RAMZES

Целиком и полностью поддерживаю,сколько раз зарекался небрать КЕ-шки,сделаешь, к тебе другие клиенты поедут.Даже если опыт имеется по такому впрыску,потерянного времени и цены за ремонт.Я сразу называю сумму и если клиент готов-начинаю делать.Если с работой не очень,то можно пробовать .Судя по тому .что там никто не пытался регулировать СО,есть шанс, что туда еще не лазили( в дозатор) попробуй высверлить заглушку.Сверло3-4 мм на глубину 4 мм.Дальше сверло сняв алюминевый слой упрется в железо.Берешь небольшую плоскую отвертку,аккуратно по ней молоточком,вытаскиваешь заглушку и крутишь шестигранником против часовой стрелки,естественно по газику с отключенным датчиком кислорода.

Глянь в личку.

Расскажу предисторию с данным авто.Привезли на эвакуаторе после аварии(удар в правую дверь),разгрузили на стоянке,поскольку АКПП переключатся наотрез в нейтраль не захотела.Подключался Лаунчем,не связался.Закатить в рем зону на паркинге весьма проблематично,естественно крутит и не заводится,на улице темно и холодно,тем более лазить под торпедой в таких условиях и искать на удачу кнопку не очень хотелось.Поэтому обратился за советом к спецам,за что большое человеческое спасибо.Иначе пришлось бы мерзнуть на улице.Проблема вроде решена,просто сегодня снял разъем с кнопки,АКПП снова не переключается при включенном зажигании,Лаунч не видит,похожет рубится не только бензонасос.

Машина стоит на кузовне,при выключенной кнопке с Лаунчем она не соединялась.Завтра не поленюсь-залезу,но рубится не только бензонасос,хотя завтра видно будет.

Кнопка отключает реле ЭБУ,соответственно со сканером он не соединяется.С просьбой помочь обращаюсь,когда проверено наработанное годами чутье подсказывает,что кнопка есть.Я двое суток не зря облазил весь автомобиль,правда тот постарее был. didi ! Cпасибо огромное,там где указал она находится рядом с ЭБУ.Нужно только снять бардачок.Вся операция заняла минуты.Завелась сразу.Всем кто откликнулся спасибо!

Всех с прошедшими праздниками!Ребята!Знаю,что на этих машинах стоит волшебная кнопка,при нажатии на которую или в результате аварии блокируется запуск двигателя.Года три назад подключал к разъему сканер и случайно на нее нажал.Два дня искал причину,пока не разобрав пол торпеды,чтобы добраться до реле ЭБУ.Эта Нонда с АКПП и разъем ОВД-16.Может кто-то сталкивался с такой проблемой и знает где она спрятана?

Cпасибо.Приедет,гляну.

Привет! Смотрел ABS Лаунчем.Выдал код: 5А Brief power interruption.Ошибка появилась после сварочных работ снизу,акум отключали.Что-то пережгли или оторвали?Ошибка не стирается.Как перевести? Заранее благодарен.

Может в условиях кризиса и на диагностику дизелей придется подучится,архив вещь поучительная.Но в данном случае хотел бы обратится с просьбой подсказать грамотного специалиста в Питере по CDI- м моторам,чем я буду задавать может не совсем глупые,но бесполезные в данном случае вопросы.

А как это может влиять от небольшой разницы температуры.Извини, что задаю глупые вопросы,но при -5 град заводится ,-7 уже нет.Хотя это все со слов клиента.Есть ли на центральной консоли какая-то кнопка,включающая предварительный подогрев или что-то в этом роде?Он вычитал в инете и завтра поедет к электрику,чтобы тот прозвонил эту цепь.И почему с буксира заводится,если разница в давлении может иметь место.Компрессию не меряли,но как привязять по логике плохой запуск с разницей в 3 градуса.Может что-то в электронике? Еще раз извиняюсь за глупые домыслы.

Спасибо serguei ! Клиент сказал,что иногда она может завестись проработав 5 сек,а потом бесполезно крутить,только высаживать аккумулятор.

Приехал клиент с одной единственной проблемой- машина не заводится при температуре ниже 7 град.Выше без проблем,и время накала свечей при низкой температуре увеличивается в 3 раза.Морозы в Питере обещают в конце недели,поэтому хозяин в панике.Смотрел Лаунчем,ошибок по двигателю нет,свечи накала проверил по сопротивлению-все по 1,9 ом.Если таскать буксиром долго-заводится.Парни!Дизелями не занимаюсь,но клиент приехал от хорошего знакомого с просьбой помочь.Звонил на станцию,сказали ,что нужна регулировка дизельно-топливной аппаратуры.Посмотреть при низкой температуре пока нет возможности,может реле накала или есть какие-то слабые места у этого мотора .Буду признателен любой помощи.

