Sensej

СН=460 при СО=1% что то много! Иши пропуски зажигания или негерметичность клапанов.

З.Ы. а ты говоришь "как в аптеке"

Вряд ли :)

З.Ы. а СН не написал!

А СН скоко? Попробуй чуть обогатить смесь.

Sensej а МТ-4 бош 7.9.7 и я7.2 берёт?

Не только показывает бош 7.9.7 и я7.2 , но и VAG,KIA и Део

1.Находите через поиск личку Паулюса и пишете ему.ЖМИ ТУТ!!!

2. Пишите a форуме:

-Кто из питера может лечить мою тачку?

И вам отвечают,что где и когда

3. Или читаем ЗДЕСЬ!

Посаветуйте какую купить программу диагностики ВАЗов?

Казимир вроде продавал МТ-4, Спроси(лучше не найдешь, только халява).

Вот что начитал!

"Immobilizer читают coiI - около выключателя воспламенения"

Спасибо Вартан, но в автодате нет ничего про катушку. Хотяб знать где этот иммо спрятали.

Виктор, а что надо от катушки?

Росмотри рисунки!

А52,Т1 это катушка!

Вот рисунок схемы.

Может это поможет(хотя сомневаюсь )

З.Ы. другого под рукой нет :(

Леха, если провод ВВ "лапша", то или нет сигнала или виснет компп.

А если с ВВ все ОК, то черние свечи- проверяй. Сигнал очень слабый.(так же и стробоскоп- если свечи закоптил, то сигнала нет на лампе).

Если боишся повредить дорожки есть еще один способ.

Откусываеш ножки у микрухи и панельку припаиваеш прям к ним.

Не красиво но держится и работать будет.

Ну это и на кружок ЮТ не тянет А где професионализм и что скажет тот мастер, кто откроет такой ЭБУ? Я лично скажу:

- В каком колхозе сделали так? :)

З.Ы.Сорри, если покажется грубо!

КЕ всегда начинать надо диагностику по давлению, как написал Alert!

Система то простая.

P/S если занимаешься системами КЕ или К, то без манометра делать нечего для диагностики.

Манометр, тестер и газик.

Столкнулся с проблемой. Вылетел ЭБУ (прошивка 158 - старая). Купил новый с последней свежей прошивкой. Холостые стали неустойчивые. Отключаю ДМРВ (старый с 6-ю выходами) - машина работает. Мне сказали, что надо покупать новый ДМРВ (с 5-ю выходами) и переходник. И того вложений 9 000 р. Может кто то знает рецепт подешевле?

Последние Микасы работают с пленчатой ДМРВ, а 158- это нитевой). Так что дешевле было купить ЭБУ для нитки за 1000-1500.

А сейчась поздняк. Купи пленку(Автэл или Сименс) и все.

З.Ы. Жил бы близко, то помог бы с ЭБУ под нитку. А так до Уругвая долеко :xaxa

По любому ответить дольжен!

Проверяй линиюиммо!

З.Ы. а мотор то заводился???? ЭБУ рабочая???

Открываем в СТР прошивку и смотрим!

Машина завелась?

ДА, значит пуск есть!

Обороты выхода из пуска? мин 400(пример)- макс 1000- ЕСТЬ? ДА

Значит пуск сделал свое дело!!!

Дале! Обороты сколько? 1700?

1.Это какой режим?

Обороты падают? Правильно!

Но падают слышком быстро(ЭБУ не успевает реагировать или не дано команда реагировать) И НЕ НАСТУПАЕТ ХХ!

2.или топлива быстро уменшается(после пуска)!

3. или РХХ быстро закрываетс!

Вот и правим то,что влияет на это!

З.Ы. не дрейф ;) просто открой и смотри(рассуди логический)

Делать все это, если железа исправна!!!

В последних БОШах не встречал микруху УФ, как обычно стоят одноразово программируемые с наклееной бумажкой,как будто под ним "окошка" УФ стирание.

З.Ы. отрезаю бокорезом и выбрасываю,ставлю краватку(цанг- не цанг)- время дороже!

Себе поставил колодки Ferodo в красной упаковке и вакуум тольятинский

(название не помню) переделанный из заводского и выкрашенный в жёлтый цвет - результат обалденный.

Это и есть прогресивка :)

чтоб не более трёх щелчков было.

Три- это для отличной системы. я советую 3-5.

А про тормозов много псать :( сходи в сайт аспиранта, там все расписана подробно и грамотно!

З.Ы. зад. диск я советую только спортсменам с экстрим вождениям и то с ручним регулятором тормозних сил.

Если картина повторится(спустья время), то ищи причину, что или кто гадт эпром!

Обрати внимания на ВВ часть и контакты,соединения(любие помехи).

Спасибо!

ВСЕ ОК! ;)

Ребята, верните старое или переделайте по другому. Чтобы прочитать тему с ответами, приходится открывать на каждый ответ страничку.

Неудобно и нуторно!

Можно делать и так.

ПЛИСС :D

З.Ы. вот как я вижу форум :(

Почисти эпром комбисетом и проверяй ВВ часть (помехи).

Хорошо, поясняю. На двигателе 21114 1,6 8V стоят две двухвыводные катушки закрытые в один блок. Электронная схемка, которая делает этот блок модулем, вынесена в Январь 7.2.

Теперь вопрос. Обнаружил, что у меня стоит ДМРВ с маркировкой 2112-1130010. С Я 7.2 разве такой должен стоять?

На ВАЗах ставят 4 вида ДМРВ

1. GM(в железе - квадрат)

2. 004

3. 037

4.116 Орентируйся по последним цифрам

З.Ы. сейчась еще и ставят VDO Siemens

С Я7,2 стоит 116 дмрв!

Вартан забей на это.Супер мега экологисты это придумали и дядьки из VWа которым новые тачилы мега драйвенные впарить людим надо за большие бабосы.По большому счету дальше Е2 уже бред.Концентрации гадости будут мизерными и приборами трудноопределяемыми.Почитай последний За рулем.Там статья на эту тему.К сожалению расхлебывать все это приходется нам слесарям да владельцам этих мега тачек

:xaxa забей так забей :xaxa Сказ то не о том.

Из тех же книжок, от сигнала 2 дк коректируется сигнал 1ого, чтобы уменьшитьвредние выбросы. Я знаю, что дк не реагирует на О2 - но он же реагирует на оксиди(не знаю как объяснить). И какая разница, выхлоа СО=00 или СО=0,5? Почему бы не скоректировать эти мизерное соотношение выхлопа?

Ты говоришь о Ауди. а как же наши жиги( и форд тоже), которие говорят, что машина начал тупить или пошла веселее после лампы? Или это фантазия водителя? У форда, послезамени 2ого дк водитель отметил, что вернулся привичный "тупость" машины. Машине не работал только 2 дк.