metronom

Если менялась поршневая - попробуй ручками без свечей мотор покрутить - мож моторюги двигло собрали по принципу "чем туже - тем лучьше - притрется". Вобщем могут быть очень большие механические потери.

Скока раз пробывал найти задние ,ни разу не получилось.Я так думаю что они заканчиваются где-то впереди на разъеме.

на колесных арках прилеплены - в последнее время там где проводка идет - вдоль нее.

Вот по ЭМУРу

Кстати первый раз увидел датчик фаз чоб на классическом движке стоял :)

А я даже менял его - на горячем движке - спешка однако От восьмиклапанника .Навсякий случай уточняю - мож кому пригодится .

MtScan.exe Версия 7.1.5 (13.06.2007, 11.5 MB)

 

Сейчас выложу в VIP-продажах...

а Лехе :PIVO :PIVO :PIVO

Я в принципе не так давно взял постолограф-2 (Да простит меня Владимир Постоловский - все так осцилл называют ) - пока на 100% (да и на 50% наверное) не изучил его возможности до конца - но я доволен. Датчики DIS, датчик разрежения - сделал сам. Тем более проконсультироваться у Владимира не составляет труда - всегда ответит на вопрос. Так что я за постолограф - правда с модисом не работал - ниче не скажу на счет него.

Проверь не сколан ли какой либо зуб на шкифе ДПКВ.

Если нет, то...

Замени ДПКВ на заведомо исправный!

Я бы начал с этого!

 

Или лучше посмотри осциллографом сигнал с ДПКВ.

в той част все пучком - проверял. Нагрузка откуда такая идет - и соответственно прыск и воздух запредельные

Провсяк выпадок - мозг есно бошик 797 с ER02

пысы. двигло очень быстро прогревается до включения вентилятора - особенно в сравнении с другими

"классика" сейчас - полный 3.14.... Два дня бьюсь над "семеркой" - подколбашивает на ХХ, на разгон никакая - как при убитом ДМРВ. Воздух на ХХ 14-15кг/см2, впрыск 6-7 мс :o , РХХ 70-80 шагов, нагрузка 34-35% :o (при допустимой по аскану 24%). Проверил все по кругу - непонятка сплошная. Такое ощущение что двигло "тугое" - толи колено кривое толи еще чегото. Воздух не сосет - проливал весь. Катушки, ДМРВ,свечи - норма. Форсы тока со стенда - бомба ( еще бы - пробег 30 км - авто тока с завода). Вобщем мысли кончились. Массы есно проверены - разрежение постолографом посмотрел - была пилка небольшая - РВ на зуб впереди бежал - переставили. Но усредненное разрежение мне не нравится - впринципе при достаточно сильно открытом РХХ вполне может быть. Вобщем я в ауте :10:

Паш - дык у него "вкл зажигание-1 сек 3 очка, потом падает до 2,6...2.7 и держит.

переживмаю обратку-3,1 очка!!!!!! всего!"

Вот и вероятная ошибка по ДК - мабудь сетка или насос или фильтр. А по кривому ХХ - согласен.

ИМХО. Если по всем датчикам ВЫСОКИЙ уровень - мож стоит проверить общий провод от датчиков? Правда с китаезами дела не имел - хотя врядли они чето свое придумали.

Когда прошивку меняешь, с eepromom что то делать надо?

главное не трогать его - напортачиш - авто не заведеш

Да нет - усе ставится-генерится-запускается Сенкс за прогу. Подвернется ВАГ какой-нибудь - сравним ее с ВАГ-ХЕКС-КАН

Да! Вопрос к pilip - откуда можно качнуть базы и схемы?

 

Думаю, что не откуда.Я покупал официально на диске, но со своим инетом выложить не смогу, да и прогу на халяву ещё нигде не находил. Но могу успокоить, схемы в проге старые и плохого качества, без описаний, но есть неплохая инфа по номерам каналов для адаптации.

