Савар

Калина Bosch 797 B101CRO1 8 клапанов 1,6 двигатель.У кого есть возможность,плиз ,уберите диагностику пропусков воспламенения.Прошивку прилагаю.Заранее спасибо!

А чем она Вам мешает? ГБО ставите?

Вашего вложения не вижу (нет файла)...

Киньте кто нибудь на мыло (pvi@inbox.ru) прошиву которую Рой выложил а то у меня что-то файлы с Окти совсем не качаются

Отправил, как получишь-посмотришь - напиши свое мнение по этой хрюнской прошиве.

Попробуй отключить Касперского и поставь друго антивирус, возможно, что он не позволяет качать файлы с Окти...

а вот вам и хрюнский прошивон на халяву.

Буду ждать Ваши продукты!

Хрюнские не могут правильно обеспечить работу гбо...

Коль вопрос об "экономии бензина"..., не проще поставить гбо (газобаллонное)?

Цены на установку и оборудование упали...

Я ставил, клиенты довольны.

Для того что бы "хлопать" перестало, нужно строго дозировать газовоздушную смесь. А на такое даже впрысковое оборудование неспособно! Возьмем хотябы тот факт, что давление в газовой рампе стабильным не бывает, я уже не говорю о "какчестве" газовых клапанов (то бишь "форсунок!"), по сравнению с бензиновыми!

И что этим Вы хотели сказать?

"Физика+химия +...матчасть": любые эжекторные системы наполняют газовоздушной смесью ВЕСЬ ОБЪЕМ Рессивера, так? Распредвпрыск - свободен от такого, принципиального, недостатка: под давлением инжектируется в область всасывающих клапанов (рядом с бензофорсунками).

Причем здесь дозирование? Вы считаете, что "трубка Вентури"=газовый карбюратор могут что-то дозировать (гбо 1 поколения)? Или Л-корекция шаговым дозатором (гбо 2-го поколения) со своей инерционностью что-то "умное" сделает? А вот гбо 4-го (в перспективе еще лучше 5-е) много "умнее": умеет корректировать пересчет бензин/газ и "привязано к штатным бензомозгам. Лучше, чем сами бензомозги, дозировать топливо еще ни одна система не может!

"Давление в газовой рампе стабильным не бывает" - само собой, разумеется. Как и на бензине в бензорампе. Важно поддерживать некоторую стабильность ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО давления! А учесть "нестабильность" обязан ДДД (датчик дифдавления) И ДТГ (датчик температуры испаренного газа), по которым газомозг произведет необходимый пересчет.

По газовым инжекторам: чем Вам плохи Вальтеки? Или IGS? Или ВРС-Секвент? А "Ловатто-Фаст" пробовали? Меня вполне эти инжекторы устраивают...

Вся проблема заключается: правильный выбор устанавливаемого гбо с обязательной УВЯЗКОЙ с конкретным типом двигателя и, в особенности, с типом штатного ЭБУ автомобиля;

заранее предусмотреть - как проводить настройку гбо, чтобы бензомозги эту настройку провести ПОЗВОЛИЛИ!

9 тысяч скачало архивы ОКТЯ!!! Сколько бабосов загребли?!

Чего жмете? Возвратится сторицей!

Не понял, "тупому" объясни:

Где они лежат и как скачать...?

Качается. Требуется пароль.

Что значит "под паролем", кто его устанавливает и у кого(как) его получают?

В каких разделах "запароленные" файлы находятся?

Газы с эжектором хлопали, хлопают и будут хлопать всегда, какую бы прошивку туда не залить!

И не один здравомыслящий установщик ГБО, или тюнер, или программист пишущий прошивку не даст гарантии от хлопка. Потому что моторы гав-но, запчасти гав-но, и сами водилы туда же! Об этом я всегда предупреждаю при установке и регулировке ГБО.

 

Вообще для того что бы хлопнуло достаточно что бы на клапанную крышку попала вода и всё, прощай ДМРВ, вот и скажите причём тут прошивка?

впрыск газа с настроенным гбо гарантирует отсутствие "хлопков", это "раз".

100 раз "для особо упертых-одаренных" - Прошивка нужна ИЗМЕНЕННАЯ, чтобы можно было НАСТРОИТЬ такое гбо и чтобы оно нормально РАБОТАЛО!!!

Пока что у меня синица в руках,а ваш журавль ещё в небе.А прошивки всёравно каждый правит как ему нравиться и что лучше под данный двигло.И прошивки от ROY тоже не аксиома и вы это сами прекрасно знаете их тоже приходится править.

