Shapovalov

Кнопочка,что ты ищешь - это у Туарега на клемме аккумулятора под сиденьем,а на Порше не наблюдал такого.Проще ВагКомом посмотреть иммо 25 канал,09,46,19.

ВагКомРусом в 3 пин и иммо посмотреть.Должны стоять 3 в дверях и 1в салоне антенны с-мы управления доступом и правом запуска двигателя-R138.Может цепь где разомкнулась.

После запуска двигателя в течении 5 - 6 минут нет питания на лямда зонде (по диагностике) ,а потом появляется.Ошибок нет.Обороты ХХ плавают в пределах 50 - 100 .Блок упр. чистый не залитый.Обратился к знакомому,он говорит,что пропадание питания -это для GDI норма.Нужен совет!

Была такая 1622.См. датчик t воздуха в интеркуллере. Будет в масле или проводка перетёрлась.

intake manifold air control solenoid, solenoid stuck closed.

Спасибо! Теперь всё ясно!

Даже и прописку форсунок никогда не делал,ни на Рено,ни на Мерсах,ни на Ниссан,даже на Пыжике.Речь идёт о Коммонах при замене форсунок.Ясно,что на бензиновых,где есть фишка,для отключения корректировки опережения зажигания блоком управления (для проверки зажигания стробоскопом)часто называют "обнулением"или "адаптацией" Может что-то вроде этого и имел ввиду топливщик, от которого я слышал эту фразу -"обнулить"? ВОПРОС-при установке электронного ТНВД еть функция отключения корректировки впрыска блоком управления? То,что при замене ТНВД на Форде,пока не пропишешь у диллеров,не заводится,это прошёл уже-понятно.

Слышал,что возможно сбросить (обнулить) топливник,на предмет колличества подачи топлива на форсунки.Есть-ли такой вариант без спец.оборудования?В часности интересует Коммон-Делпфи,да и не только.

Подогрев воздуха на впуске стоит?

Похоже,что ЕГР глючит.Газы с него идут на заслонку,а там температурник этот стоит.

P1403 DIFFERENTIAL PRESSURE FEEDBACK SENSOR HOSES REVERSED - это ЕГР.

Так выделывается регулятор давления.

Замерь давление в топливной магистрали.

На распредвале кулачки смотрел?Какая разница компрессии между цилиндрами?

Заехал как-то Рено минивен с двиг.CR и привёз распечатку диагностики Ланча с номерами и расшифровкими- 12 ошибок -прочитал, пурга полная.И по мотору видно что ковырялись там,где указывал Ланч. Сравнил № ошибок по Автодате.Вообщем получилось № ошибок Ланч выдал правильно,а расшифровал криво.

В цилиндре собирается масло. Нет компрессии или залегли кольца.Раскоксуй и поменяй свечи.Много раз применял наш раскоксовыватель "Лавр"- работает.

Ты не ответил какая искра?Если в момент не запуска дв.- слабая,а когда заводится-слона убьёт,то это датчик холла.

Замерь что давит турбина и как ходит шток управления.Лучше вывести монометр на лобовое стекло и проверить на ходу.А если ещё и сканер подцепить!....

Слабое давление-это следствие отказа работы турбины.

Нет управления турбиной и слабое давление топлива.

Вакуумным монометром ,через тройник ,замерь нет-ли утечки в вакуумной магистрали после остановки двигателя.И датчик t двигателя проверить не мешает.

Очень похоже на подсос воздуха,может трубка слетела.И датчик К/В ?

Клиенты на Опелях не любят дорого ремонта и я ставлю сопротивление на датчик температуры.Как правило помогает.

Не заморачивайся ты с ошибками.Возьми чистую обрезаную канистру,налей туда дизельной промывки Winns ,сними с фильтра топливного трубку подачи (она с пластиковым Г-образным наконечником)и соедини её шлангом к канистре.В этот шланг вреж эл.насос от бензиновых а\м. Обратку с фильтра тоже удлини куском шланга и тоже в канистру. С любого аккумулятора дай насосу 12 вольт и прокрути стартером двигатель с полминуты.Потом эфиром( Аэрозоль для быстрого запуска двигателей) во впускной коллектор и на стартер, как только схватит,подгазовывай (Эл.насос вкючёный).Попробуй--должно помоч.

Какое давление в рампе? И как поживает топливный фильтр?