Shapovalov

Тогда это на горячую будет проявляться.

Мне легче от форда насос найти чем от жигулей и тем более ЗИЛ-а....

Вах, как мы далеко в европппу переместились !!! )))

По Псаковски двигаем острова и континенты?

Цена отбивает пользу от этого двухканального чуда.

Простой и логичный, синхру красиво рисует.

Сам не пользовал, но многие юзают и видел в работе.

У меня Автоас-экспресс + делитель, чтоб провода не колоть у дилеров.

Даже с шаром в штуцере есть "маленькое отверстие".

Шар, как аварийный сброс работает.

и про клапан как его нет может насос не тот если насос vp44 то клапон должен быть на vp30 стоит штуцер и колпачковая гайка

Попадались и без клапана(шара) в штуцере.

Что скажешь на счет подсунуть подкачивающий насос? Как то боязно пять и более бар в систему. Можно было бы замутить с фильтра обратку, а так как-то..... Хотя, когда опресовку делал, и по обратке стравливало...

5 и более бар и не нужно. Вероятно, низкого давления предлагали установить, а там до 0.9 бар.

НО и это для проверки, или наглядности и не решит проблем.

Если 8 часов отстоя надо для трабла, то опрессовкой вряд ли поймать такой маленький подсос воздуха.

Но всё равно надо начинать с корпуса фильтра и резинок разъёмов.

Трубки подачи и обратки там не прозрачные ?

Резинки на разъёмах корпуса фильтра норм ?

В баке струйника там вроде нет.

От топливоприёмника на баке разъёмы смотрел ?

Компановка мотора ужасная, хрен где нормально подлезешь.

Сюда только притулить кусок прозрачного шланга и на отстой, для посмотреть :

Сам корпус фильтра не хапает воздух ?

Это проверял ?

Может с обраток воздух за ночь набирает ?

Датчик КВ это его слабое звено и ошибку не сразу показывает.

Форсы не помешает проверить.

Вот ещё чё пишут :

Для начала надо проверить слив форсов в обратку, а потом электрика нормального допустить до авто.

http://boschcarservice.ru/partners/training-center/calendar/

Тяжёлый случай !

"Точной проверке" не подвергался ни один элемент !

Я уже столько не пью :

Был проверен клапан на тнвд и дозирующий клапан там же - чистые.

https://vk.com/video31436979_164232565

Мазахисты вы с хозяином ! )))

Изложи поэтапно, что проверенно ТОЧНО !

Обрыв цепи напишет нормальный сканер.

Форсы на утечку из обратки, точно проверял ?

Поздравляю !!! :beeer:

АБАЛДЕЙНЕШЕГО тебе настроения и чтоб ни какая падла тебе его не смогла испортить !!!

С Днём Рождения тебя Вован !

Теперь на дозатор(что на ТНВД) ругается и опять на цепь управления(проводка).

Электрик нужен.

Давление 275 бар, или 27.5 мпа

Такая рампа ?

Затяжка его(2 вар) :

Снять разъём и в него мультиметр воткнуть, включить зажигание, увидеть 12 в. ???

На клапане 1,0 до 5,0 Ohm

@mi6gun, для начала отреагируй на замечание о неполных данных авто !!! Дай данные.

ошибка лезет по регулятору давления, но там их две,

Тот что на ТНВД - это дозатор

... что на рампе - регулятор

Сама ошибка о нарушении функции, а добавочные о отклонении в отрицательную, или положительную сторону.

В случае превышения давления, происходит аварийное отключение мотора.

Управляется ШИМом для поддержания давления в зависимости от нагрузки двигателя.

А нагрузку ЭБУ и от расходомера берёт тоже.

Проводку регулятора и расходомера(Д t воздуха) смотреть надо.

Форсы снимай и шайбы под них новые обязательно.

Осцилка тоже не норм(с одним цил не порядок).

Там бош и +5, -5 мл.грамм на цикл может показать, а дальше не видит.

За этими пределами он просто не покажет(замер только на ХХ делает).

Вопрос не совсем понял ...

У каждой форсы есть параметры сборки и если собрать с большими подачами, то "коррекцию" ЭБУ выдаёт только по отношению друг к другу форсунок.

От впуска откинуть патрубок с турбины.

Заглушку от нового расходомера на впуск(рукой можно подержать), а в заглушке "дырку" вырубить пробоем под любой датчик.

Рядом в заглушке ещё небольшую дырвочку для красивой осцилки(а то форма кривая будет).

Если речь о таких "новых" , то их ремонтировать нет никакого смысла. )))

Даже шайба под пружину нарезана из гвоздей и сами пружины(под распылителем) не пружинят, а садятся мигом.

Клиент привёз 7 штук таких и жонглировал ими всего три месяца !!!

Старые четыре восстановил ему без проблем(благо он их не выкинул).

Если речь о дублях Евро-5, то их коды даже не прописываются в ЭБУ(блок не принимает эту чушь) и сборка из такого же мусора.

а с21-с31 на делфи присваиваете

Да, если это необходимо.

Хатридж делает, есть доступ.