Как говорят: Флаг в руки! И удачи! До разрушительного хлопка!

Ждем его результатов!

Теперь после установки ГБО владелец будет должен ехать на регистрацию в ГАИ.

Проверяться будут: комплект документов и сам монтаж. С ТО тоже небольшое ужесточение.

К нам уже подъезжали, чтоб функции проверки на нас сгрузить.

Так что готовимся и не ругаемся с официальными дилерами :D

Прошу сообщить официальные данные:

наименование документа;

номер, дата;

если есть, то и ссылку - где прочитать...

в день случается 1-2 хлопка и то если крутить больше 3000. ДК отключен на газу и адаптация по ДК стоит в 115 градусов

И это клиент считает нормально, что "хлопает"?

Когда накроется ДМРВ - кто несет ответственность?

ЗЫ: я не хочу идти на такой риск!

Буду ждать от РОЯ УМНУЮ прошивку для Микаса11 под ГБО, ГАРАНТИРУЮЩУЮ отсутствие "хлопков"...

в паспорте микас написанно. а что?

Похожие проблемы есть на Итэлме VS5.6., надо "уставку" правильно делать.

Если этот эбу стоит, то ищи поиском инструктивное письмо ГАЗ..., где-то я выкладывал.

В моторном отсеке ищи ЭБУ (слева, над аккумулятором) и определи тип...

достали эти баргузины ,после скидывания клемы , теряет хх, раньше делал так -завожу нихрена нетрогаю, после включения вискомуфты параметр RBLNOT - блокировка выхода из хх ,валится в 0 и все начинает нормально работать, шаги становятся 90 вместо ущербных 60. теперь 2 машина нихрена невыходит. укого нибудь есть инфа по адаптации поделитесь пожалуйста. в инете ссылок ненашел!!! пробовал скидывать дпдз и дтож . ничего непроисходит.

ЭБУ какой установлен?

Эмулятор для Микас 11 http://www.gazland.ru/product_info.php?pro...d5d26f32aabbf08

Кто пользовался этим?

Подойте ли это устройство для ГБО 2 и 3 поколения?

 

Вот еще что-то из этой же темы, но вроде для ГБО 4 поколения:

Эмулятор-корректор для Микас 11

http://www.gazland.ru/product_info.php?pro...d5d26f32aabbf08

 

Может кто знает как это работает ?

пробовал для распредвпрыска за 600руб. Работает..., но из заявленных:

Предназначен для использования с системой распределенного впрыска газа.

НЕ отключает управление бензиновых форсунок

Отключает контроль по лямбду зонду на некоторых режимах. на ХХ это есть...

Cброс адаптации - не увидел...

И НЕТ коррекции УОЗ!

На мой взгляд, для установки с МИКАС-11 4-го поколения нужно только сделать двухрежимку с правильно измененным УОЗ для газа - и все. Ибо все остальное нормальное оборудование вытянет и само - иначе в чем тогда прелесть 4-го поколения если нужно убирать например самообучение??? А вместо убирания контроля за пропусками - ставить нормальные (не подделку) газовые свечи - с заводским зазором 0,55мм - и пропусков не будет. А если весь интеллект убрать...так и до 2-го поколения нетрудно докатиться, или, что еще хуже - до первого.

Стратегически, в перспективе, я полностью с Вами согласен!

ЗЫ2:

Мужики! Без обид! Все, что пишу, сугубо ЛИЧНОЕ мнение.

Когда уже Roy вернется с отпуска?!???

терпите и ждите, в конфе Рой уже появился..., значит РАБОТАЕТ и скоро что-то, более толковое, чем у хрюнов, появится..., на это и надеюсь...

форсы програмно не отключаються бензонасос то же:(

Только ДК и углы и все...А У Роя наверняка круче будет ...

5.УОЗ, желательно "подправить" под пропан/бутан...

Надеюсь, что мое мнение РОЙ учтет...

Скажите а где мне искать эту трубочку на РДТ ...

Снизу, за четвертым цилиндром под всасывающим коллектором...

Молодец! Все сделал правильно и, главное, выводы о совместимости типов гбо на современные авто!

Успехов в дальнейшем!

Поэтому смесь стала богатой. Она когда-то точно станет богатой, потому-то одним винтом не настроиш смесь на всех режимах. Впоследствии от богатой смеси могла быть высокая температура выхлопных газов, которые в свою очередь оплавляют катализатор и закупоривают.

