Савар

Мужики!

ГБО-4го поколения снимает информацию с бензофорсунок.

ПХХ отключать как-раз не надо, а вот есть некоторые типы этих гбо, на которые еще заводятся дополнительные (управляющие) сигналы типа: ДПДЗ; Тактовые; ДТОЖ; ДК.

Пусть назовет - какое конкретно стоит гбо.

Подозреваю, что ДПДЗ не дает сигнал "нулевого уровня": для многих систем это = 0,4 Вольта...

Dimon73

Напиши, какое ГБО установлено.

"ГБО газовый инжектор" - это есть "электронный" редуктор + хлопушка/смеситель... Так? Если "Да", то это не газовый инжектор, а обычный газовый карбюратор.

Хлопки НЕИЗБЕЖНЫ!

Причина в следующем: при движении накатом или торможении двигателем, ГБО не отключается (происходит засасывание газовой смеси) и она накапливается как во всасывающем, так и в выхлопном коллекторе... и далее - взрывается.

Хозяин "сэкономил" и поставил дешевое гбо, вот и результат. Ставить надо газовую инжекторную систему (газовый распределенный впрыск) ГБО 4-го поколения.

Удачи ... до очередных взрывов или пожара...

Покупать редактор и загрузчик надо , но их пока было четыре машины с жалобами на большой расход , да и те не горят желанием платить.

Вопрос в том, что чере пол года перейдут на Евро-3 и будут ли работать эти программы?

1."Расход" большой - понятие неопределенное, т.к. мы живем в России..., считай не считай, всегда обманут. Как клиенты, вечно врущие, что их "ласточка" ест 5л/100км..., так и заправщики, всегда недоливающие и торгующие паленым топливом... Абсолютно невозможно определить реальный расход топлива, и бензина, и газа...

Если "методом сравнения" разных типов ЭБУ (допустим Микас11 с Микас7.1), то ИМХО: чем более умные алгоритмы реализованы, тем они чувствительнее к качеству топлива. Ответ простой: НЕТ качества топлива - нет нормального расхода.

2.Евро-3 "умрет" от того-же отсутствия качественного бензина... и диагностикам будет очередная "головная" боль - "все умное отключить"... "Что немцу хорошо, то русскому - смерть..." и наоборот: как всегда не с того начали! Сначала порядок/ГОСТы/контроль/апаратуру... в топливе надо навести, а потом с людей/автовладельцев немалые деньги брать за такие "умные Евро-2,3" брать. Все в России делается "через заднее место"...

ИМХО: "победим" и ЕВРО-5..., дожить бы...

ребята,всем вам спасибо за инфу.

да если кто обладает ссыкой по гбо для чайников ткните носом.

Вот почитай... много, но полезно.

спасибо . насчет адаптации все верно.но как связать с гбо два не работающих ци линдра.ведь ипосле инициал. они не работали.если это связано с гбо то связь я думаю именно в разрыве цепи управления форсунками.

В первом своем сообщении ты написал, что "...был разорван красный провод и пропушен через реле" - это значит, что вообще не установлен эмулятор бензофорсунок! Мозги 797 "задвинули" длительность бензина или в 0 (если газ переобогащен), или наоборот... Вывод делай сам, я уже все расписал.

Какие цилиндры бензомозг отключил - по барабану..., важно, что не сможет без сброса работать на бензине после газа...

ГБО установленно не совсем коректно нужно ставить эмулятор форсунок а не разрывать питающий провод, так же нужен эмулятор ДК если это 21074 с 1,6 двигателем то там стоит скорее всего Январь 7.2 с ним проблемм нет как с бошем 7.9.7 сейчас выход такой либо перешить и оставить как есть разрыв либо ставить эмуляторы и посмотри нет ли дополнительного рэле на отключении ЭБН при работе на газе если пропуски присутствуют постоянно возможно что свечи не годяться проверь свечи зазор сделай 0,8 - 0,9 качество свечей поршивое у нас более менее Бриск нормальные идут...

Привет!

Это "мертвому - припарки": временно возможно и поможет, но НИКАКОЙ гарантии!

Объяснить клиенту надо ЧЕСТНО все, что есть и что может быть при таком "симбиозе": инжекторный бензиновый двигатель с ГАЗОВЫМ Карбюратором - это несовместимо.

