UgDen

Я смотрю, присутствующие первый раз слышат об эффекте Допплера? а закон Ома тут все знают? По доплеру: достаточно одной посылки, чтобы зафиксить сдвиг частоты и пересчитать его в скорость. Но скорей всего используется выборка в несколько десятков посылок и результат усредняется. Время одной посылки мизерное, ведь у радиоволны скорость почти как у света.

Вспомнилась фраза из фильма "День радио": "Ребята! по-моему мы только что просрали нашу радиостанцию!" :) Кстати, похоже я тоже профукал выход нового релиза...

Если человек никаких других видов ЕЕПРОМ не знает - то куда его посылать??? Только идти учить матчасть ) курить доку)))

вот с номерками и продолжением ) может в точности с твоим совпадёт? N.Skyline.rar

может 4 удара вилкой? еепромины то 2 ))) или ты только одну перешивал? Спрашиваю потому, что сам эксперименты не ставил, кучу времени ушло на разборки с алго (меня сомнения терзали) так как читал разными прогерами, то потом ещё запутался в свапах :tabmlja: - в каком дампе сделал, в каком не сделал )))))))) под конец уже посетила мысль, что ноут надо тащить в машину, а не в своей ковыряться.

да не то слово - машина с приколами, по размерам как наш КАМАЗ, кабина наверное даже больше. Бортовая сеть на 24 вольта. Панель при 12-16 вольтах не читается, только при 24В (я ниссаны всегда делаю с подачей родного питания) и первый раз видел в ниссане 2 еепромины, пробег лежал в обеих, по одним и тем же адресам, а вот остальное содержимое различалось

Попадалась машинка с описанными симптомами - Harrier 2005. За пару недель так и не нашёл, что за ботва такая. Но у чела эта неисправность была периодическая... заводит машину и пока стоит - ничего не загорается, начинает ехать - через некоторое время (от 1 до 30 минут) зажигаются выше описанные лампы и гаснут при повторном запуске машины... появлялась только в движении... там вылазило 2 ошибки - названия их не помню, но касались неисправности какой-то экзотической системы. Так и не нашёл я причину.

Буквально на днях делал Nissan Diesel 2001 - пробег был 722 т.км - а кальки (все какие нарыл) показывали всякую чушь (были даже отрицательные пробеги ))))... самый близкий выдал 899 т.км попробовал обычный ниссановский алго - подошёл без проблем ) так что какая-то кривость в кальках всё-таки есть... )

Человеку никто не мешает прочитать 56-ю как 66-ю и увидеть, что верхняя половина дампа полностью совпадает с нижней. А потом попытаться модифицировать несколько байт в верхней половине дампа (например, пробег :-) ) и поглядеть на глюки, как это всё будет модифицироваться )))

В Исудзу Бигхорне 2000 года интересный щиток фирмы NS. Рядом с контроллером есть контрольная точка, её замыкаешь на массу, подаёшь питание на панель и на экране можно просмотреть дамп ЕЕПРОМки ) нажатием кнопки переключения пробег/суточник просматриваются следующие адреса )))

если на плате 6 нога никуда не разведена, то значит внутри прямо на кристалле на плюс подтянута. на замену 56 подойдёт 66, а 86 не проканает... другой алгоритм чтения/записи

Не парься ) На Хондах это сплошь и рядом... у них суточник отталкивается от реального пробега, и когда ты его меняешь, то отсчётный уровень как бы сдвигается и твой суточник тоже сдвигается... какая тут зависимость - я не отслеживал, но замечено, что после смотки меняется и TRIP A и TRIP B.

на коронах 92 года никаких таких цифровых спидометров не стояло ) может какая тачка покруче была? Ну типа там Маджеста, Соарер?

Ну сколько можно на эти грабли наступать! Про это уже вся Октя вдоль и поперёк исписана )

Блин... ну вот рабочие дампы... тока некоторые считаны лошадью, так что про свап не забудь перед заливкой это чтобы исключить кривость дампа, а то мог действительно несколько байт приубить экспериментами с точками. T.Gaia.rar

у меня самое первое авто было с таким алго ) и что можно цеплять генератор на скорость - тогда ещё не знал ))) поэтому ездили на машине и через каждые 10 км снимали дампы (тогда ещё с полным разбором и выпаиванием), после 4-й покатушки в сознании появилось прозрение :)

Знаем такие панели... только моторы там трогать не надо, чтобы до памяти добраться и обычным способом её сделать... весь гимор может быть только в установке платы назад, на моторы, потому что там какие-то пружины конусные, и иногда не хотят попадать в нужные дырки, а загибаются. Вот на этот случай и похожа твоя ситуёвина. К мотору идёт 3 провода, а одна пружина могла не попасть на место (и не факт что до тебя там никто не копался - лучше перепроверить). Если одного из трёх выводов не будет - то мотор и застынет в определённом положении. Разбирай панель целиком и не бойся ) Пока писал, Фарид уже всё сказал ))) А моторы там всё таки на пружинах! Новая редакция :) Нарыл фотки у себя в архиве для Гайи... но это те же яйца... смотрим на фото, действительно, топливо на отдельной платке... вывод напрашивается сам собой... эти три провода, что идут к платке, наверное чуть выползли из разъёма... воть, других мыслей нету...

Я вот не пойму никак одну вещь... если я пишу сообщение, то разве указываю, что надо читать только первую половину предложения? Или через слово??? Я ж ясно написал, что пароль стоит на ПДФ-файло! Т.е. скачал-разархивировал, пытаюсь открыть, а АкробатРидер грит - давай пароль!

Маврик прав - ДС, только стоит в очень геморном месте и на щиток не приходит... ДС искать около привода переднего левого колеса, обычный индукционный.

Тема в поиске лежит... года 2 назад бурно обсуждали(борт.комп в коробке :) )

Я обязательно поищу! Времени до этого осталось меньше часа. Но данный фокус не прокатил на свежей Эстиме. Там навигация брала скорость с какого-то другого вывода (может обработанный-усиленный ВЫходил из панели)

Сенкс... будем встречать тачку :)

Вот в чём вопрос: через что у этой машины можно подмотать? Ford Escape 2001, она же Mazda Tribute можно ответ в простой форме: ДС/АБС :) дальше я сам найду.

Да нормальный прогер Поник... просто вы не умеете его готовить :) 3 года с ним отработал, косяки регистрировал и запоминал, чтоб не налипнуть :) потом полгода оранжем попользовался и уже потом взял тогда ещё ЕТСмарт. Но так как лень сделать нормальный ИСП-адаптер, иногда пользуюсь поником для ниссанов (вот и-прог не хочет без доп. адаптера некоторые ниссаны читать) Пусть начинает с него... тока поиском пусть научится пользоваться... некоторые темы уже не то что разжёваны - они уже измельчены до молекул :-D

попробуй этот - 2003 года T.Voltz_2003.rar