Савар

Как узнать/замерить, что в свечах есть резистор?

Просто замерить тестером?

Какое сопротивление должно быть?

Видимо тема не интересна народу. Молчат......

Скорее всего, на этом ресурсе (Октя), обитают единицы установщиков гбо. Здесь Диагносты.

ГБОшники еще не "доросли" (99%) до "высоких материй": прошивки/мозги/электроника... и продолжают "лепить", что могут, где 4-5 проводов... и попроще/подешевле...

До конца недели посмотрим, а там и закроем тему...

Спасибо за подарок!

Новый год вчера наступил..., год Земляной Мыши: буддийский календарь. Всем: Всех БЛАГ!

Вроде бы пока нет на Окте.

Есть Редактор и Загрузчик ROY, но эти наработки под гбо..., хотя может оказаться и "динамичнее", если отключить ДК (есть такая опция).

Почему Вам не стать официальным дилером от ГИГ-Инженеров?

Могу посодействовать/поделиться опытом...

Для Крузаков хорошо зарекомендовал ГИГ-3Сателлит...

Можно пробовать и ГИГ-4 (полный или Мини..., тип впрыска смотреть надо)... и в зависимости от к-ва цилиндров...

Пора контрразведку задействовать, аднака, и это вполне возможно... Кто-то ведь слил хрюнам предыдущие разработки.

Здравствуйте. Столкнулся с траблом ПО от ROY, описанным Саваром.

Савар! Совет ROY решил проблему?

Насколько я помню, то афишировал только одну проблему: на экране компа не все правильно отражалось. О других я в конфе открыто не писал..., вроде бы. Этот "трабл"?

Если об этом, то ДА, совет Радиона все поставил на место: надо увеличить разрешение экрана...

Это ГИГи старых версий (3 на дискретных пайках) и с н/о инжекторами..., бывали проблемы и по причине: ездить на газе "до упора" и так, что "грибок" в инжекторе развалился... Тепер = рампа Вальтек/Рэйл..., италия...

Мерс и Лексус на газе? Грошей на бензин не хватает?

Нет, таких Клиентов нам не надо...

Нам Газельки новые (405, 409), эти работают на износ: за год 100-150 тыс км накручивают, по городу "старт/стоп"... Вот тут и внедряю ГИГ-4Мини.

1.Ко мне по существу обсуждаемой темы (перепутанные кнопки ) вопросы есть ?

2.( только не полицейские вопросы типа "где купил - не купил " )

3.Вам что не нравится работать программами доработанными по моим замечаниям ?

4.Кстати , Ваша фамилия не Sim ? А может Миhеенков ? А то чем то знакомым пахнуло .

1.Объясните, как Вам удается находить ошибки в Редакторе (и Загрузчике) от Roy?

2.Ваше: "где купил - не купил " и у.е нежелание ответить прямо и честно, заставляет предположить, что Вы у Роя (автора) ничего не покупали. Но я могу и ошибаться. Внесите ясность в этом вопросе. Покупал? Нет?

3.Я пользуюсь программами автора. При чем здесь Ваши замечания?

4.Нет, моя фамилия иная. Совсем не понял, что Вам "пахнуло"?

При необходимости (кого мои ФИО интересует) я могу написать.

И могу заранее сообщить, что на Окте у меня только один ник "Савар" и это мое калмыцкое имя. Также открыто и честно указал г.Элиста.

А у Вас с этими данными все честно?

Если ты ответишь , а не перепутаны ли у тебя в новом редакторе кнопки (1.07 УАЗ)

Слышал , что если хочешь посмотреть газовые углы в сдвоенной прошивке - показывает бензиновые (и наоборот ) ,а в старых версиях все нормально .

Ув!?

Интересно узнать:

Вы в курсе всех нюансов по Загрузчику и по всем версиям Редактора.

1.Означает ли это, что Вы купили у Роя эти продукты?

2.От кого "слышали" о перепутанных... в версии 1.07 УАЗ)?

3.Верно написали название этой версии?

А чего там "стремного"? Технология установки/монтажа примерно одинаковая.

Различия в настройках. ИМХО: ГИГ настраивается проще..., а в обслуживании, так ломаться нечему: менять фильтры вовремя, регулировать рампу инжекторов (на всех гбо 4-го поколения) методика тоже, почти одинаковая. Была информация, что у Стагов две засады: температура/перегрев по встроенному датчику в блоке (под капотом/в моторном = отрубается; "летят" датчики дифдавления... Так?

Давай, попробуем ГИГ-4Мини?

ЗЫ: какие конкретно ГИГи Вы демонтировал и по какой причине?

