Shapovalov

Если в пользу, то прилепим в нужную лузу . Пока всё не проверю, не буду разбирать. Машину младшой(А1) в гараж, а свою ей отдам(CS35), пусть и мне сцепление спалит ))) Тут у нас есть кулибин, что восстанавливает двухмассовый маховик и есть друган Фарид, что грузовикам пакеты сцепления реставрирует. Фарид орёт, чтоб ему двухдисковое притащил на "почесать репу", а кулибину он прозвонил на "низкий старт" по маховику. Но завтра по группам в DSG сниму данные, хоть и нет там ошибок.

))))))))))))) Там всё отпидорено и адаптировано ! Датчики давления турбы и во впускном чистятся вместе с ДУ .

В курилке и место ! Потом снесу. Я только метод без приспособ уточнить, если кто сам делал. К дилерам не хочется, но поеду узнать насчёт куланса(кстати, мож кто знает ?). Свечи 5 тыр назад менял, катушки проверял по диагнозе(сопротивление одинаковое). Топливный модуль 15 тыр назад поменял. Что такое ДУ ???

Audi A1 мотор CAXA 1.4 коробка DSG 7 431 2710 . Машина моя, появился звук в районе сцепления и рывки вперёд (ошибок нет). Вопрос : обязательно нужны приспособы, или есть упрощённый метод замены ???

Эту житрожопость "работодателей", было легко предвидеть ещё в начале лобби :

Поздравляю !!!

Конечно !!! Не кипятись ! ))) Такие же засранцы, как и тебе форсы делали, тока нашли ещё выход из своей рукожопости (клапан тулят).

Нет тут ничего "нужного", кроме нового метода Олега . Все требования к монтажу и так описаны по моделям авто и разновидностям впрысков.

Они его сожрать сами не смогли и сдали петицией БОГАМ . Бубен у них не той системы !

))))))))))))))))))))) Зря ты так Ден ! Весь температурный режим заложен в процедуре проверки на нормальном стенде . Попробуй голой рукой сними форсу даже с 205 боша. )))

У нормальных стендов есть проверка эл.магнита(пьезоэлемента). Потому Леон из Барановичей прав, есть и моменты затяжек по 3 ступени. При правильной сборке "пузырьков" не может быть, да и при разборке с дефектовкой элементов форсы, пропустить подгоревшую гайку, или рассыпанный фильтр корпуса невозможно трезвым ! Ввод в эксплуатацию форсов делфай существует в дилерских ТСБ, но использовать свой проверенный и менее затратный метод никто не запретит ! Тем более на Окте !!!

Особенно с недокрученными гайками форс !!! )))

Грязь !!! (ну и похуический ремонт форсы). Для делфи, ввод в эксплуатацию скоро будут писать на лобовом стекле ! )))

Многие игнорируют рекомендации производителей впрысков при ремонте и установке. А метод Олега вполне приемлем. Я обязательно проверю закупоренную Е3, Е4 делфи с применением обратки )))

Сегодня чуть не застрелился от списка продуктов на НГ, больше чем рулон на горшке ! Друг дал ключи от квартиры и дачи в Сочи и это всё туда везти надо было . Но судьба порадовала приглашением в Ялту !!!!!!!!!!!!!!! Ничего не покупаем и не готовим !!! Нах, нах, нах !

http://avtoblokrele.ru/opel/predohraniteli-i-rele-opel-vectra-c.html

Отличный вопрос, но Олег грузовые форсы не делает .

Значит запустится стартер и мотор, при ОТКЛ(вытащить реле) реле стартера и перемкнуть перемычкой.

Нормально Олег !!! Тоже под рукой всегда подпорка, но на делфае не применял По инструкциям оборудования 0202, ставлю эмулятор на разъём регулятора и ... Леон тоже прав : к чему извращения, коль грязи занесли при установке, да и форсы сделаны не фонтан ! На специализированных СТО за это убивают, но перед НГ и так пойдёт Всех с Наступающим !!! added 2 минут later А теперь хотелось бы узнать о стоимости оборудования для ДЕНСО ? ))) Ясен перец, что с присвоением кода. Стоит одному влезть, пошли "кони" ! Ведь до этого прекрасно все знали о каких форсах идёт речь.

Правильно ! В курочку нашпиговать !

Если бы "не прокачал", то и давления бы не было.

Эти форсы начинают открываться при 145 бар. added 0 минут later Правильно проверил.

)))) Зачем так казнить клиента ? Шпильки пацанские поставьте и "рогатки" прижимные осмотрите на гнутость.

Сброс адаптаций проходит ?