UgDen

Была у меня версия одного программатора с багой. Когда записывал, то сам свап делал :))) После записи прочитываю и офигеваю, когда успел свапнуть? Записываю ещё раз, та же фигня. Беру исходный файл, свапаю, пишу, читаю и вуаля! Читается исходный файл, без свапа :) Потом пофиксили эту багу, но пока пользовался, приходилось об это помнить!

расскажу где имел дело с изопропиловым спиртом... работал я как-то в кабельном тв, напарником у меня был оптик (оптику варил!). Так вот у него был бутылёк с сабжевым спиртом, он им с волокон удалял какую-то липкую хрень, работал при этом в перчатках (это которые с одной стороны красной резиной покрыты). Так вот пары перчаток хватало чтобы один оптический кабель разделать, после этого вся резина с перчаток слезала клочьями а сами перчатки безжалостно в утиль. Резина слезала то ли от спирта, то ли от липкой херни... как-то не очень интересовался этим вопросом.

А слабо Алексею(Lexhukcha11) из Магадана "спасибо" сказать? Это его фото тебе подкинули, то, что ты здесь выложил. Между прочим на этом форуме она тоже есть, в тех.документации на одометры. Вот тебе ещё дампы, может что и подойдёт... и про свап не забывай, а то потом кричат "не подходит, не подходит..."

вчера хотел ответить, да что-то интернет тупил не по-детски... В общем что я хотел сказать - уже сказал предыдущий автор (выпаивай 2-3 самых жирных электролита и наслаждайся картинкой под ними...) вот тебе дока по форсункам и распиновки блоков управления, дальше сам разберёшься, какой именно твой и что там за таблица со значениеями такая корявая.

Вообще тем по MMC на окте очень много, и там много всяких полезных советов. Перво-наперво в Мицубиси такого года тебе нужно вскрыть блок управления двиглом и ВЫПАЯТЬ 2-3 самых здоровых электролита и полюбоваться на то, что находится прямо под ними. Визуально без выпаивания хрен что увидишь. Кстати, ЭБУ на самодиагностику выходит? Сканер его видит или вообще есть хоть какие-нибудь признаки его жизни? Как убедишься, что ЭБУ жив, смотри сигналы с датчиков Холла (ВМТ, распредвал, коленвал - смотря какие есть), без их сигналов искры не будет. Ну и напоследок (или начни с этого) саму катушку проверь и силовой транзюк. Посмотри мою тему про MMC Emeraude (через поиск найдёшь), если нужны будут какие странички, пиши в личку.

Ну не из процессора, это ты загнул :)) А вот ЭБУ действительно вскрыть не помешает и за дополнительную плату произвести там косметику, на будущее. Если у него ЭБУ такой же как в моей Эмерауд, то там электролиту придётся сильно долго стараться... слишком широкие дороги и на другую сторону платы они не ныряют. Но вообще-то человек спрашивал за трамблёр. Когда помирает ЭБУ в Мицубисях, то это не так резко получается. Обычно сначала машина околевает на минуту-две, потом всё дольше и дольше этот интервал. В конце концов встаёт колом до хирургического вмешательства ;) Период от первого отказа, до "околевания" может растянуться на полгода, а то и больше. Я всегда у "счастливых" мицубовладельцев интересуюсь, когда начались их приключения.

Странно! Ко мне ни разу возвращались :) А я их "неправильно" года 2 делал, потом стал не 00 и FF подгонять, а пробег писать как надо, а ещё круче получается если в слове пробега младшие байты не трогать.

Стоп чуваг :) Ща я тебе помогу :))) Сегодня, после нескольких дней траходрома, я завёл как раз Mitsubishi Emeraude 92 года, тока там двигло 6А11, а трамблёр - как ты описал. У меня есть отсканенные несколько глав из книги по Мицубисям. Здесь скину про коммутатор, а ты говори в личку, какие ещё надо (а то у меня 150 Мб отсканенной книги). Кстати: >В трамблере две колодки: >1 - 6 проводный. Цвета проводов БЕЛзел, ЧЕРН(толстый), КРАСчерн, ЧЕРНзел, КРАС, ЧЕРН(тонкий). >Между КРАС, ЧЕРН(тонкий) и ЧЕРНзел, ЧЕРН(тонкий) четкие импульсы с датчиков холла. Кто такие >другие? