Shapovalov

Всё, мужики ! Победил !!! Спасибо всем ! Поменял клапан N435 и ещё два N433, N439 (они не прошли по R и L, хоть сопротивление у всех было 5.9). Помог стардекс 0202 с его PWM модуляцией в проверке хода поршня клапанов. Заменил масло и фильтр мехатрона + масло в КП , прогрел коробас и получил искомые цифры адаптации : 254,0,0,0 !!!! Логи сохранил отремонтированного и сравнил со снятыми при глюке. Давление в 1 и 2 части поднялось до 17 бар, а было по 12 .(формат лога уже не пропускает форум) Кому надо, скину на мыло. Спасибо всем !!!!!!!!!!

Крепкого здоровья !

Поздравляю !!!

Патрубок ВКГ под впускным коллектором у них часто лопается(вход в картер).

Походу соленоиду штока К1 пришёл трындец : Вот неплохо описали их работу и разновидность : https://www.transakpp.ru/uslugi/solenoids.html

Сегодня появилось время и снял мехатрон. Ничего явного не увидел ; ни в коробке , ни в мехатроне. Масло с обоих полостей слил грязное, хоть и менял в конце 2015 года(пробежал 40 тыс). Завтра всё перемою и предметно проверю .

У заднеприводного ТНВД к помпе крепится и насоса в баке нет. У переднеприводного ТНВД крепится к РВалу и насос в баке есть. Слабое звено этих 1 и 2 поршневых -- лопаются пружины под плунжерами(долго нагнетает давление).

ТНВД там однопоршневой, или двух ? Передний привод, или задний у авто ? Диагноза видит его как сименс, или 2.2 денсо ?

Поздравляю !!!

Нихуа не нашёл ! С кодом отмены тока два случая по инету: в одном шток с вилки вылез, а в другом дилеры 3 т.р. за электрику взяли и не рассказали причину. Тут связка P177D + код отмены 21 рассматривать надо. Не приемлю тупой поиск, но видать придётся сначала мехатрон скинуть и посмотреть магниты на стружку. В шею никто не гонит, машина моя и время не лимитировано. По сцепе все логи в норме и по самому мехатрону норм. Где-то пурга с положением штоков сцепы, или вилок передач (...я так думаю ))). -- ваши мысли, господа ?

Обыск (проверка).

В 5 группе ноль оборотов, при убитом подшипнике там не будет нуля . Им показал лог по группам ? Что сказали по коду отмены "21" ?

Тот подшипник, что на пакете сцепления, или на КВ+первичный вал ? Щас уже 2.20 часа грею КПП и до сих пор в 011 канале нет должной t для условий базовых !? в 1 окне 26* и во втором 30* тока поднялась ... Jack Skellington какие симптомы у развалившегося маховика ? Кто знает, что означает цифра для DSG7 в 060 второе окно ? Всё, нашёл : 21 Kupplungswegrampe5 ZuPunkt_K1 timeout (21) https://vag-dsg.ru/dsg7-0am-0cw-dq200-adaptaciya

Чем дальше в лес ... В коробке в 04 канале все переключения видит и 125 кан видит коробок. Ещё попытка в базовых дала ошибку в моторнике ??? В 060 всё по старому : 255, 21, 0. https://akermehanik.pro/korobka-dsg/

Ща ещё поиграюсь с 060 и в 061 включу аварийный ход, чтоб в гараж загнать. Попробовал G-scan сделать базовые, нихуа(стоим на месте) и ошибка опять высветила : У рычага и на приборке все переключения высвечивают чётко ! Постояла машинка немного и опять стала двигаться(как и раньше с рывком вперёд). Щас посмотрю, что изменилось в 060 во втором окне ...

Всё теперь машина не двигается вообще никуда, ни назад, ни вперёд !? И в моторнике вывалилась ошибка : Ошибка удаляется, но машина на месте ! Вот логи с коробки : blockmap-02-0AM-300-052-E.CSV adpmap-02-0AM-300-052-E.CSV

Да, в АКПП нет УДС протокола ! Прогрел, поигрался в адаптациях, но нихера не проходит 2 этап !? 1 этап выдал желаемые : 4 . 0 . 0 , но второй походу не правильно делаю ... ?

Мехатрон менялся в 2014 году, но по симптомам туда направляет ... Завтра выгоню, прогрею и попробую 60 группу потрепать. Но я сразу туда метнулся и через группы не было активных окон для адаптации, может через УДС протокол портянку вывалит с выбором ??? Завтра заскриню эту возню ...

Спасибо !!! Бегло прочёл сводку : у меня не 1.6 TDI(дизель), а 1.4 TFSI(бенза). P.S. понял, это не имеет к ПО ничего общего. Вот нашёл ещё нескладушку в диагнозе 60 канала : - это с ростеч вики. А это с моего лога :

Поздравляю !!!

))))))) Нет в 060 для DSG ничего подобного ! Ошибку стёр и запустил мотор, выгнал с гаража и снял логи каналов. Ошибка не появилась нигде !? Вот на русском софте её заскринил : Вот логи со всех каналов из 02 блока DSG-7 : 2.txt Вдруг понадобится кому, как логи снимать :

Уже об этом задумался, на ауди-центре никого знакомого(буду искать). Снизу засветили в сцепление, там нет трухи от сгоревшего ферадо и вилки обе ходят(пятен перегрева на маховике не видно).

96, 97 и 116, 117 кинул скрины выше, но не вижу трабла.

Мехатроник менялся по гарантии, но по симптомам больше этот лист подходит : Ошибка(после отстоя в гараже) показывает на пакет сцепления ... Вообще все адреса диагностики заскриню и сравню с мануалом выше.

P1169 FORD - Fuel Rail Sensor In-Range High Failure P1169 Ford Description The Comprehensive Component Monitor (CCM) monitors the Fuel Rail Pressure (FRP) pressure for acceptable fuel pressure. The Engine Control Module (ECM) detected the fuel pressure was high for the operating condition. The test fails when the fuel pressure falls below or exceeds a minimum/maximum calibrated value for a calibrated period of time.