Газелька/скорая и твои исследования по такому адресу есть

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=67446&st=0

Сосед! Ты фазы добей окончательно, думаю у тебя все получится. И нас научишь...

Пробуй сделать так:

отключи полностью ГБО (закрыть расходный вентиль на мультиклапане);

сними клемму + с газового клапана;

пережми подачу газа с редуктора на смеситель/хлопушку и лучше после дозатора.

Т.о. надо исключить вероятность подсасывания газа...

Поставить переключатель в положение "Бензин".

Обнулить/сбросить Микас.

Завести НА БЕНЗИНЕ и прогреть на ХХ (педаль/акселератор НЕ трогать) до 80 градусов.

Вот теперь, именно на БЕНЗИНЕ, диагностируй авто и выкладывай результаты...

Потом будем разбираться с гбо.

Диагностику ВСЕГДА надо делать на бензине.

На нашем дерьмовом газе, ГИГ еще и работает..., а вот "Ланди-ЛСИ" форсунки сдохли через 5тыс км...

Вызвав итальянцев "По гарантии", они глаза вылупили и долго меж собой кукарекали..., потом в акте написали: "...NO-ГОСТО, NO-Стандарто" и ничего не компенсировали, уехали...

У Вас GIG-IIIDLS ?

тут я вообще-то принимаю решения ожидаем полной оплаты (пусть это будет в традициях)

Вынужден согласиться с Вашим решением!

Комплектую заказ по спец/предложению (не менее 10 к-тов).

Заявка на 4 уже есть.

Пишите в личку:

обязательно указать тип авто, его литраж, к/во комплектов, Ваш город, способ доставки и оплаты... и все, что посчитаете нужным...

Поддерживаю Ваше решение!

1... Из всех впрысков ГИГ меня интересует меньше всего. Что то не сложилось к нему доверия. Пока что...

2. С удовольствием почитаю высказывания других установщиков. Может действительно народ предпочитает ГИГ?

3.Что в нём устраивает? Цена? Качество?

1."Первые" ГИГи, действительно были проблематичными и, с наскока, установив - приходило разочарование, не работает... Информации о методах настройки было мало. Лично я начал осваивать ГИГ-3 "левый", т.е. не от патентодержателя и замучался (понес убытки) решать вопросы гарантийного обмена (так и не решил, пришлось списать на убытки более 10 комплектов). Обжогшись на этом, разыскал ГИГ-Инжениринг и официально заключил с ними договор. Теперь проблемы всегда быстро решаются;

2. Присоединяюсь;

3. Именно Цена! Качество в последние два года не уступает (по некоторым компонентам и превосходит) импорту.

Мы ставим на своей станции STAG-300, Польша, но себя зарекомендовала нормально, есть свои плюсы и свои минусы. Много проблем с Valtek они летят очень быстро, даже когда вскрыть новые форсунки то там зазоры не откалиброваны и очень много отказов. Стоимость оборудования подкапотной части на пропан 340$. У нас впрыск получается 900$ пропан.

Т.о. "подкапотка" у Вас получается: 340$ х 25р = 8500руб., а все "под ключ" = 22500р. Так?

Предлагаемое снижение в цене "подкапотки", если ставить GIG-4Mini: 8500р-4500р = 4тыс руб.

Есть смысл?

Теперь по Вальтекам: оригинальные, ходят не менее 30тыс. км., конечно, необходимы регламентированные ТО. Далее - ремкомплекты. Но есть в Питере человек, который на такой рампе уже намотал 80тыс.

О калибровках: можно заказать с конкретными данными под авто и Фирма-поставщик это сделает.

Было бы хорошо, если вы на этот-же авто напишите цену установки "под ключ" эжекторного гбо.

Расскажите чего там нового прикручиваете? А то что-то ваяют и не говорят ничего

Написал подробности в теме http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=...mp;#entry341186

такой глюквстречается не только с 600 но и сдругими, попробуй после снятия клеймы прогреть на бензине см шаг рдв потом на газу рег устанавливаеш приблизительно столько шагов рдв сколько на бензине.иногда помогает.

Так, вроде, надо делать "упор" на ЭБУ VS5.6, с Микас7 - не пробовал...

Во вложениях:

описание GIG-4Mini, Программа настройки, схема подключения (электро).

1.Загрузмл в блок прошивку.

2.Машина работает 3 -4 минуты потом глохнет. Опять заводишь, еще 3 минуты.

3.Заливал прошивки с еппром из разных источников результат тот же.

1.Какой блок и что заливал?

2.На бензине? Или в режиме "газ"?

3.Каким способом заливал?

Какой двигатель?

Какой ЭБУ, если инжекторный?

Какое газовое оборудование установлено?

Иначе - пальцем в небо...