Shapovalov

P1126 Magnetic Clutch Circuit.

Спасибо,огромное!!! Разобрался с этим "гемороем".При правильной кодировке в адресе 55 появляется ошибка по левой адаптивной фаре.

Спасибо,Aspirin!А то по Эльзе,как с Иваном Сусаниным... Привет,Бокс!Нет чтоб кинуть инфу,ты только пугаешь GFS.Владелец жаловался,что фары тускло горят,а про замену каких либо блоков не знает.Машина простояла два месяца и сел АКБ.Заменил АКБ и к нам.До этого четыре раза машина на ТО и ремонты приезжала и ошибки этой не было.Терпеть 3 дня не хочет владелец и завтра уже приеэжает. P.S. В 55 адресе ошибок нет и исполнительные проходит.Ошибка только в 07.

Не приходилось бороться с такой ошибкой.Предполагаю,что кодировку в 07 нужно сделать,вероятно менялся какой нибудь блок(это я расспрошу владельца).Отправил на 3 дня,чтоб подготовится. ХЕЛП !!! Вин:WAUZZZ4E94N019787.

Уже с месяц применяю такой.Навыков с осцилком нет,а этим просто и быстро.

В теме дизельной на этот вопрос быстрей ответят.Вот оттуда одна из тем:http://www.oktja.ru/forum/topic/70643-ford-tranzit-kuda-kopat/ По ошибке у меня только это: 1178 Boltup Limits.

Ауди ЕПС и АБС.pdf

Если сигналка стоит,то сразу за Б/У движка посмотри наличие реле.Сигнальщики туда его тулят,два раза в нём косяк находил.

" коробка передач механическая" - из текста не ясно какая всё-таки коробка. Сосед по гаражу,как-то,по разным диагностам ездил и искал причину неисправнисти АКПП на Вито бензиновой и даже АКПП ему перебрали.В тонкости я не вникал,но он два дня в гараже бухал и всем рассказывал,что причиной была дроссельная заслонка.

Обязательно!Новый старушкой,а с Б/У придётся повозится.

Всё правильно для адаптации это предварительная процедура.Чтоб прочитать ошибки этого делать не надо.

Это уже фактор не человеческий.Удивляет,что может быть у слесаря в голове и какая "картина" перед глазами во время сборки?Понятно,что у кота шелест пакета асоциируется с едой.

Шайба не всегда по кругу прогарает и линейка сдесь не работает.Сейчас набрал клиента (которому меняли шайбы)и спросил(на предмет увеличения уровня масла),он подтвердил этот "феномен".Машина принималась на ремонт по заявке,что из сапуна ГБЦ сильно давят газы.Шайба была прогоревшая только одна и звука просекания из-под форсунки не слышно было.

Насколько я помню,форсунки стоят под крышкой клапанов и шайбы удерживают попадание масла в цилиндр при впуске,а при сжатии наверняка выбрасывает компрессию и распылённую соляру в масло. Это видно на ХХ, когда потрубок вентиляции картерных газов снят(с него дует,как с прогоревшими поршнями).

И с литражом неувязка.Может,"кадилак" - как имя нарицательное?

Такая кака присувствует на моторе? Написал бы какой литраж двигателя,и его модель.

Вдруг кому пригодится...G149.pdf

"Что,где,когда?" ...

Обычно использую программку Дениса и насос отдельно диагностирую.

Это дела топливщиков.У них стенд и тестовые программы."Хлеб" у них не отнимешь голыми руками.

Ошибка 00765 - Датчик перемещения регулировочного золотника-G149 ? Поменяй ТНВД,их на разборках не мало.

Р0100 :1)Signal below lower limit(Air mass <-20kg/h) 2)Signal above upper limit(Airmass>800kg/h) 3)General Error(Reference Volt> 4.7~5.1) Проверь,может ошибаюсь я? Какие обороты и вольтаж при прокруте стартером? Проверялись ли форсунки на слив в обратку?

Год выпуска какой?

4D56 действительно не имеют "загадочных" поломок. Подсос воздуха,"зажигание",форсунки(распылители). P.S. Промывка подсказку тоже подкинет.

Ген,тут "два в одной".В одной теме два человека на разные моторы вопросы задали.Я тоже сначала не сразу въехал.