Савар

Пройдите по указанной ROY выше ссылке.

УЖЕ готов РЕДАКТОР! Прошивки будем делать сами...

ИМХО!

ЗЫ: прошу прощения, что земляку-соседу ответил на вопрос, адресованный не мне.

Там старая инфа - практически все с тех пор было переделоано по новой

А где есть "новое"? Где продолжение той темы, прошу ссылку!

ИМХО: очень даже нужное дело! Микас11 серийно пошли и "мучают" народ...

С 4 февраля тема "затихла"... А жаль, очень!

Микасы - это не тупиковая серия ЭБУ..., вот Микас11 серийно пошел.

Нужная работа (ИМХО)!

Или тема куда переехала? Киньте, где продолжение?

Радион в новой теме выложил информацию о Редакторе!

Ему Большое Спасибо! Все на запись и... бегом перечислять деньги!

PS. Уже оплатил, копию квитанции отправил в мыло...

Скоро выйдет комплекс микас_онлайн_тюнер - с ним настроить будет любую прошивку не проблема по полной программе.

Прошу подробне: где, когда, какие микасы и т.д., или киньте ссылку в личку

Дело не в кодах! А в опыте и идеях по настройке системы.

Грубо говоря на твой взгляд что нужно добавить в обычный софт

и как это должно работать!

В теме "Микас11 и ГБО" много полезного обсуждалось.

Дня два-три назад я "длинное послание" написал... о проблемах при настройке.

ЗЫ: жду ответ (почту рамблер прими)...

давай этот вопрос перенесем в личку.

Пост от Сегодня, 16:38 - убери, плиззз!

Если не затруднит конешно хотелось бы посмотреть.

 

ЗЫ: от некоторых людей есть мнение, что необходими поправочные коэффициенты по впрыску на каждую форсунку. Чтобы винтики на ней не крутить.

 

Если есть желание то напиши своё ТЗ на код который необходим для управления впрысковы газом.

На сайте регится надо... попробую так:

Датчик дифф. давления 47.3829-GIG33

Назначение датчика: измерение дифференциального давления впрыска газа в составе системы впрыска газового топлива "GIG-IV SATELLITE", "GIG-IV MINI SATELLITE",

Основные технические параметры:

Рабочий диапазон давлений по входу: 10-250 кПа;

Напряжение питания +5в (стабилизировано);

Диапазон температур - минус 40 – плюс 120 град.С.

Выводные контакты:

1 – общий, 2 – выход, 3 – питание +5в.

ВНИМАНИЕ: датчик монтировать штуцерами вниз.

Цена: 1276 руб.

"Крутить" каждую газфорсунку ОЧЕНЬ даже заманчиво!!! Альфа так умеет...

В части ТехЗадания на КОДЫ - не силен и не могу помочь..., я установщик гбо, ну и ...физик.

В прогах - нуль!

Чем могу - помогу...

Я готов наваять прогу котора будет иснталлировать в прошивку кусок кода

отвечающий за коррекцию времени впрыска по двум датчика ДДГ и ДТГ.

Прошу прощения, что вмешаюсь.

Современные системы гбо переходят в своем оснащении ДИФЕРЕНЦИАЛЬНЫМ датчиком (ДДДГ), который измеряет разность давлений (ДАД и ДДГ фактически в одном корпусе). Мож его будете использовать? Могу дать ссылку где такой уже используется.

Все - ИМХО!

Вопрос на засыпку!

А есть какой-ли прибор типа экспресс тестер газа ?

 

Чтобы можно было определить его качество.

Ниразу не видел! Даже расходомера с приемлемой ценой не могу найти..., а уж определитель КАЧЕСТВо нашего дерьмового газа, вообще считаю невозможно... В комитете метрологии и стандартизации такого оборудования нет. Все ИМХО!

Если форсы не держат то и при отключеном насосе бенз всё равно уходит, физику ещё ни кто не отменял(эфект эжекции)

Полностью поддерживаю Ваше правильное сообщение!

Прошу удалить...

По вопросу отключать или нет бензонасос программно, вроде уже обсуждалось... я так понял, что были пожелания (если получится) предусмотреть возможность выбора, типа "вкл/выкл".

В принципе сделать отключение БН не проблема для установщика простым реле...

прошу удалить сообщение

Roy и так молодец!!!

Это уже борзость требовать еще что то большее на данном этапе ИМХО

А кто в этом сомневается? Будете проводить опрос?

Прошу уточнить, в чем выразилась такая "борзость"?

PS:

Радион, я Вас чем-либо обидел, что-то написал некорректное в Ваш адрес?

Если так, то заведомо прошу прощения!

Перед кем (и за что) я еще должен извиниться?

Спасибо за информацию.

Теперь есть представление об Альфе, Дигитронике.

Может, кто выложит и другие.

GIG-4 нужен? Или с их сайта сам скачать сможешь?

ЗЫ: Так какое гбо "размером с Микас..."? Название?

не найдешь...

большинство так и делает.

Будем надеяться, а вдруг есть у кого... и сбросят Вам.

В любом случае, вся надежда только на Вас!

Ну так пишешь,как будто я владею исходниками к прошивке м11...

Тут с этим то паримся столько...

з.ы. кстати пропуски в планах.