Несколько иначе: температура резко возрастает при ОБЕДНЕНИИ смеси (вспоминай газовый резак). Вот именно от обеднения, а это делают почти все "казелисты", закручивая дозатор/уменьшая подачу газа ("экономисты" - самоучки...) думая, что так они УМЕНЬШАТ расход газа, происходят такие неприятности как: хлопки; перегрев гбц, прогар клапанов. Чтобы от избытка газа "спекся" катализатор - не видел. Вот от некачественного бензина - это может быть точно...

Еще обрати внимание, коль установлено дешевое и "надежное" гбо 1-го поколения: при ЭПХХ (торможение двигателем, казели почти всегда так ездят "старт-стоп") подача газа НЕ отключается, дроссель закрыт, воздуха почти нет - идет сильное обогащение и двс "выкидывает" в этом режиме газ в катализатор - "бум" и не один раз... видел разрушенные каты от взрывов газа в нем...

Дерзай! Потом напиши - мож и не катализатор виноват...

Проверь все шланги на всасывающем коллекторе;

давление бенза в рампе (мож сетка забилась)...

т.е. сделай, чтобы авто поехало на бензине положенные ему 5600...

1. Рад, что наконец-то Расул нашел причину;

2.Респкт ПЕРВОМУ, кто ТОЧНО назвал возможную причину, а именно Sergey G

Посмотри вакуумный шланг от регулятора давления топлива, он подключается на некоторых авто в районе 4-го цилиндра, вот тебе и бедная смесь и колбасит на холостом ходу.

Удачи!

3.Расул! Жди этого Клиента, он еще не один раз приедет к тебе, как "хлопнет", так снова шланги отлетят... Ты ему не говори..., просто облазь по шлангам, проверь дмрв..., восстанови и... получи оплату! Успехов!

1) Так вот и сам вопрос - какие проблемы? Как я понимаю лямда зонд помогает держать состав смеси такой, что этот состав полностью сгорает?

2) Может ли лямда зонд испортиться от того что двигатель работает на газу. Впрыск газа происходит форсунками, которые управляються отдельным блоком - AKME. После 3 тис. км. работы новой газели на газу датчик всегда показывает богатую смесь.

3) Обьясните в чём суть 1,2,3,4 поколения газа.

А по сайтам газовтыкателей и производителей не пробовали походить/почитать?

Начинать рекомендую с книги Золотниковского...

п.1: много проблем, к примеру: самообучение/адаптация, невозможность обеспечить стехиометрию на газе с гбо эжекторного типа;

2.Может, т.к. смесь "богатая" и ДК "закоптится"...;

3.См. сайты установщиков гбо или читать факи спец конф (газфуэл).

Адитивная и мультиплекативная что это и что на нее влиятет

Конкретнее - это Вы о чем?

ЗЫ: справочник математических терминов поможет..., если не ошибаюсь, то

адитивная - определенная с одним переменным;

мульти... - множество переменных...

ROY, ну пожалуйста, помогите!

В отпуске он. До середины августа - дай человеку отдохнуть...

Ну это достаточно категоричное мнение. Безусловно, сравнивать эжекторное и инжекторное ГБО нельзя - согласен.Но конкретно к проблеме пропусков зажигания это вряд ли имеет отношение. Даже эжекторное ГБО ...Так что копать нужно не совсем в различии типов ГБО. Удачи всем!

Очень прошу, как только Вы лично "победите" Микас 11, Итэлму VS8 и этот СОАТЭ31...-10 с установленным ЭЖЕКТОРНЫМ гбо, чтобы:

-не было ошибок;

-не было проблем при работе на бензине, потом на газе, и обратно...;

-гарантировали отсутствие хлопков;

(и этого списка достаточно)

ОБРАДУЙТЕ меня!

ИМХО: без обид!

Где он умный? в каком месте? Лично я на него злой так как он "Хитрый барыга" лично с ним знаком, мне он не смог помочь а может не захотел мало купил у него систем ГИГ;) А вот с Москвы разработчики ситемы Альфы помогли мне и помогают так что я пока им благодарен и ставлю Альфу проблем не было с ней. А с Системой Георгия я попал и все тут:( А админов все же прошу ссылку забанить так как кто нить как я с этой системой встрять может ИМХО Вроде как по правилам прямые ссылки нельзя указывать?

Значит: мне - повезло; Вам - нет.

Дмитрий - тоже умный и толковый (это от Альфы)...

Можно тему закрыть, не возражаю.