Shapovalov

Тут речи про Delphi не было !

На Рендже пьезо-сименс и упоминалось пьезо-бош.

Эти безобраточные DFI3 сняты с производства.

А вывести из аварийного - без разборки прокачкой правильными сигналами... Как то так..

И вывести можно , но если от гавёного топлива закрылись, то только полная разборка, узванна, сборка и закачка. Цена уже другая.

А если с первого запуска проблема ввода форсов в аварийку не будет обнаружена, то так по кругу до устранения неполадки.... все очень плохо. лучше по детально на проверку....

"Особо одарённые" по 5 раз привозят на стабилизацию комплект форсов. )))

И некоторые, не желая платить повторно за свою несмышлёность, уговаривают владельца на новые форсы(которые потом остаются им).

Все знают, что в пьезо-бош применяется гидроаккумулятор и при ремонте форсы надо выставлять калибром.

Если при тесте обратки погазовать без подпорки, то форса умрёт. Опять разборка, заполнение, калибр, ...

В пьезо-сименс эту роль выполняет шар с пружинкой и в зависимости от формы сигнала можно скачать и накачать.

При правильных сигналах можно проверить ХХ, предвпрыски и нагрузки.

А вот при неправильных ... ))) Если дать сигналы делфи + пукалка до 600 бар, то можно их ввести в аварийный.

Да, Ден к данному.

Пару раз из-за этого и дымила.

Но можно конечно на свой страх и риск новые, но....

@danis11, и нахер они ему нужны в Вологодской области ? )))

Проще старые прогнать и Б/Ушными заменить отбракованные.

Р/валы тоже у них стираются, от "хорошего" масла.

Они перекачиваются и открытие тока 750 бар. в аварийном сидят.

Если первоначальные ошибки стёрли, или АКБ посадили, то пока не запустишь не увидишь.

Врукопашную всё проверять и метки, и компрессию, и ТНВД ...

50 вольт на ХХ у них.

Плохо понял почему новые не помогут?

Если дело в метках, компрессии, или в ТНВД (что чаще), то на новых форсах будет один пуск, пока не перекачаются в аварийные 750 открытие.

И будут у тебя 6 форсов по 27 т.р.

Форсы снимать однозначно, новые не помогут, тока на один запуск и потом всё то-же будет.

Даже, если форсы стабилизируются на стенде и стенд подтвердит их исправность, то мотор запустится.

Пока не будут стоять проверенные форсы, не сможешь искать причину.

Размах около 100В.

Я правильно увидел ?

Чё, "диско" вольтаж не показывает ?

Пробуй запускать с подгазовкой.

На пуск нет разрешения, тока на проверку компонентов.

Снимай форсы.

Попробуй запуск, как на карбовой машине( педалькой газа).

Сколько вольт на сигнале форсы при запуске ?

50 должно

8 проверочные

Пост №2 Эд.

http://ru.aliexpress.com/store/product/Electric-common-rail-injector-tester/517794_32254895401.html

без насосов 700 баксоф, с насосами 1 канал 1100 баксоф.

Кинул бы посмотреть.

Покупай симулятор за 15т.р. и не парься. Для начала вполне и после ремонта наскоро проверить пригодится, не гонять же стенд впустую.

Для пьезо лучше отдельно и посерьёзней.

Снимай форсы на проверку, они не будут сейчас открываться на 145 бар.

Прогони на стенде(стабилизируй) и заодно проверишь.

смысла нет проводку звонить! И если б распылитель треснут то в обратку лило бы много же?

Смысл есть пьезоэлемент проверить.

Эд, ну чё купил ?

Эти симуляторы лучше по отдельности для разных видов топливных компонентов приобретать.

"На вырост", как для ребёнка не пойдёт расчёт. )))

Постоянно что-то новое производят и то, что имеешь устаревает.

Вот например : http://sillan.kz/p4197022-modul-upravleniya-komponentami.html

Чтоб это всё использовать, надо несколько стендов и на обучение года два уйдёт !

А за это время много новых компонентов производители выпустят.

Смысла не вижу.

Давление 500 бар. в рампе по сканеру ? , или прибором ?

У сименсов с распылами частый трабл.

для пукалки то канает нет?

К пукалке можно и EPS-708 приляпать. )))

Но удобней с предназначенными для неё работать.

Тут по русски :

Первую страницу паспорта когда засветишь на форум. )))

Купи сразу эту и не парься :

У амиго можно и соду, вместо кокса ))) :

функционал лишним не будет.

Как знаешь, тока это для стенда.

И чё, Эд ты правда поверил в цену ? )))

Дай продавану запрос и узнаешь, что не меньше $680 и + доставка.

Он к обычному, старому стенду приставка для КР насосов и КР форсов, но ещё и спец.байда на стенд нужна.

Для "пукалки" бери эти :

Там впрыск Денсо !

И если этап обучения впрыска форсов не запускается, то первая форса не в параметрах.

Обучение с 1 по 4 в порядке происходит.

Автоком и КТС я бы поменял на сканматик . )))

он мне выкидывает массу на левом датчике теплообменика.

Это далеко не Диамант. )))

Машина стояла полтора года (лишение прав). В гараж заехала сама.

Лишили наверно за синьку, или гаджубас И откуда он помнить может, как машина заехала в гараж ???

За это время в фильтре топливном всё превратилось в цемент !

Меняй сначала фильтр.

В моторном есть разъём(старый).

Мой автоас это гавнецо видит нормально !

У меня 12 в. адаптер и спец.функций маловато :

Если "дилером" его смотреть, то 2005.

P.S.

данные ошибки указывают на датчик давления топлива

Форсы - частый трабл в этих агрегатах.

Проверяй на слив в обратку форсы, там нет клапана аварийного.

Питашку то хоть кто измерял?

Глазастый однако ! С ув.

Этож надо в дилер.доках выяснить группу датчиков по 5 в. шине, а потом всё проверить !

Проще быть незрячим. )))

какойто бред адаптер показывает

Этот мотор надо смотреть 2005 годом !!!

Не зря они надпись "Тагаз" писали.

Это всё херня : на самом деле там и головка стоит от 2.2 л. , но ЭБУ от 2.0 ! )))

По положению датчика РВ можно распознать.

Чем мучаем это чудо ?