Shapovalov

Системы управления дизельными двигателями.pdf

Поздравляю !!!

3.mp3

секунд 10 крутил стартером в общем налилось 15см2

По ходу автодата сильно забрехалась :

Бак чистить и магистрали с рампой кто-то будет ?

Форсы Е-3(С-21) и слив очень многоват, конечно ремонт !

ключевая фраза в названии темы: "нет давления топлива"

насос гонит стружку, а притом давления на запуск хватает - такое не возможно?

Ровно, как задать вопрос - "не закручивается винт"

Куда ? Какой ? Может там левая резьба ? и т.д.

Уточнять надо !!!

Я тему неправильно создал так её сразу снесли .

И предупреждение получил

Правильно и снесли, тут иной раз по 2 страницы "выпрашиваешь" модель мотора ...! (((

тогда уж 3, был у меня такой Е-5, с сажевым фильтром....

только как это относится к "две топливные системы"?

С Е-5 форсыми на этом моторе не видел, тока Е-3 и Е-4 !

Если про евро 5 систему выбросов ?

Все непонятки от того, что при открытии темы не хотят указывать год и модель двигателя !

Правила для кого ? Для негров ?

если не секрет, какие две топливные системы?

Наверно имелось ввиду С21 и С31 ,соответственно Е-3 и Е-4.

А из инструмента,мне манометр 2600бар наверно и осталось купить.Куплю его обязательно,но потом,очередь до него не дошла в оборудование.

Научиться нырять зимой, а воду в бассейн весной залить...? )))

nct_6000_rus.pdf

Ростов всегда отличался мастерами по дизелю !

Не поверю, чтоб некуда было отвезти форсы на нормальную проверку и ремонт(ТНВД тем более).

Если считаешь, что уже сам созрел для дизеля, то с инструмента начинай потихонечку и не торопись .

У меня 2 варианта,или насосы эти все не рабочие,либо он хватает воздух на входе в тнвд и я этого не могу увидеть.

Потому на стенд проверять.

,или это болезнь такого впрыска

Без инструмента и навыков, это можно назвать "болезнью". )))

Насос в упор нечем проверить ?

Ну на крайняк, заглушки на рампу кинуть и крутануть(что наберёт насос?), он не ТРЁХ, а двух плунжерный.

На шестерне насоса метка есть ?

На фото распыл и гайка целые.

Гайки на всех форсах затянуты ?

Снимай снова форсы.

Эмуля вместо регулятора нет ?

Вчера Сергей с Анастасиевской(ник не помню) прислал клиента с делфи Е-4 от мерса 211.

Проверил на стенде - всё норм, кроме в одной низковатая гидроплотность(слив в обратку).

Сразу не обратил внимание, при разборке + звонок Серёге допёр, что газы(компрессия) прёт через форсу !!!

Так все 4 форсы, вот фото :

Вот для сравнения (нормальная гайка и распылитель) :

Ты настаиваешь на 300 бар?

На ком.трансе тока видел 350 и 400.

Тут посмотри какая твоя схема топливной : http://toyota-club.n...q_ad-engine.htm

Слив в обратку по форсам там трудно проверить - там железяка обратка.

Способ проверки обратки форсов в таких системах я уже раз 15 описывал.

Как на грузовиках, надо в обратку дуть воздух, а с подач форсов наблюдать.

1)С головки торчит штуцер обратки со всех форсов, сними шланг со штуцера и открути трубки высокого с форсов.

2)Дунь в обратку компрессором и наблюдай с какой форсы попрёт воздух с остатками соляры.

Аварийник на рампе проверь, если стоит. Слив в обратку форсы ?

Регулятор на ТНВД что показывает и как управляется в исполнительных ?

А с кокого перепугу на обоих машинах давка 400 бар? Все фуел корекшины тоже по нулям....

Не знаю, может ланч так пересчитывает ?

В этих случаях и нужны манометры, переходники, заглушки и т.д.

В 2005 году "адаптация ЕГР" ??? )))

Ланч - красава !!!

С давкой все нормуль, смотрел на доноре - те же самые 400 бар.

Там 300 предусмотрено системой !

P.S. Случаем "тюнинх" не установлен там ?

Его тулят в разрыв между датчиком давления и его разъёмом + коробочка жёлто-чёрная.

Там ДВЕ причины.

Давка в высоком 300 бар, как ни крути, должна быть.

И погрешность расходомера(не очень критично).

Сколько погрешность от "0" при ВКЛ зажигание(НЕ раб. мотор) ?

Давка по запросу 400, реальная - 370-450.

Там 300 бар норма.

Ехать не должна нормально.

И по воздуху не понял юмора ? Чем смотрим ?

фильтр)))

Такой ? http://superb-club.com/forum/showthread.php?t=2965#.VTY0GdysVK0

Заразная темка ! )))

Вчера решил обновить сверлильный и точило, купил : СС-16/550 и ТЭ+ВГ-160.

+ масло в компрессоре...

Старые были страшные и небезопасные.

Нет Сергей, для шлифовки(подгонки) регулировочных шайб форсунок коммон-рейл.

Точность нужна 0.000 мм.

Сейчас на завод "Промавтоматика" вожу детали, но это гособъект и вооружённая охрана задолбали.