serguei

Давление в магистрали в момент прокрутки?

У ЭБУ насоса свой разъем,сними его.Таким образом исключишь влияние насоса.

Реле насоса подкачки в баке.Это нужно? J715.RAR

В Эльзе описана методика прокачки.Надо протягивать вакуумом через насос литр солярки.С какого-то года (не помню) достаточно электрической прокачки.Не крутить стартером больше 17 секунд,не заводить с буксира.

Мое дело диагностика.Отправил на замену клапана регулировки давления,больше клиент не приезжал.

Была у меня Киа примерно такого же года,комон рейл.Смотрел КТсом,двигатель периодически глох.Номер ошибки не помню,но в лайв-дате было видно,как давление растет от искомых 300 кГ и при достижении 390 кГ ЭБУ останавливает двигатель.И не совсем понятно,почему при снятии разъема с клапана давление растет.На комон рейл,исходя из требований безопасности,при обесточивании клапана он должен быть открыт,чтобы давление из магистрали сразу сбросилось.

ПДЛ берет легко.

ваня,спасибо!Это как раз тот самый случай.

Спасибо за ответ. А почему ошибка не стирается и фиксируется даже на незаведенном двигателе,при включенном зажигании?Причем замигала спираль только сегодня,неожиданно.

В машине из заголовка мигает спираль свечей накаливания,в памяти ЭБУ двигателя нестираемая ошибка Р2339.Карман Лайт и ПДЛ2000 расшифровывают ее,как превышение детонации в цилиндре 4,что не соотвествует истине (это расшифровка по протоколу ОБД2).У кого есть расшифровка этой ошибки по заводскому протоколу?

Это нормальное давление.Заводится в момент достижения 12,5 Мра - это по КТС,сам переведи в бары или кГ.

Ошибка по датчику иглы будет и в том случае,если в топливопроводе нет топлива или идет с пузырями.

По второму вопросу. Видел что-то подобное на машине с тюнингом движка.Там еще и разъем к ЭБУ был подключен через переходник.

Первое,что я делаю при ремонте ВАГов,это подключаю ВАГ-КОМ.А там и искать не надо,все видно.

Зачем мучиться.В ВАГ-КОме виден и концевик,и потенциометр,обе дорожки.

По адаптации.Промыл и адаптировал заслонку А4 1.8 ADR 1995г.Многократно делал без проблем.Грею двигатель до 82.5С,начинаю адаптацию,только начала жужжать заслонка,меняться показания в окнах и ... мгновенно окна становятся красными : "Недоступно".Угол открытия заслонки 0 градусов,в блоках измерений 98 окно 4 ошибка адаптации.Отпустил поездить на всякий случай.На следующий день тоже самое.И прошла даптация только тогда,когда прогрел двигатель до 88.5С по показаниям ВАГ-КОМа.

Если руль стоит криво при езде по прямой,обязательно появится ошибка по датчику руля 00778. Причем может со сноской "неисправен".Зайди в блок измерений 5,окно 1,там увидишь положение руля в градусах.У меня был недавно умелец,смазывал что-то внизу рулевой колонки и вал разъединял.Так он руль на 360 градусов повернул :D Вот и выскочила ошибка 0778-неисправен.

Действительно,К-Джетроник.87 год меня попутал.Найди 123 кузов хоть в одной базе данных в 87-ом году,это будет чудо А данные по движку 102.980 (впрыску) есть в ESI,полный комплект.

Это КЕ-Джетроник.Да и вообще,123 кузов выпускался до 1985 года.Ты просто не знаешь,о чем пишешь

В распиновке Толеранс Даты к отсутствующему ряду ничего не идет (правый крайний разъем у тебя).Посмотри сам,вкладываю.Кстати,я Автодату 3.18 добил,теперь работает без отката даты и без лимита по времени.Буду в Калиниграде,завезу.

Толеранс Дата 2007.1 пишет,что это Магнети Марелли 4.8Р Но в технических данных Магнети Марелли 4.8Р/Бош Мотроник 7.4.4 Вот схема из Толеранс Дата.

SQR ,спасибо за подробную информацию.

Точно!Хозяйка сейчас позвонила,нашла кнопку на АКПП,которую нажала.Нельзя женщинам за руль

Машина Мицубиси Монтеро Спорт 3.0 бензин 2001 год.В приборной панели загорелась надпись "HOLD",что это значит?

По датчику распредвала - такие же импульсы видел на VW Джета 2002 года и такими они и должны быть.