Копию СДюка Автолюксом кому нибудь из октябрят с анлимом отправь - и все дела

пайка мой косяк. адаптер я переделал по схеме которая была выше. из адаптера от inj.ru использовал только ft232 и кварц. все остальное в хлам.

ICD говорит что все ок, причем независимо от того подано +12 или нет на адаптер.

Ну лично я ICD не особо доверяю - на 100% рабочие адаптеры говорила NO. Запусти МТ 1209 - выбери М154 или Я 5.1 - попробуй опросить блок ( которого нет) - если не подавать +12 - должно выдать "адаптер не подключен" - после подачи +12 - выдаст "нет ответа" . Если все так - адаптер 99.9% рабочий.

Пробуй

Всем привет ! Прошу каких нить дельных советов ,свои пока закончились . Авто DAEWOO SENS 1300 .

Авто дергается и работает с перебоями . 4 цилиндр работает частично , свеча 4 цилиндра мокрая . Модуль новый , провода новые , свечи новые . Ошибок нет . Форсунки не текут , баланс нормальный , подсосов воздуха ненашел . Меряю компресию 1-13, 2-13, 3-12.4, 4-14.2 . Какая компресия должна быть ? 14.2 незамного ли , конечно можно предположить что в цилиндре бензин , поэтому компресия чуть выше а может есть какое нить другое обьяснение ? Длительность импульсов на форсы одинаковая , правда мерял только на х.х. , при перегазовке профтыкал померять ...

в 4-м забагато - наверное масло попадает, ну или остается, в котле. Или сальнички или кольца маслосьемные того...

Придется покупать на свой риск, представиться дилером может любой, хотелось бы узнать официальных.

У Беларуси гуерра - у него спрошай.

Извините, все с точностью до наоборот.

Обьясните. Только не путайте разрежение и давление

Норма - значит в этот момент разрежение в задроссельном пространстве приближается к нулю.Нагрузка на двигатель.Чем выше разрежение - тем меньше давление топлива. Грубо говоря - при увеличении разрежения пружина в РДТ становится "мягче" - раньше сброс топлива в обратку получается.

Для начала попробуй Е2 залить - мож тебя и устроит. Не самолет конечно - но трошки полегче ехать будет.

А так тока Я7.2 с Пашиной прошивой.

Первое - пусть хозяин договорится с электронщиком на станции где обслуживается по гарантии - чтоб он был не против этого - иначе слетит с гарантии - все равно узнают. Как вариант - после перепрошивки работы по обслуживанию авто в части ЭСУД бери на себя.

Второе - по вопросу самой прошивке обратись к Паулюсу.

Приехала десятка, жалобы на то, что после выключения карлсона двигатель набирает 1400-1500 оборотов и сбросить их помогает только выкл. зажигания.

При управлении с компа всё подтвердилось, обороты подпрыгивают, ДПДЗ 3-4%, угол прыгает, короче чехарда.

Виновата оказалась доп. масса от шпильки головки в жгут на общее заземление ДПДЗ, ДМРВ и ДТОЖ. Коричневые родные сидели на второй шпильке.

Возврат к заводскому подключению проблему устранил.

В плане " к заводскому"? Изначально двойной коричневый на одной - одинарный коричневый на второй.Как стояло? Тока пару дней назад такое же было на Я5.1 - подтянул массы и усе.

Вот мы попали с адаптерами на бабки!

В плане попали? :o Предупреждали сразу что б не сканили СОМ - тем более в обновленном все нормально.

Леха - теперь мы жопели.............

а светодиоды RX/TX случайно не задом наперед нарисованы?

Ага :) Млин - даже внимания на них никогда не обращал Поместу всегда паяю :xaxa :xaxa Сенк что заметил

В архиве - плата USB-K-line на ft232bm и Si9243 - для открытия нужен Sprint-Layout 5.0. Схему я не малевал - на плате все номиналы указаны. Фотка чето не удалась - пора КПК в помойку отправлять - расфокус полнейший.