ronka30

я с этим не сталкивался , поройся в симуляции. наверно стоит более опытных подождать может подскажут.

с таким нет, есть вроде прооцедура "выставления в ноль" через стар это на свежих вроде , а на лохматых просто влево вправо и все без тормаза.

в дате показатель меняется ? разве там есть возможность развернуть датчик ? а на руле сам датчик верно установлен ? сам датчик вроде на колонке а ответка на руле , руль переставить нельзя , иначе порвешь провод спиральный.

босле чего случилось ? ноль должен быть в центре. чем дату смотрите?

номера срвни

ну да

вис перестал опозновать вин полностью , распечатал все что есть ищи сам. 463248.rar

дай вин попробую посмотреть

а может классика жанра? - кат(Ы) помер(ли) ужо?! блин, но она после наших долгих тырканий и разборок один раз завелась, и газовала!!! собрали все - опять нифига! Еще 2 раза точно также разбирали - нифига.... ща иду на работу. Погляжу еще что. Отпишусь. а может моторный блок умирает ? попробуйте погреть / остудить.

уже все устранено , всем спасибо за участие

Адаптация датчика угла поворота. руль криво стоял

а номер пасты есть ? и что именно мазать маркерную часть маховика или зубы ?

по принцепу "замера компрессии" (который в старе), а вот сам алгоритм хрен его знает.

ошибок или страностей (лайв дата егс) не было при этом ?

опишитесь тока , мне тоже очень интересна эта тема. если есть возможность замерьте токи.

когда не работает "доводка" стартера симптомы точно такие же , но тогда можно заводить обычным способом. в висе я так и не нашел документ по доводке , по слухам говорят что отслеживает токовые значения стартера.

там тока выход ог в холодильник сама смешивающия камера с клапанном на входе во впускной коллектор

а в мануалах ерсовских что нибудь написанно по этому поводу ? в том же висе , у кого под рукой может кто глянет.

10 минут уйдет на подушку, аккум сними тока на всякий случай а то ошибка может прописаться. крути верти себе там на здоровье как хочешь.

на двигатель печки приходит 3 провода.красный толстый;корричневый толстый и коричневый с белым тонкий.на красном есть + а на коричневом толстом нету ничего.по идее должна быть масса самый малый это управление , от блока который на передней панели все , толстый плюс и толстый минус. масса где он крепиться по идее где то под приборкой .

Обд2, коробка и мотор на 7 пине, старом не пробовал, если тебе удастся обойти идентификацию авто старом, то можешь попробовать, коробка и комп там от ML (EGS 51 ML). с обходом выбора проблем не было замечено, по крайней мере на легковых. 140 с 606 мотором заходил чере 210 с 606 мотором еще что то пробывал уже не помню, вообщем проблем быть не должно. а есть ли переходы от обд2 на количество ее пинов , не знаю как объяснить ну вообщем как на ктс переход от 38 пина мерсовского разъема на площадку с 38 пинами для перетыкания тюльпаном ?

немного оффтоп , может ли кто нибудь сказать стар будит брать этот авто ? где то в сети читал что там фишка обд2 набрано по другому из за этого стар не берет ее, если перебрать то все будит нормально. а если адаптеры на обд2 типо как на 38 пин для ктс тюльпана, если знать распиновку и иметь такой переход то впринцепи ведь можно старовским тюльпаном все сделать ? верно я мыслю или как ? спасибо за ответы.

:uguaga: удачи

на понели выше ручки переключения стоит один круглый переключатель который включает тёплый воздух и холодный.не один режим не работает.думаю предохранитель или реле.машина завтра будет.без схемы боюсь лезть чтоб не нахимичить,ещё пока новичёк. как это один ? там как минимум два если простая печка а не клима . если речь идет про центральное сопло на котором колесико теплый/холодный это совсем другое (тока я не припомню эту такую штуку на 210). там клапана на радиатор печки стоят вот с них надо начинать прозванивать, если целые смотреть что приходит с панели на клапана и так далее по списку. скажи четко что не работает 1) не дует воздух 2) не регулируется температура что именно ? там еще присутствует подкачивающий/дополнительный насос . там колёсик на котором и клима и печка.не включается вентилятор(не крутится).ни на одной скорости.как будто нет подачи тока. не может быть там одно колесико, там два колесика задатчика температуры , две крутилки скорость и направления обдува , между ними взависемости от исполнения рециркуляция, кондей . или это не 210 кузов. скорее всего загнулся реостат на моторчике . снимай в ногах пасажира обшиву увидишь моторчик на нем реастат меряй напругу до него и после потом сам мотор звякни. после реастата нет 12 вольт там около 6-7 потолок . вот и все.

на понели выше ручки переключения стоит один круглый переключатель который включает тёплый воздух и холодный.не один режим не работает.думаю предохранитель или реле.машина завтра будет.без схемы боюсь лезть чтоб не нахимичить,ещё пока новичёк. как это один ? там как минимум два если простая печка а не клима . если речь идет про центральное сопло на котором колесико теплый/холодный это совсем другое (тока я не припомню эту такую штуку на 210). там клапана на радиатор печки стоят вот с них надо начинать прозванивать, если целые смотреть что приходит с панели на клапана и так далее по списку. скажи четко что не работает 1) не дует воздух 2) не регулируется температура что именно ? там еще присутствует подкачивающий/дополнительный насос .