serguei

Через логин и адаптацию : канал 1 количество впрыска,канал 2 обороты ХХ,канал 5 стартовое количество впрыска.Давление наддува есть в Эльзе.

Какой блок адаптации выбрал?

Только что сделал.Предохранитель (15А) был с ножками из фольги,левак какой-то.Гнездо в итоге оплавилось,контакт пропал.

Действительно,странно.Всегда проблемы с концевиком ХХ или клинит шток ... непонятно.Я с таким не сталкивался,даже,чтобы была сгоревшая обмотка.

В Автодате (3.16) только сопротивление обмотки.Вот еще две картинки.Не очень давно смотрел осциллографом на рабочем двигателе.Амплитуда около 12В.

Спасибо всем за подсказки.Завтра машина приедет,точно реле найду

На обмотку идут пакеты импульсов,меняющие полярность при изменении направления движения штока.Вот картинка.

А какое реле из (трех,двух)?Или там видна подходящая проводка,можно по цвету определить?

Притащили ВАЗ-2114,это для меня эксклюзив.Выяснил,что не поступает питание на насос.Кинул плюс на разъем насоса,завелась.Нет у меня ничего по нашемаркам,а надо будет найти реле бензонасоса.Где оно расположено.

Старая,Лагуна-1 1.6 98 года.

Так я и делал.

Такая же проблема с Рено Лагуной.КТС параметры видит,ошибки видит,но при попытке стереть выдает : "Неожиданный ответ ЭБУ" и ошибки не трет.

0.2В при включенном зажигании,0.7-0.8 при ХХ.

Тогда попробуй адаптацию 01-04-001

Посмотри файл,там процедура адаптации.В первых двух окнах должны меняться напряжения с потенциометра заслонки,в третьем idling,в четвертом результат адаптации.

Так адаптация проходит?Что в окнах?

А как через меню щитка?При помощи борткомпьютера?Завтра буду делать,наверное.

Спасибо,попробую :PIVO

Туарег 2004 г.,американец.Как перевести американские единицы в европейские (указано в заголовке).

KU и KZ это совсем разные впрыски,К и КЕ-Джетроник,соответственно.Вот KZ.Кстати,четырехкотактный ДТОЖ идет на приборку,а на мозги двухконтактный,белый,снизу на патрубке.

Вот и ищи,через какую щель турбина выдавливает воздух.

Спасибо за ответ. Теоретически не должны,но при незапуске фиксируется ошибка 17978,а после впрыскивания WD-40 запускается сразу.Загадка,однако Понятно,видимо,не туда смотрел. Обязательно проверю,спасибо за подсказку.Вот только WD-40 покоя не дает.

Там должна быть самодиагностика.Даже если не выведена на разъем,можно подцепить провод к ножке блока управления и прочитать/стереть ошибки.

Олдата объемная,десятки гигабайт.По указанному мерсу один ДВД + инсталл 340Мб.Сейчас посмотрел,ASD с 91 года.

Шкода Октавия 1.6 98 год.Периодически иммобилайзер блокирует запуск двигателя.До 40 раз поворачивая ключ,удается запустить.При отсутствии запуска мигает ключ и пишется ошибка 17978 в ЭБУ мотора.Наверняка 01176 в иммо,но по иммобилайзерам у меня знания практически нулевые.Максимум,что делал,это чистил и пропаивал разъем иммо отдельным блоком и синхронизировал ЭБУ двигателя.А в иммо,который в приборной,не знаю толком,как войти.Что интересно с этой машиной - после того,как впрыскивается WD-40 в личинку замка,куда ключ вставляется,двигатель пускается без проблем,иммо не блокирует.Вот и думаю,до контактной группы спрей не доходит,значит,ключ заедает механически?Кто-нибудь встречался с подобным?Что посоветете сделать,опытные специалисты?И еще дилетантский вопрос,как войти в иммо через приборную панель.Адрес 17,а дальше?