Shapovalov

Диагностировал сегодня Карман Скан 2 и дилерским . Показывает зл.газпедаль 17% открытия и на холостом и на заглушеном. Возможно ли такое нормой? Или сколько должно быть? Спасибо всем за помощь. Напишу чем всё закончилось. Поставил новую эл.газпедаль и "прописал" манипуляциями вк.зажигание,нажать на педаль,отпустить и т.д. Гдето в Автодате нашли, что при каждом отключении разьёма с эл.газпедали или насоса надо вновь ознакамливать.Снала коряво перевели текст, ну а со второго раза получилось. Круизёр поехал как надо.

По словам владельца тяга проподала постепенно в течении полугода. Я ему верю, потому что у моего друга с Круизером была такая же фигня, но мы его продали так как есть. Такая загадка попадается уже второй раз, потому и сильное желание разобраться!

Без глушителя проверяли. Почему стробоскопом показывает, что нет опережения угла , а диагностика молчит???

По книжке проверили датчики все и МАП в том числе .Изменяемой геометрии нет на этом Круизёре.КПП-механика.Вакумную магистраль всю проверили. Клапана отрегулировали и р\вал нет выработки.После замены насоса поехала лучше на много ,но всёравно не то ,что надо.Клиенту мозги парю пока не отдаю машину.А найти причину???....

Шток полностью закрывает сброс.Геометрии нет , там простая турбина со сбросом от своего давления. Соединял без интеркулера на прямую шлангом. Подбрасывал элекро. насос на подачу топлива. М ожет насос нужно прописать? Хотя он реагирует на любое отключение датчиков и выдаёт ошибки. Давление 0,6.

Отверстия в дисках должны совпадать с отверстиями под дачики на передних крышках .Когда ГРМ выставлен ,приложить передние крышки на свои места и штифтом проверить совпадение. Это с первого раза не понятно, пусть повторит процедуру для уверености. А с установочными картами я сам запутываюсь. Это самый простой способ.

Номера на насосе такие же как на старом ,фишки не переделывали , да и завёлся сразу, без проблем. Меняли по той же причине, что нет тяги.То есть замена ТНВД не помогает. Турбина,мап, РГ,катализатор,диагностика---- в норме. Нет Угла опережения по стробоскопу! Разгон вялый, подхват турбины с 2300 об.

Проверено(вроде всё) и диагностика на Ланче (самодиагностика тоже). Заменил ТНВД (электронный) ,таже песня. Смотрю стробоскопом - нет опережения впрыска. Крутить ТНВД в + или -- , не помогает , метка от стробоскопа на том же месте. На холостых +5 , а при увеличении оборотов уходит на --5.Диагностика ничего не бракует. Нужен любой совет!!!

1 К\В ставить на штифт. 2.Распредвалы правой(если мотор перед тобой) головы по штифтам через отверстия под дачики и проверяешь ход вануса (должен быть в обе стороны примерно одинаково). 3.Потом также левую. 4.Проверь чтоб квадраты на валах стояли в одной плоскости(положи линейку на них). 5.Провернуть 2 оборота и проверить метки штифтами и ход ванусов.

Стук глухой или звонкий? Если уже разобран двигатель, проверь в тисках гидрокомпенсаторы, не пустые ли?Если с ними всё ОК ,то кидай назад старый распредвал.Визуально его не проверишь, только на копировальном станке.

Обычно мы просто, сверху форсунок снимаем трубки и при кручении стартером смотрим ,чтоб не было ни каких утечек с обратки.Сейчас, чтобы убедится первая ли форсунка мешает набрать должное давление в рампе, надо её отключить (то есть заглушить на рампе подачу на неё) и запустить двигатель на трёх цилиндрах.Смотреть чтоб с заглушки не травило.Если на трёх цилиндрах запускается то попробуй притереть шарик в верхней части форсунки.

Пережим шлангов обратки ничего не покажет .В обратку ( при глюченой форсунке) , идёт маленькое колличество топлива и это надо визуально определять . Таким способом уже не одну машину ловили на этом.

По низкому давлению всё правильно.Если ты отключишь все датчики ,кроме регулятора,датчика КВ,и педали ,она должна завестись.Но если форсунка травит на обратку, во время запуска,давления в рампе не будет достаточно для запуска.Рампа объёмом маленькая и слив в обратку не даст открыться форсунке.Если бы на рампе стоял энергоаккумулятор ,он бы смог компенсировать не санкционированый слив в обратку.У меня есть схема системы и устройство форсунки ,я это спечатал на ЗАО "Легион-Автодата".Доходчивая статья.

Устранить слив форсунки на обратку получалось притиркой и заменой шарика в верхней части форсунки , но это не надолго! Форсунку лучше поменять.

Проверить на слив в обратку форсунки можно, сними со всех форсунок трубки на обратку и крути стартером, во время запуска ни одна форсунка не должна сбрасывать на обратку. Только на уже работающем двигателе в обратку должно идти ,да и то незначительное колличество.Если увидишь сброс на обратку во время запуска одной или нескольких форсунок, то заглуши подачу с рампы на эти форсунки ( обычными заглушкими с комплекта для промывки топливной системы) и запускай двигатель.Должен запустится.Только монометр сними с высокого давления! Разорвёт!

Спасибо всем, кто откликнулся на мои вопросы по поводу Ивеко 35S. Причина была банальна, травила в обратку форсунка 4 цилиндра.

Замерь компрессию , похоже на впускной клапан.

Так чем всё это закончилось?Поделись опытом.

Что на диагностике показывает датчик давления в интеркулере?Проверь рукой за патрубок ,как нагнетает турбина.Если не слышно свиста то сделай профилактику ей.WD-40 нагнетай во входное отверстие на турбине (подача масла) и в это время дуй компресором на крыльчатку(только не прикосайся к ней-разлитится),как появится характерный свист турбины -меняй масло в движке и авто на дыбы.

Давление стабильное ,подкидывал другой насос подвесной, картина та же. ДА забываю ещё сказать . не работает датчик уровня масла в двигателе, это единственное что в неполадках.

Ивеко 35S 15 2002г.в.дв.SOF1M V-2.8 л.ТАК запарился , с нею , что забыл указать название! Не знаешь ли ты ,какое давление должно быть в магистрали подкачки до высокого давления? Мне кажеться ,что 2 атмосферы достаточно? Нигде не могу найти параметры по давлению. С ув.Олег.

Это Ивеко 35S 2002г. дв.SOF 1M V2,8лю.

Питание на форсунки идёт,но распыла нет.Остынет,тогда и запускается минут на 15.Ошибок на приборной нет.Турбина давит,насос подкачки поддерживает 2 атм. в системе.Насос выс. давления уже третий подкинули.Что ещё может быть причиной? Ивеко 35S 15 2002г.в.дв.SOF1M V-2.8 л.

А солярка греется постоянно?Как поломка этого датчика отразиться на работе двигателя?