Shapovalov

Здравствуй,Ваня. Не знаю у кого содрали тестпланы производители стардекса,но предвпрыск виден и проверялся.При сборке,сначала на "пукалке" проверялись,а потом на стенд на трёх режимах по наливу ,с контролем обратки.Менялись грибки всборе,распылители в узванне промывались. Комплекс стардекс крит - ремонт форсов,ТНВД,регуляторов давления.К новому году ожидаем комбокс для насос форсунок и функцию присвоения кода на делфи. Сергей в понедельник отпишется в этой теме и поправит меня,если что я упустил.

Про удалёные воздушные заслонки ВСЕ молчат!На эксперимент похоже(с незначительными затратами). Меня больше устраивает вариант с покупкой новых форсунок и возвратом денег только после того если это поможет! Любой эксперимент требует материальных потерь и затрат! И если замена форсов ничего не изменит,то деньги Максу вернут ВСЕ кто одобрил его извращения над впускным коллектором.Заметьте,один я,до пены, отговаривал Макса от дебильной затеи удаления заслонок. Кто считает,что привязка топлива должна быть на этом авто к датчику наружней температуры? Или к массе воздуха проходящего через заслонку печки? Я никогда не против экспериментов и всегда оплачивал сам свои неудачи.Думаю Макс будет не против,чтоб Демо8 и Дед его поддержали материально в продолжении эксперимента!Так-как одобрили удаление заслонок.

Тогда ждём тебя в понедельник у Серого на ипподроме.

Уточните пожалуйста,какая на этом дизеле заслонка? )

У автобусов Коунти функция такая,что при ОТКРытой двери пассажирской газануть не сможешь,только ХХ. Там к дверям не подвязано,посмотри в дате диагнозы?

Данные на ХХ с исправной машины сравнить бы.Может удалённые заслонки с коллектора имеют к этому отношение? В GT есть подсказки на текущие данные?

За 15 Б\У что-ли? Здесь не нашёл,пришлось заказать 21т.р. Машина в отстое...

Чтоб к тебе он эту схему не применил. :muhahaha: Масло замени и фрикционы начнут работать,4х4 сама потухнет.

Сколько форсунка обошлась?Там пьезо стоит? Тоже забрела на огонёк с ошибкой и третья на массу. Это не пострадало ?

ACE - 2.pdf Обычно первым зондом лечилось,если выхлоп герметичен.

Сначала масло,довели технику...! Ланч и бмв? Сочетание не очень.

В раздатке масло поменяй,если грязное - то двойная замена. Там спец масло и всего 820гр. Никакие альтернативные масла не подходят.

Сегодня смотрел беху 2005г., дв.30603, V-3.0, 231л.с. Давление 270бар. в функциях сброс расходомера и регулятора.Замена двух форсов не изменила давление в рейле(форсы лили в обратку).

Из-за малого количества сообщений - у автора НЕТ прав на просмотр и скачивание файлов. Мужики,отправьте ему в личку,или на почту эти вложения.Там сможет их просмотреть! Помогайте новичкам!

Осцил на датчик КВ вешал в момент незапуска?

В 11 канале,3 окно в базовых что происходит? По МАПу видно ,что турбина нагнетает?

Не "секли" меня интересует,а толщина компрессионных шайб.От их высоты зависит куда распыл попадает,ну соответственно и воспламенение смеси.

Что означают эти ошибки он наверняка знает.Отправь ему эти два файла,там описаны действия по проверке и ремонту.

Это-же непосредственный впрыск!Тут не форкамеры.

1) 2)После замены форсунки необходимо стереть в памяти прежние параметры согласования и провести согласование новой форсунки с блоком управления. При этом необходимо следовать указаниям по проведению направленного поиска неисправностей. 3)Согласование необходимо производить после замены каждого компонента топливной системы. Скрины на ХХ (прогретая) по каналам 103,106,141 - выложи.

Фу....! Окулист не нужен! Макс,а шайбы под форсами толщиной,что надо?

Переведи,Дед. Где на CR1 ты видел 2500кг.? Я к окулисту схожу. Все люди братья, но не все по разуму.

Шнур ОБД-фулл возможно виноват.У меня глючил по КАНу - ремонт,или замена кабеля.

Хоббиты — существа из фэнтези-вселенной Средиземья. Человек флоресский — возможно, карликовый ископаемый вид людей, иногда именуемый «хоббитами». Хоббит (компьютер) — домашний компьютер на архитектуре ZX Spectrum. :durak: