04- базовые установки,блок 000,внизу нажимаешь TDI Timing ,выбираешь свой двигатель и на графике загоняешь точку (двигая насос) между верхней и нижней линиями.

Версия экзотическая,но чудеса в машинах бывают :D Теперь у тебя есть схема,проверяй варианты.

Схемы нет ни в одной базе (из тех,что у меня имеются).По ссылке у меня есть сканы книги по Ниссан Санни этого поколения,там все схемы.Вкладываю схему впрыска,качество посредственное.

Подключение форсунки стандартное,один конец на плюс аккумулятора через предохранитель,второй на пины 101 и 102 ЭБУ.Не должно там быть больше напряжения бортсети.

В Калининградской области клиент скорее купит б/у насос за 300 долларов.

Найти проблема,потому что продают только в сборе с насосом.

Имей в виду,что не опрашивается соленоид ,при разрыве его цепи ошибки нет.Прозвони вручную.

Через ком-порт ВАГ-КОМ 311.2 отлично рабоатет.Для того,чтобы самостоятельно разбираться и разобраться,нужна дилерская база данных ELSA.

Добавлений,на первый взгляд,не заметил.Интерфейс очень не нравится.По диагностике каша-мала с разъемами и кодами,все перепутано.

Держи схему.