Shapovalov

есть фирма под боком.

точит всё на камнях и алмазах профессийно.

мелкая фреза -1$ заточить.

крупная 2 - 2.5$

сам лучше не сделаешь, проверено.

Видно "фирма" знает точность угла и размеры в 0.000 !!!

А шведы могут только в фьордах наши подлодки искать . )))

Мне мини плоскошлифовальный и заточной угловой нужен.

СССР делало такие, но щас тока Индия.

Всё как у нас !!! )))

ДОСААФ был сила, а сейчас куда молодёжи податься ?

Помню, и картинг, и спидвей, и велоспорт, и стрельба, и мотокросс, и кольцевые мотогонки, и ...

Делает сейчас подобное Индия, но даже при своей расточительности не могу позволить.

В ДОСААФе не завис подобного рода претендент на аукцион ?

"Артек" - сила !

Чё, кто-то продаёт ????????????????????????

Bladу привет от Окти !

Тему закрываем ?

Тут правильно совет дали :

Отключай форсунки по одной и пробуй заводить.

Ошибка по форсе(PD) будет только один раз и если её стереть, то она больше не появляется.

Контакты самих форсов проверить на коротыш между собой и на массу(и проводку, как разумеется).

Если хоть одна форса из любого контакта на массу звониться, то авто не запуститься.

И вообще может такое быть на 10-ом году, что в машине только одна лямбда и нет сажевого фильтра?

А "лямбда"(нагреватель) тогда для чего ?

Выпускные газы подогревает в пустой трубе для "глобального потепления" ? )))

На всех дизелях с комон-рейлом и насос-форсунками предусмотрен сажевый, даже без датчиков и лямбды.

P.S.

http://www.partsbase.org/vw/amarok-ama-br-2010-25360-exhaust-pipe-with-catalyst-diesel-particulate-filter-control-line-with-pressure-difference-sender/

Расчёт от атмосферного скорее ведёт, как у мерина.

Сажевый однозначно должон быть !

Может без ката и то, наврядли.

По бошу(еситроник) этот блок на эту машину с таким оборудованием :

да прочитал там человек тоже к механике склоняется на манометре можно всё увидеть .манометр можно взять и 300 атм чтобы старт увидеть только к нему надо редукционник сделать.

У Эда, помойму, на 2200 бар монометр.

Гибкие трубки на 2500 бар и переходники с заглушками.

На 300 бар там делать нечего. )))

...Бум разбирать....

Менять надо, там ничего не отремонтировать : 346 Электромеханический стояночный тормоз.pdf

С 11 параграфа про нашу тему проверки насоса и форсов.

Китайские приблуды дешевле, Эд там же покупал, где и я.

Обучалка по этой системе есть ? Кинуть ?

Номер ошибки по ВАСу ??? ... или скрин.

Вот, почитайте мануальчик от прибора, которым делается такой замер, как вам предложил ДИС : Manual_0202_Ru.pdf

Я пользую китайский и @ДИС (Эд) тоже.

Уже 2 раза возил - всё хорошо говорит!

Тогда это как понимать ? :

В диапазоне оборотов 1200-1300 - наблюдается дикая тряска мотора, троение, в остальном диапазоне всё хорошо.

Так делать могут только форсы.

это ты щас мне сказал?

Это реакция на тексты без знаков препинания ! )))

Тоже подумал сначала, что ты на башкирском застрочил.

Номер насоса ?

Такой ? :

Похер куда лезть,а какой нужно инструмент достану.

@ДИС, ты когда то тоже горячился, что "всё что надо куплю ..." )))

106 бар насос всё-таки набирает !

Ума не приложу , куда копать,

Форсы опять снимай и к мастеру опять на ремонт.

Форсы снимал ?

Бывает и распыл лопнувший не даёт аккумулировать давление.

Заглушкой попробуй по одной...

Фашисты тока сименс пихали янкам, а лягушатники свой делфи .

На тот момент пьезо-бош не оправдал, а новое(второе) поколение бош в 13 году разработали.

Сименс, или делфи ?

Скока кВт и лошадок ? если буквы мотора не известны.

На 106 бар не запустится.

Форсы на утечку в обратку проверялись ?

http://vwts.ru/vw/amarok/amarok_engine_rus.pdf

Сажевый с катом совмещённый и (Z19) подогреватель только стоит .

В связке с (G450) датчик давления ОГ 1 + (G524) датчик перепада давления 2.

Сколько кВт мотор ?