Shapovalov

Рычажок управления ламелями турбы болтается как сопля, походу или он отъёбан, или шайба ламелей.

Снятый активатор отрабатывает в крайние положения при ВКЛ заж, это уже логично.

Снял активатор и соединил разъём, ВКЛ заж - он залез до конца и вылез.

ВЫКЛ заж - он на месте.

Со сканера попытался подвигать и он стоит на месте !?

Выкинул ошибки :

Стёр, но вот эти остались нестираемые :

У пшеков тока предложение, № сходится.

Вроде как и в сканере должна быть функция обучения :

Ща посмотрю ошибки по всем блокам и попробую на русский переключить сканер..

PS. в моторнике ничего !?

тока тут :

Вот ОБД какая-то функция :

Распиновка есть ? Для подключения ШИМ. Имеется прибор по амперажу с %.

Потому вашей электрической помощи и прошу !

11 минут назад, ratnik сказал:

Да? Интересно. Завтра как работать с авто начнешь, сними показания  обоих ДК на прогретом авто.
И в режиме ХХ, и на 2500-3000 об.мин.

Вот тока честно : а есть ли смысл без наддува ?

Если ЭБУ поставило на сохранение компонентов турбину в отключку, то и ошибку(причину) должна засветить.

Тогда и топливо рубануть должна не подетски !

Мотор до отсечки крутит !

Нет.

Это же трёхцилиндровая инвалидка, тока кузов большой !

Наездница говорит, что на дисплее горело типа про ОГ что-то.

Дисплей рус.

Пастор имел наставления активатору квадратному, старого образца БМВ и Мерса ?

Там хоть ошибку кода-никогда кидает, НО уже предусмотрено проверять тестером специальным !

Там так-же не виден % положения в дате.

1 минуту назад, ratnik сказал:

 убедиться, что всё действительно соответствует норме и.....инициализировать блок. А потом проверить вновь.

БЕМВЕ как правило режимы аварийные высвечивает, это не корейцы по дате !

Фашики тока активаторы турбин перетащили в отдельный тестовый режим, ну и ВКГ классикой регламента оставили.

ratnik дорогой наш пастор, я понимаю твои наставления .

Но не до такой же степени !

Машина второй день у меня на "посмотреть" и завтра я могу весь отчёт диагнозы выложить на форум, даже с видюхами(смысл?) .

Даже Балтика въехал по моим скудным словосочетаниям.

В дате вываливается прейскурант, где выбираешь: низкую подачу топлива, высокую, впрыск, сгорание, положение валов, лямбда, дифференцию выпуска, отскок, пропуск, и т.д.

Эту машину знаю с покупки, но сранный алгоритм работы активатора турбы я не наблюдал раньше, в надежде на аналЛогичное всем активаторам с эл.редуктором .

Тебе как правоверному, не кажется его корявый алгоритм ?

1 час назад, aleks_sm сказал:

.. Мну конечно страшно его  даже вам предложить... Но мож патрубок с кулера слетел？

Правильно предположил !

Такую хуйню в первоочередных, скелет организма сам выполняет автоматически !!!

2 часа назад, danis11 сказал:

Нет даже запрашиваемой даты по открытию?

Нет ! Я понял твои надежды на % положения активатора !

Ещё раз : потому фашики и придумали тестер !!!!!!!!!!!!!!!!!!

2 часа назад, ratnik сказал:

По протоколу OBD II интересуют. Что показывают долгая и краткая коррекция на прогретом двигателе?
Потому как недозаряд цилиндра ТВС может оказать существенное значение и для работы ТК.

Кстати, в спецфункции есть параграф по ОБД установки нулевых .

И что они дадут ???

Завтра с утра сделаю скрин этих непонятных ОБД.

И походу сниму активатор и разберу вхлам, с надеждой вашей помощи !

2 часа назад, ratnik сказал:

Что с УОЗ? Свечи смотрел?

Да !

Машина у чёрных дилеров на обслуге последний раз и была !

Свечи меняли, да . Масло гавно 502 допуска залили NSN.

Но я смотрел отдельную дату по пропускам и вкладу - там ничего криминального !!!

И вальветроник от нулей логично работает.

15 минут назад, danis11 сказал:

... нет тяги при нагрузках?

Естесссственно !

20 минут назад, danis11 сказал:

При заведенном двигателе разрешение есть на активацию сервопривода?

При активации есть возможность отследить положение сервопривода по дате?

Нет, тока при ВКЛ зажигания.

По дате тока давка !

Потому эти скоты(фашики) придумали тестер для активаторов .

Как-то видел на Али, но посчитал что меня минует приобретение такое.

1 минуту назад, danis11 сказал:

 выдвигается и остается?

Выдвигается и остаётся при ВКЛ зажигания.

При активации со сканера, шток двигается по 2 мм туда-сюда(в положении выдвинутого).

Без турбы какие коррекции ? 

Выхлоп есть и ранее не было ошибок экологии.

Машина подружки младшей дочери, знаю всех друзей моих детей и их авто.

Грешу на активатор турбы, но не знаю как он должен работать !

Нет полного хода штока в исполнительных, а должно ли ?

Дата турбины :

Дата вальветроника:

Может активация нужна в спецфункциях ???

Фото активатора :

Ошибок нет, давление бенза в рампе нужная 20 бар.

Не дует турбина, активатор ходит при ВКЛ зажиг. на весь ход штока.

В исполнительных только короткий ход в конце хода штока.

Крыльчатка крутится, люфтов нет !

При 1400 об требует 1487 hPa, а в реале ниже атмосферного 961 hPa.

Чё за херня, кто знает ???

Форсы и ТНВД можно на месте проверить, но нужны приспособы дизельные.

Почитай инструкцию, там есть способы : http://rrn.artlineseo.ru/wp-content/uploads/2018/05/6.pdf

Он не вспомнил, что мотор троил и трещал ?

Долго запускался ?

10 часов назад, vazandrey сказал:

со слов хозяина ...

Уже про ремонт ТНВД узнали.

Может, он сразу всё почеснаку расскажет ?

Сначала проверяются форсы на утечку в обратку.

Потом клапан аварийный (на рампе).

9 часов назад, vazandrey сказал:

 со слов хозяина сначала перестала тянуть, потом все хуже, кое как доехал до дома и она заглохла и больше не заводиться.

Недоговаривает значит.

Если крутить стартером, то да.

Есть промывочный аппарат, но нет 4М41 под рукой для подтверждения гипотезы.

Никогда не проводил эксперименты такие .

Регулятор стоит после подкачивающего, в 5 баровом контуре.

5 свободных качков подкачкой - это норма.

Если больше, то диафрагма порвана.

На дизеле дроссель должен быть открытым.

Он не дросселем газует )))

Закачай грушей хорошо систему.

Какие были ошибки по прибытию ?

От фильтра в бак продувается свободно ? Приёмная сетка не забита ?