Поэтому и не тороплю, время терпит! Тут еще Вам наруку то, что в августе резко подпрыгнула цена на газ... и клиентов почти нет. Мое предложение - особой спешки в этом деле допускать не надо.

Кому сильно не терпится - выход уже есть: менять на СОАТЭ, для которого Вы уже все сделали.

Это сугубо мое личное мнение. Я буду ждать и не тороплю Вас.

Возможен и вариант: выкладываете, что есть..., как Вы писали. А все остальное - "на перспективы, в редактор". Это как Вам удобнее.

PS: "исходники к прошивке м11" - мож клич кинуть, вдруг у кого-нибудь есть и поделятся...? Где они могут быть?

Наверняка Микас11 "передирали" с чего-то... Ныне и не такие секреты разбазариваются...

Я немного не дописал.вкл/откл. форсунок,РБН,ДК,ну и вентилятор.

Ув.Радион! Не вижу возможности манипуляций (вкл/выкл) иных, важных параметров...,

Доброе время суток! Я так понимаю, на новых Микасах на Газелях нет возможности регулировки УОЗ октанкорректора, как на Микасе 7.1?

Читайте ветку "Микас11 и ГБО", там много полезного о Микас11...

Газель, почти новая.

НЕ ЕДЕТ!

Т.Е. при при полностью нажатой тапке максимум 80 км. При этом выпуск ракаляется докрасна.

 

Детали: блок микас 7.1, ката нет, ...

Из фишек - ГБО с форсунками.

 

Объявляю конкурс: Кто подскажет правильный ответ обещаю деньги за диагностку и ремонт перечислить ему.

 

ps Мож подсказка? Хозяин седня заехал и сказал что после заклейки ДМРВ изолентой машина поехала. И на бензе и на газу. Сказал смешно

Что значит "не едет больше 80"? На бензине? На газе?

Новая почти - это как? Двигатель какой? Кузов ГАЗели какой?

"Раскаляется до красна" - выхлопной коллектор? Приемные трубы?

"Ката нет" - а был?

ГБО какое? Наименование?

Предварительно подозреваю ОБЕДНЕНИЕ смеси и, как результат - резкое повышение температуры!

Много воздуха и мало топлива.

Я немного не дописал.вкл/откл. форсунок,РБН,ДК,ну и вентилятор.

Ой, вот МЕЧТА уже почти сбылась...! Спасибо! Но Редактор всеравно нужен...

Ждем с нетерпением и ... не мешаем ROY завершить работу.

...при нормально работающем датчике скорости на бензине расход в городском цикле 10-11 л.,при отключенном 8-9. Как ето можно объяснить,ведь должно быть-то наоборот(хотябы по тому что не будет работать режим отключения топливоподачи)?...

Подозреваю, что по лямбде ЭБУ уменьшает длительность впрыска (значит газотопливная смесь обогащена) и в расчетах ЭБУ ведет пересчет "условного" расхода именно по длительности.

Правда мне неизвестно, что залито и изменено в Вашей прошивке...

Иного объяснения не вижу. Но если стоит гбо эжекторного типа и газ "замещает" часть рессивера, которую не учитывает ДМРВ, то "воздуза" измеряется меньше, чем на бензине..., дальше - пересчет...

... еще, будет редактор таблиц УОЗ и включение 2-х режимки, вот это будет платно.

Мечты сбываются! Запишите меня под номером 1 на Редактор...!

Кроме УОЗ, желательно редактировать и некоторые иные параметры (вкл/выкл).

Это можно отдельно предлагать/обсуждать?

Спасибо на скорую "сбычу мечт"!

1.А зачем лить именно в жидкой фракции.

2.В баллоне давление и так значительно выше атмосферного.

3.На мой взгляд достаточно просто ДДГ и всё!

4.Через рампу пропустить тосол чтобы форсунки не замерзали и лить как есть напрямую без редуктора!

Вопрос только один!

5.Есть ли форсунки способные держать давление которое в балоне?

6.Или нереально так сделать?

Привет! Все, о чем пишу в Вашей ветке, сугубо ЛИЧНОЕ мнение, я не настаиваю на безусловной истине.

1.Физико/химические характеристики жидкости и газа очень различаются. Для повышения ТОЧНОСТИ дозирования, предпочтение отдадим жидкости: достаточно назвать такие характеристики как объемное расширение при изменении температуры (давления)!

2.После заправки может достигать около 10атм, потом, после прогрева баллона (юг, солнце...) может превысить и 25атм (мульты класса А "сбрасывают" давление выше 25атм...), а зимой давление может упасть до 1-2атм... Очень широкий диапазон, поэтому и необходимы насос и редуктор для 5-го поколения...

3.Динамический диапазон ДДГ ограничен (на паровой фазе). Для жидкой фазы я вообще не видел датчиков.

4.Не получится! При указанном широком диапазоне изменения давления в баллоне невозможно исключить образование паровых фракций в магистрали, в самих форсунках. Ваше предложение "греть форсунки" - точный переход жидкой фракции в газообразное состояние, которое приведет к обмерзанию (вспомните холодильник/фреон...), да и производительность форсунок в этом случае уже должна быть "газовой"..., это и есть 4-е поколение.

5.Не встречал таких.

6.Итальянцы (Ловатто), шведы (Вольво) "кукарекали", что работают над "всеядными" моторами... и работают над 5-м поколением...

Так как Вы предлагаете - на мой взгляд, нереально сделать.