RAMZES

Вся проблема началась после замены сцепления и ремня ГРМ.Где менял не знаю,но машина приехала и троила,как-будто МЗ накрылся.Я опишу все,что сделал. Компрессия:13;12,5; 12;13. Заменил свечи,провода,модуль зажигания,ДПКВ.Промыл форсунки ультразвуком,на распыл льют все одинаково. Давление топлива 2,4,без разрежения 3 кг. По диагностике ошибок нет,все данные описывать не буду(машина была неделю назад)-просто не помню.Криминал нашел только в расходомере:АЦП при вкл зажигании 1,06.Контроллер Мотроник 2111-1411020-70. После всех проведенных работ на холостых мотор стал работать ровно,при перегазовке все равно троит.Взял МЗ с проводами с рабочей машины-тотже результат.Проверил метки ГРМ,снимал шкив колена,шкив распред вала-все в норме. Есть два подменных блока Я-71 и VS5.1.Там прошивки хорошие стоят,едет значительно лучше,но все равно не то.Обратил внимание,что сильно нагревается резонатор глушителя.Как будто очень позднее зажигание и топливо догорает в глушителе.По сканеру на хх 15-19 град,при резком открытии падает до 0.Пробовал ставить метки на 2 зуба раньше,прием значительно лучше,но спустя какое-то время все равно тупит.Осциллографом сигнал с ДПКВ не смотрел,запарился тогда.Мысли кончились.Подскажите ,где еще порыть ,на что обратить внимание-клиент завтра должен приехать.

На Калину у меня прошивки только на плюсовой январь.Надо будет заказать у Паши.А прошивка стоит 1201СО58.

.Какой точно БК стоит не обратил внимания.Обычно Штат всегда громко напоминает о себе.Контроллер однозначно закреплю в другом месте.О результатах завтра,если приедет,сообщу.

Я немного приболел,неделю не работал, а клиент на Калине должен приехать в субботу.Ехать до Питера ему 4 часа,поэтому хотелось бы сделать человеку,чтобы зря не гонять.При условии,что с проводкой все нормально,спасет ли Пашина прошивка на родном Калиновском блоке?

Тоже пишусь,оплачу вторник,среда-лежу с температурой ,грипп проклятый. 26 оплачено wmr 19.03 15-38 +

Ну вот это другой расклад!А то когда не знаешь,да еще забудешь.Спасибо ДИС!

А я въехать не мог ,почему при прогреве 7 градусов.Век живи-век учись!

За подсказку спасибо,термостат он действительно менял,а вот идет ли подсос-это увижу когда приедет.Контроллер я другой поставил,на родном калиновском (разбирал)визуально никакихдорожек прожженых нет.Там скорее реле быстрее горят .Но это все при вскрытии.Калины редко заезжают,всех тонкостей не знаю.

Да,стоял.Звонил сегодня,кипит,что-то с термостатом.Приедет на неделе.

Приедет ,попробую.Спасибо!

Не включается вентилятор даже принудительно через комп.Провода прозвонил,все пучком. Блок стоит калиновский.Ставлю Автел Я 7.2 с родной А203ЕL36,в колодке контроллера меняю местами управляющий провод на реле вентилятора с 29 на 68.Вентилятор включается,все работает.Что посоветуете туда залить или есть какая-то разница в комплектации.Клиент с области,просил хоть как-то сделать,чтобы доехать.Приедет на неделе,либо менять коннтроллер или прошить Автеловский ?

На форсунки ипульсы приходят?Схемы нет под рукой,почему по зажиганию 1-3,2-4 цилиндры?Метки ГРМ смотрел?

Мотор какой?

3S-FE.Хозяин съездил к диллерам,там снимали переднюю опору,вывешивали мотор,все равно вибрация осталась.Я как-то очень давно на Карине менял маслосъемные колпачки и неправильно поставил метки на разрезной шестерне распред вала.Когда завел двигатель работал очень жестко.На этом гораздо мягче,но для япошек грубовато.Сегодня приехал Авенсис 2005г.Там стоит d-4.На хх таже вибрация.Посмотрел Лаунчем зажигание тоже 14,5-15 градусов.

Есть клиент на прошивку данного авто.Кто желает-кинте координаты в личку.

Промыл заслонку,обороты 760,опережение 15 градусов.Работает немного жестковато,при резком открытии прослушивается небольшая детонация.Если попробовать переставить на один зуб ГРМ,хотя все стоит по меткам?

Понял,спасибо!

Свечи новые,дроссель промою,но как это отразится на 15 градусов?

Спустя тысячу километров после замены ремня ГРМ по кузову на холостых стала ощущатся вибрация от двигателя.Метки проверены,по диагностике все в норме,прекрасно едет,но при торможении подают,а затем поднимаются обороты.Стал грешить на зажигание.И обнаружил,при прогреве на 900 обор угол опережения 7 град,когда обороты падают до 700,зажигание 14,5-15 град.Смотрел стробоскопом и Лаунчем,показания совпадают,херня какая -то?

Посмотри сигнал с датчика колена на хол.двигателе.

Описание ошибок не подскажу,но там стоит расходомер,часто выходят из строя.Очень на него похоже.

Скорее всего стоят гидрокомпенсоторы,отечественный автопром и тут постарался.Прошивку поменяй обязательно, а пропуски могут возникать из-за подвисании гидриков.Я на Шеви так намучился,менял тоже все,пока не сделали голову.Можно компенсаторы выкинуть,равней на холостых работать будет,но тогда возникает периодическая регулировка клапанов,на что не каждый клиент соглашается.

Кат удален,жаль нет данных по газику,какой СН? Может повторюсь насчет меток,но попробуй скинь ремень ГРМ,посмотри на обоих ли распред валах стоят шпонки.Я уже один раз так намучался,на впускном не было шпонки.Естественно метки совпадали,а машина нехрена не ехала.Могли и на заводе так поставить.

Сними разъем с ЭБУ,проведи по разъему пальцем и попробуй завести.На той неделе две машины так завел,смотрел Лаунчем,ошибок не показывает,данные все в норме.Mожет кондесаторы что-то накапливают.На одной (Mitsubishi Colt) время впрыска показавало при запуске 26-54 мс.Естественно заливало сразу.Приговорил ЭБУ,стал снимать ,а стоит он 60 тонн.Ситуация как у тебя .Приехала девушка вечером,заглушила,а утром не заводится.Обнулил как говорится руками,Лаунчем ошибок не показывало, и она завелась.

А поподробней с чего все началось,просто заглохла,авария ,прикуривали при запуске?