Sensej

LOGACH

Жопомером не все увидите и обеднение или обагащение тоже на конкретном режимном точке. Вы просто почувствуете динамику разгона :)

1) Ввиду одинаковости моторов ЗМЗ, прошивку для одного мотора делать смыслпа нету ... надо лить на на каждом катать по лямбде.

2) Про то что ниодна волговская не подойдет под газель. тут не согласен. микас управлячет мотором или машиной а? Я чет не понял При условии, что топливоподача и УОЗ будут оптимальными для мотора - ему всё равно будет, где он стоит в волге или газели.

Ну тогда почему при смене ряда в КПП или ГП приходиться откатать мотор? Или спортсменам делать нечего?

З.Ы. да и распредвали тоже разные!

Что с ГРМ не лады мы увидим по газоанализатору, а чтобы определить цилиндр предлагаешь отключать искру?

Лучше форсунку

я полагаю не шунтирует, а через обмотку наводится вторичка с ВВ проводов

так обмотка сейчвсь то галванический отключен от эбу

а на одинарной прошивке пробывал на газу?

нет, но на бензине ОК!(однорежимка или двух=пох)

UP^

Проблема на второй машине осталься

Смена местами прошивку не дал результата. На газу все равно не работает.

Жду идей

З.Ы. сын работал, и наверно защиту поставил. Скажу чтобы снял защиту.

Особенно с нашим бензином :xaxa

Бензин везде г@вно, так что ставь и смотри

:xaxa Верный способ, газоанализатор :)

Здравствуйте. Если можно подробнее. Под ВАЗовской катушкой Вы имели ввиду модуль зажигания?

Выбрасиваем комутатор и делаем прямой вход на катушки

Господа. А у меня последнее время почти такая же картина. Прошивку сам Паулюс ставил:) У меня ещё провал при трогании бывает и машина дергается. Так что интересно как лечить. От хорошего диагноста в Москве не откажусь.

ВАЗ 21103, 2003 г.в., 70500 км, VS 5.1

Так что к Паулюсу то не ездишь, или он не так хорошь? :10:

З.Ы. он по моим данним никого еще не отказал из своих клиентов тем более!

С начала подправлай свои данние в портрете, потом поговорим!

А что в скайпе не появляешься? Или есть что спрятать в Салехарде?

Часто замечаю, что после "газовщиков" приезжает машина и октон сдвинут +4 или+5, но сдвиг УОЗ не происходит!

При оборотах тоже самое бензиновие угли!

Вот о чем говорит Гудини!

Обратите внимание(я сам начну писать все По которие поподут), раз тебя надо.

Господа шаманы, подскажите а как расшифровывается ДП?

Только не ругайтесь пожалуйста.

На шамана не замахнусь, но скажу что правилнее ДУ(дросельный узель).

Все зависит не от опоры, а от амо!

Запуск не утренний, а в течении дня. Пробывал менять- ДМРВ, МЗ, провода, свечи, РХХ, ЭБУ, давление топлива в норме, промывался дроссель, всё равно один раз из пяти- десяти такая хрень. Причём заметил что в этот момент нет признака холостого хода и ЭБУ не управляет РХХ. И если с компьютера увеличивать в этот момент шаги РХХ, то обороты не меняются. Что ещё?

Дик и не будет ХХ, так как он еще и не выходил из ПУСКА.

После пуска обороты дольжны подняться на заданное, чтобы наступил ХХ.

Капай в пуске, т.к. оснавной неисправность в РХХ.

После установки утром всех просушенных разьемов на место и снятия тонкого шланга с адсорбера, автомобиль нормально (по показаниям БК) проработал 2 минуты.Потом случился перебой в работе двигателя, загорелся ЧЕК, показания БК изменились-расход воздуха подпрыгнул до 18 кг.,мгн. расход топлива на оборотах ХХ-1.5, вывалилась ошибка 0172, при этом авто весьма устойчиво работает на ХХ и держит 840 об.

Во время, когда воздух 18 кг. РХХ дает74-80 шагов при нормальной работе 40-43.

Если шаги изменились, значит система одекватно реагировал на "нагрузку". При таких шагах и будет 18 кг воздух.

Я бы проверил МЗ и ВВ цеп. Может перебой с искрой(часто бывают, что притераются ВВ провода) и систему открывает РХХ, чтобы удержать ХХ=840.

З.Ы.Все эти гемори как то можно связать с Т*С мотора, или бывает, когоа вздумается?

Под блок Я5.1 2112 1411020-71, соответственно без ДК и адсорбера. Будет работать в 41 и 61 блоках.

Саша, это откатано или исходник?

Клиент купил 41 с новым прификсом(не J а "А") и вот выйду на работу и придется ставить что нить и откатать

З.Ы. Естественно с ДК!

Тебя надо хотя бы МТ, а бортовому не верю я( может не только я :) )

Во время , когда воздух показывает 18кг, надо посмотреть шаги РХХ.

И при нажатие сцепления тоже. Инжектор всякими правдами и неправдами старается держать те обороты, что написано в калибровках.

Так что надо смотреть РХХ и УОЗ, что твориться с ними.

Посмотри и напиши.

Никто здесь не оставет тебя один на один с твоей бедой, но нам нужни данние(если будут проф, то еще лучше).так что старайся следить с дачиками и найти какой то "закономерность".

З.Ы. попробуй откинуть ДМРВ (штекер отсоединить и посмотреть, что будет с авто. Не вариант, но все же.

Я так понимаю, что кроме БК приборов нету у тебя? посмотрел бы сигнал с ДМРВ в онлайне и в живую.... чё гадать то, пики не пики. могет он у тебя реально гонит, тогда и проблемма в нем. а если не скачуть показания, значит обогощение идет откель то, форсунки не льют часом?

Но если даже и льют, откуда воздуху браться? Дольжна же пройти воздух, чтобы ДМРВ "фиксировал" воздух.

HISE

Посмотри АЦП всех дачиков(запиши на бумаге)

Потом, когда начинает показывать воздух 18 кг, то сверяй с показанием дачиков.

З.Ы. Не помню, ДМРВ менялся?

Дик как ЭБУ видет 18 кг воздухо, так и дает бензин соответственно по калибровкам.

Надо найти причину, какого хрена ДМРВ показывает такой воздух!!??!!

Или проблема в железе, и ДМРВ показывает правду, или ДМРВ врет!

Рыть надо отсуда

Раз местами поменял, значит и реле поставил и тем самым развязал гальвонически блк и обмотку клапана. Я думаю проблемма в этом.

Тогдав чем проблема? Если клапан шунтирует, то посему не сразу, а через время? Пол часа и более.

Это немного другая опера

Давайте обсудим и это.

сенсей а не помниш на каких блоках было это? ,на 63 или 64 ,и чьего производства автел или калуга?

Нет, не обращал! Да и склерозник я, если тут же не напишу, то забуду марку

7,1 таит много секретОФ, и готовит нас к "неожиданним" сюрпризам :xaxa

Еще раз обращаю внимание- богатая смесь- исключите адсорбер!

Может бензин в масле? Сапун отсоедини!

Если показание меняеться одночасье, то наверно масса или штекер. Проверяй массы и штекер ДМРВ.

В этот момент что показывают другие дачики?

Дим, не знаю. прога называется автоэксперт. Это больше по страхования прога(наверно).

Часто встречаю. Но так, как в оснавном меняю уоз программно, не парилься