Думаю, что с этим ты согласен?

я не знаком с гбо и незнаю как что ,зачем. блок 797 точно. инициализацию делал ,не помогает.

притащат ,что сней делать? куда смотреть?

Скажи клиенту: этот "газовый карбюратор" может нормально работать на карбюраторном авто. У тебя инжекторный двигатель с умными бензомозгами 797, его не обмануть". Или всегда будешь залетать на бабки (с этим ГБО - 1поколения), еще хуже - угробишь двигатель".

Пусть сам решает. Невозможно этот газкарбюратор нормально настроить без перешивки 797.

Или платит за перепрошивку (из Евро2-3 делать Россия83), или всегда ездит на бензине, или ставить ГБО впрыск газа 4-е поколение....

Но и после перепрошивки такая "ловата" (гбо1) может угробить двигатель!

Успехов!

ЗЫ: или всегда бери с него 200-300р за "обнуление", сброс адаптации..., приезжать будет регулярно сам, или на прицепе...

Все ИМХО.

Какая-то фигня творится: 2 сообщения вылезли...

Привет!

На мой взгляд, с 797 и новыми (продвинутыми) мозгами типа Микас11, ИС8..., фактически настроить ГБО-1 (газовый карб), невозможно. Как-то может помочь перепрошивка ЭБУ, но это будет уже не Евро (2-3)..., что на бензе, что на газе.

Что делать?

Все время на таких клиентах зарабатывать: снимай клемму..., обнуляй ошибки... Думаю, что причину ты уже знаешь: САМООБУЧЕНИЕ этих блоков работает и на бензине, и на газе. Но газовая смесь СИЛЬНО отличается от бензиновой (как не настраивать - не настроишь "Лопату" так, как на бензине) и неизбежно ЭБУ будет ВСЕГДА перестраиваться/переобучаться..., в конце концов - не будет нормально работать не на бензе, не на газе.

Рекомендуй: ездить на бензине всегда, или ставить новое ГБО 4-го поколения (зазовый впрыск). Все ИМХО!

Удачи!

Думаю, что все проблемы именно от гбо:

наверняка стоит гбо 1-го поколения (газовый карбюратор) с внешними эмуляторами БФ и ДК...

Вполне допускаю, что ЭБУ не перешивали, коль не отключен режим контроля за пропусками...

Какой ЭБУ стоит? 797?

Эбу самообучился (адаптация) и ... скоро притащат...

Достали эти провода,от компа к машине,особинно когда место для машины есть метров за 10-15... Второй пост-FSA-740,пусть машина хоть в углу на подъёмнике висит... А когда мне нужно лямбду на подъёмнике покрутить... В чём соль.. Есть ли опыт или наработки на радиосвязь между COM-портом и адаптером подключенном к машине? Хочу,и смогу это продумать и сделать,радиосвязью увлекаюсь с 83 года,правда пару лет трансивер уже стоит в углу... ...Такие времена... Время-время... Просто если есть НАЧАЛО,хочу развить идею,а нет-НАЧНЁМ С НАЧАЛА... ??? :D

Так Блютуз рулит..., ростовчане это сделали. Поиск "АсеЛаб" англицими буквами...

Админы!

Дайте возможность человеку сделать доброе дело!

Увеличте объем...

Пожалуйста!

Выкладывай, пожалуйста! Особо по инжекторным системам, ну и все о Райлах/Вальтеках...

кто чем диагностит

Какой блок - бензомозги на нем стоят?

Если Микас11, то АвтоАс; kwp; Загрузчик от ROY его берут...

:xaxa

Я думаю торг сдесь неуместен

вычеркиваю себя..., нет в наших краях инжекторных УАЗов.

Когда появятся УАЗы, тогда к Радиону стучаться буду...

Есть конечно такой вариант: пустить основной шланг с постоянным потоком и дополнительный с рхх ваз который и будет регулировать. Но хочется подключить волговский потому как он уже есть.

По цоколевке микаса РДВ подключается на 4, 26 и 37, и по январю тоже два провода идут на 4 и 26.

Если не ошибаюсь, то принцип управления РДВ (Волга/Газель) - асимметричные импульсы на пару обмоток с регулируемым перекрытием...; для РХХ ВАЗовского - шаговый двигатель... совсем иные принципы...

Ожидаю, что наскоком не решить... ИМХО.