Есть такая проблема,только появилась не сразу.Клиент приедет после Нового года,будет с работой посвободней,тогда все данные в студию и выложу.Паша! Есть у меня твои прошивки,как подвернется машина загружу в Автеловский блок и дам покататься .Сдается мне,что есть на том авто какая проблема кроме хрюнской прошивки.

Заливал сам полгода назад в Автеловский блок.В Ителму поставил прошивку 3дня назад,клиент ездил без проблем.Завтра приедет-залью EL36 в родной блок.Вопрос в другом- почему на Ителме работоет ,а Автел глючит?

Машина пеиодически глохнет.закономерности никакой нет.ЭБУ стоял Я7.2 АВТЕЛ.Прошивка 1203dz36.Менял блок на Ителму с той же прошивкой-не глохнет зараза.Ошибок нет,провода,модуль,РХХ,свечи новые результата не дали ,пока не поставил подменный Ителмовский блок.Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

Теперь белее понятно.Больше похоже на МЗ.

Того же мнения.Был похожий случай на Опеле,но там троило сразу после запуска.Скорее пружина в 3 горшке сломана,поэтому после перегазовки пропадает компрессия.

На хол ходу без перегазовки что показывает СН,если это троение происходит после резкого нажатия на газ,скорее всего что-то с компрессией в 3 цилиндре.Вряд ли форсунка,заливать будет и без перегазовки,если проблема была в них, а МЗ- и так бы троил ,как только завел спустя небольшое время.Сравни как резко меняется СН до и после перегазовки.

Сегодня долго катался на машине ,чтобы поймать этот глюк.Все таки оказался расходомер.Глючить начинает после прогрева,при движении в пробках-газ,тормоз.На холостых начал подтраивать,на сканере расходомер при 560 об/м показы вает 2.14 вольта,время впрыска поднимается до 13 мс.Перегазануть- напряжение на MAF медленно начинает падать до 1,3 вольта,впрыск до 3 мс.Сразу определить не мог,потому что резко глохла.Спасибо всем ,тема закрыта.

Под педалью сцепления стоит датчик, машинка почти с такой проблемой ко мне не вернулась,но по телефону он сказал (клиент) что проблема была в нем.Я сам не знал о его существовании-этого концевика,но как вариант посмотри.

Клиент позвонил,машина опять глохнет когда прогреется , чаще в пробках.Может существует адаптации на хх?Буду признателен любой информации

Сегодня пару часов убил на проверку всех датчиков,измерения давления топлива,высоковольтной части.Свечи ,когда клиент приехал первый раз,сам ставил новые.И хотел уже признать свое поражение,решил поставить свечи на стенд для проверки под давлением. На 4 кг искра пропадает.Обороты на этой машинке 600-650.Естественно при сбросе газа компрессия в цилиндрах повышается, искра пропадает(свечи NGK)|,ЭБУ пытается выравнять обороты,возможно отсюда такое время впрыска до 13мс.Поставил Denso,обороты стали плавно падать,катался полчаса на всех режимах,ни разу не заглохла.Спасибо всем ,кто откликнулся.marcus- отдельное спасибо за мысль по поводу увеличения времени впрыска,это и натолкнуло на проверку новых свечей,остальное я все проверял практически не один раз.Авто клиент забирает завтра,надеюсь,что победил.

Завтра приедет и оставит машину на два дня,позанимаюсь,расходомер я уже промывал,дроссельную сниму промою.

На холостых СО -0,05 СН -060, на 2000 СО-0,28 СН- 180.Если газануть и сбросить СО поднимется 6-7 %.

Проблема с данным авто со слов клиента началась после неудачнай заправки.Топливный фильтр поменял.форсунки промыты,льют ровно,клапан хх новый, по газику на холостых все идеально,едет прекрасно,ошибок нет.Если резко газануть-при сбросе время впрыска падает до 0,5 мс и тутже резко поднимается до 13.5 мс и конечно сразу глохнет.Расходомер на хх 1,04,при резком открытии до 3,8 в,при 2000 обор -2,1 в.Но увеличение впрыска при сбросе газа происходит не всегда.Когда понимается до 13 мс,сразу заливает и глохнет.Датчик положения дросселя показания изменяются плавно,на хх 0,44,при сбросе газа сразу падает до искомой велечины.Не мерял давление топлива,но заводится нормально и едет без проблем.Где еще проверить?Обороты хх 650, угол опережения 15.Может что-то пропустил,у кого какие мысли на этот глюк-кто чем может помогите плиз.