Shapovalov

В приборе в памяти уже забиты только дизельные соленоиды, но есть свободное место для добавления. У меня старый, ещё первый приборчик, а щас они модернизированными торгуют : http://www.injectronix.com/en/products.asp?cid=04

Базовая настройка Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса (G85) Перед началом процедуры поверните рулевое колесо не менее чем на 30 ° влево и поверните прямо назад. [Изм. Блоки - 08] Группа 005 Поле 1 (Датчик угла поворота рулевого колеса -G85-) Технические характеристики: Допуск 0,0 ° (при прямом направлении): ± 5,0 ° [Готово, Вернуться назад] [Логин - 11] Введите 40168 [Сделай!] [Основные настройки - 04] Группа 001 [Go!] [Done, Go Back] [Коды неисправностей - 02] Все коды неисправностей должны были исчезнуть. [Готово, Вернуться назад] Особые заметки Некоторые из модулей Bosch 5.7 не будут отображать показания датчика угла поворота в реальном времени (G85) после выполнения входа в систему и кодирования. В этом случае -2,5 ° может застрять в измерительном блоке 005 и не изменится при повороте колеса. Сделайте колеса как можно более прямыми и продолжите калибровку датчика угла поворота рулевого колеса (G85). После калибровки G85 вы можете получить активную проверку системной функции 01486, это нормально. Пожалуйста, смотрите 01486 .

)))) Если вопрос ко мне, то я с электричеством на ВЫ . Может Ден (Рига) объяснит, у него такой-же измеритель непонятных мне единиц.

Отправил по тел.(вацап)

Дай № и вацапом отправлю видюху.

Отрывками скринами работу стардекса 0202 выкладываю для тебя Балтика(видео не пропускает форум уже) : Следи за положением поршня клапана и %.

Там тока движение штока клапана я проверял. И на клапане сцепления №1 я и заметил, что при 0.7А он заедает ! После промывки и смазки он перестал, но по R и L не прошёл тест . Нахер тебе стардекс 0202 за такие бабки ? Собери себе ШИМ модулятор без признака % и глазками спокойно увидишь клин клапана. Мне он для поиска неисправности дизеля НУЖЕН и был под рукой. Кстати, клапана отвечающие за давление в половинках 1 и 2 (что рыжего цвета) они другие по % открытия ! Сопротивление то-же 5.9 по мультиметру и их НЕЛЬЗЯ менять местами !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Там где чёрные при 50% (5.4А)открываются до границы, то рыжие при 30% это исполняют !!! Приборчик по R и L , что проверял, я его в Китае в Инжектрониксе покупал(для проверки регуляторов и магнитов ВСЕХ форсунок) там уже в памяти забиты все дизельные магнитные и пьезо сопротивления(есть и 10 свободных мест для ввода нового) .

Сравни группы(по амперажу и % клапанов) до и после :

2 ряд клапанов перемерял и из них тока один не бился в норму(после функции cleaner и теста PWM ) . Эти 3 и взял за эталон (вбил в приблуду, как новый).

Видюху PWM нихуа не грузит форум(от винта) ! Тока фото проверки R и L: Выбрал из Б/У :

Постараюсь видео PWM управления скинуть и фото проверки R и L вечером.

Это так брыкался шток 1 сцепления ! Маховик и диски хорошо видны, когда стартер скинул. Заблокировал сцепы через 62 канал базовых и отвёртками проверил маховик. Коробку не снимал, тока мехатрон. Щас трогается плавно и переключается, как вариатор ! )))

Всё, мужики ! Победил !!! Спасибо всем ! Поменял клапан N435 и ещё два N433, N439 (они не прошли по R и L, хоть сопротивление у всех было 5.9). Помог стардекс 0202 с его PWM модуляцией в проверке хода поршня клапанов. Заменил масло и фильтр мехатрона + масло в КП , прогрел коробас и получил искомые цифры адаптации : 254,0,0,0 !!!! Логи сохранил отремонтированного и сравнил со снятыми при глюке. Давление в 1 и 2 части поднялось до 17 бар, а было по 12 .(формат лога уже не пропускает форум) Кому надо, скину на мыло. Спасибо всем !!!!!!!!!!

Крепкого здоровья !

Поздравляю !!!

Патрубок ВКГ под впускным коллектором у них часто лопается(вход в картер).

Походу соленоиду штока К1 пришёл трындец : Вот неплохо описали их работу и разновидность : https://www.transakpp.ru/uslugi/solenoids.html

Сегодня появилось время и снял мехатрон. Ничего явного не увидел ; ни в коробке , ни в мехатроне. Масло с обоих полостей слил грязное, хоть и менял в конце 2015 года(пробежал 40 тыс). Завтра всё перемою и предметно проверю .

У заднеприводного ТНВД к помпе крепится и насоса в баке нет. У переднеприводного ТНВД крепится к РВалу и насос в баке есть. Слабое звено этих 1 и 2 поршневых -- лопаются пружины под плунжерами(долго нагнетает давление).

ТНВД там однопоршневой, или двух ? Передний привод, или задний у авто ? Диагноза видит его как сименс, или 2.2 денсо ?

Поздравляю !!!

Нихуа не нашёл ! С кодом отмены тока два случая по инету: в одном шток с вилки вылез, а в другом дилеры 3 т.р. за электрику взяли и не рассказали причину. Тут связка P177D + код отмены 21 рассматривать надо. Не приемлю тупой поиск, но видать придётся сначала мехатрон скинуть и посмотреть магниты на стружку. В шею никто не гонит, машина моя и время не лимитировано. По сцепе все логи в норме и по самому мехатрону норм. Где-то пурга с положением штоков сцепы, или вилок передач (...я так думаю ))). -- ваши мысли, господа ?

Обыск (проверка).

В 5 группе ноль оборотов, при убитом подшипнике там не будет нуля . Им показал лог по группам ? Что сказали по коду отмены "21" ?