Shapovalov

P1169 FORD - Fuel Rail Sensor In-Range High Failure P1169 Ford Description The Comprehensive Component Monitor (CCM) monitors the Fuel Rail Pressure (FRP) pressure for acceptable fuel pressure. The Engine Control Module (ECM) detected the fuel pressure was high for the operating condition. The test fails when the fuel pressure falls below or exceeds a minimum/maximum calibrated value for a calibrated period of time.

Но сначала надо гарантировано знать, что форсы в порядке и шайбы не прогорели под ними, что фильтр топливный чист и нет подсоса воздуха !

Надо найти эту процедуру, щас не могу утверждать, но от похожих ошибок избавиться(типа адаптация поцилиндровая). Но для начала надо убедится в исправности форсов и исключить погоревшие медные шайбы под форсами.

Вот какие только ошибки были вчера : А вот сегодня в АКПП появилась !!!? И только она одна ! (стояла ночь в гараже, вчера тока перегнал от стояки у дома 3 км) Посмотрел каналы : Что посоветуете ??? Дёргается(удар) тока вперёд, а на месте шелест периодами(в районе сцепы и маховика).

Там пьезо-бош был ! А тут делфи. Читал в сети, что для форда с делфаем на борту, есть алгоритм покатушки какой-то : ну типа проехать со скоростью 50 км, нажать на газ в пол, .... (это при условии проверенных форс и новых шайб с райберовкой).

1 и 4 снять надо, на стенд отвезти проверить . Сопротивление там 0.3 и на массу с каждого контакта не должна "пикать". Разъёмы посмотри, там уплотнитель должен стоять(чтоб вода в шахту контактов не попала). На слив обратку проверял форсы ??? Кстати, шайбы медные под форсами(с райберовкой) когда менялись ?

Если в пользу, то прилепим в нужную лузу . Пока всё не проверю, не буду разбирать. Машину младшой(А1) в гараж, а свою ей отдам(CS35), пусть и мне сцепление спалит ))) Тут у нас есть кулибин, что восстанавливает двухмассовый маховик и есть друган Фарид, что грузовикам пакеты сцепления реставрирует. Фарид орёт, чтоб ему двухдисковое притащил на "почесать репу", а кулибину он прозвонил на "низкий старт" по маховику. Но завтра по группам в DSG сниму данные, хоть и нет там ошибок.

))))))))))))) Там всё отпидорено и адаптировано ! Датчики давления турбы и во впускном чистятся вместе с ДУ .

В курилке и место ! Потом снесу. Я только метод без приспособ уточнить, если кто сам делал. К дилерам не хочется, но поеду узнать насчёт куланса(кстати, мож кто знает ?). Свечи 5 тыр назад менял, катушки проверял по диагнозе(сопротивление одинаковое). Топливный модуль 15 тыр назад поменял. Что такое ДУ ???

Audi A1 мотор CAXA 1.4 коробка DSG 7 431 2710 . Машина моя, появился звук в районе сцепления и рывки вперёд (ошибок нет). Вопрос : обязательно нужны приспособы, или есть упрощённый метод замены ???

Эту житрожопость "работодателей", было легко предвидеть ещё в начале лобби :

Поздравляю !!!

Конечно !!! Не кипятись ! ))) Такие же засранцы, как и тебе форсы делали, тока нашли ещё выход из своей рукожопости (клапан тулят).

Нет тут ничего "нужного", кроме нового метода Олега . Все требования к монтажу и так описаны по моделям авто и разновидностям впрысков.

Они его сожрать сами не смогли и сдали петицией БОГАМ . Бубен у них не той системы !

))))))))))))))))))))) Зря ты так Ден ! Весь температурный режим заложен в процедуре проверки на нормальном стенде . Попробуй голой рукой сними форсу даже с 205 боша. )))

У нормальных стендов есть проверка эл.магнита(пьезоэлемента). Потому Леон из Барановичей прав, есть и моменты затяжек по 3 ступени. При правильной сборке "пузырьков" не может быть, да и при разборке с дефектовкой элементов форсы, пропустить подгоревшую гайку, или рассыпанный фильтр корпуса невозможно трезвым ! Ввод в эксплуатацию форсов делфай существует в дилерских ТСБ, но использовать свой проверенный и менее затратный метод никто не запретит ! Тем более на Окте !!!

Особенно с недокрученными гайками форс !!! )))

Грязь !!! (ну и похуический ремонт форсы). Для делфи, ввод в эксплуатацию скоро будут писать на лобовом стекле ! )))

Многие игнорируют рекомендации производителей впрысков при ремонте и установке. А метод Олега вполне приемлем. Я обязательно проверю закупоренную Е3, Е4 делфи с применением обратки )))

Сегодня чуть не застрелился от списка продуктов на НГ, больше чем рулон на горшке ! Друг дал ключи от квартиры и дачи в Сочи и это всё туда везти надо было . Но судьба порадовала приглашением в Ялту !!!!!!!!!!!!!!! Ничего не покупаем и не готовим !!! Нах, нах, нах !

http://avtoblokrele.ru/opel/predohraniteli-i-rele-opel-vectra-c.html

Отличный вопрос, но Олег грузовые форсы не делает .

Значит запустится стартер и мотор, при ОТКЛ(вытащить реле) реле стартера и перемкнуть перемычкой.

Нормально Олег !!! Тоже под рукой всегда подпорка, но на делфае не применял По инструкциям оборудования 0202, ставлю эмулятор на разъём регулятора и ... Леон тоже прав : к чему извращения, коль грязи занесли при установке, да и форсы сделаны не фонтан ! На специализированных СТО за это убивают, но перед НГ и так пойдёт Всех с Наступающим !!! added 2 минут later А теперь хотелось бы узнать о стоимости оборудования для ДЕНСО ? ))) Ясен перец, что с присвоением кода. Стоит одному влезть, пошли "кони" ! Ведь до этого прекрасно все знали о каких форсах идёт речь.