Ну что, нас четверо на УАЗ.

Давайте по 2500 отсылать Родиону и он нам в мыло передаст обновление.

Так?

Я уже писал: "Т.к. у меня с УАЗами полная тишина (надеюсь, что когда-то будут), то на сумму 1тыс руб. соглашусь..."

Ранее (сообщение 211) Vasiliy Armeev изъявлял желание...

Что за фигня?

Снова нет уведомлений!

И еще: при сохранении страницы - добавляется в наименование темы какая-то белиберда...

Ну давайте быстренькую складчину организуем.

Я готов купить хоть один

Предлагаю тебя ГЛАВНЫМ назначить, согласен? Или GMS (у него УАЗов много: Ульяновск)?

Т.к. у меня с УАЗами полная тишина (надеюсь, что когда-то будут), то на сумму до 1тыс соглашусь...

Меня возьмете?

А загрузчик без пайки на все аппаратные релизы 797 может и издадим. С завёрнутыми туда прошивками на все Тазы с исправленными провалами и туплением в разгоне. Поглядим короче.

"..., трясти надо!" - желающих купить такое будет много..., еще бы предусмотреть и "новую аппаратную реализацию" этих блоков (где-то была инфа: люди мучаются с Томсоном... 798...).

Записываюсь в очередь на такой продукт!

Автор: Поляков В., Филиппова Г.

Язык: Русский

Количество страниц: 271

Формат: DJVU

Размер файла: 13 Mb

 

Седан и Хэтчбек с 1996 г. Бензиновые двигатели 1.3/ 1.5/ 1.6. Особенности конструкции, техническое обслуживание, ремонт, цветная электросхема

Спасибо! Скачал...

Roy, я хочу купить твой редактор, но мне не хватает этой таблицы, блин. Она вообще есть в М11 ?

Люди уже все освоили и зарабатывают с его помощью денюжки..., внимательно все страницы этой темы почитайте...

ЗЫ: прошу прощения, что отвечаю на вопросы, заданные не мне...

Вот и программка. Большой респект Dik за создание сего. Не забываем про oktja.ru

Пароль какой-то требует...

Что надо делать ?

Нет, конечно. Ничего подобного не писали.

Прошу объяснить: какое Вы имеете отношение к ульяновскому ООО А2;

известен ли Вам Стрелков Николай/(8422)-40-93-27 ?

Иначе, получается, что я обманщик?

Вот такое сообщение я получил на свой запрос (привожу полный ответ):

"От:OOO 'A2' <a2@mv.ru>

Тема: МИКАС-11

20 апр 2007

Здравствуйте!

1. Датчик кислорода OSP+ Delphi 25.368889.

Отличается от ВАЗовского в основном электрическим

соединителем. О возможной функциональной

взаимозаменяемости информации нет. Применяется также на

новом УАЗ-3163 (Патриот) с МИКАС-11.

2. Пропуски зажигания возможны, при этом может

отключаться топливоподача в цилиндрах для защиты

нейтрализатора. ДК здесь ни причем. Должна загораться

лампа неисправности: постоянно или в проблесковом режиме.

Отключите датчик неровной дороги - это блокирует

возможное отключение форсунок, но загорится ошибка по

этому датчику.

Ферроцен в бензине может влиять на ухудшение

искрообразования, определяется по красному налету на

свечах. Катушки зажигания тоже не идеальные.

Для диагностики МИКАС-11 и др. пользуйтесь нашим

сканеромтестером СТМ-5. Для проверки топливных систем -

ТФМ-2 или ТФМ-3.

Всего доброго.

Наш E-mail: a2@2a2.ru

Стрелков Николай/(8422)-40-93-27 "

Ульяновская А2 писала, что на Микас7.2 и новых Микас11 и т.п. эти "пропуски в зажигании" появляются, если авто оснащен Датчиком неровной дороги...

Однако, на ГАЗелях с Микас11, нет такого датчика, а пропусков - навалом...

Значит, что кроме этого датчика, есть и иные параметры, по которым "ловятся" такие ошибки:

один я точно знаю - Датчик кислорода...

Кто еще добавит?

Если даже и нет под этого Тигго прошивок, то по серийке можно сделать тюнинговую.

Спасибо!

Теперь бы еще знать/уметь, какой прогой и как ее считать...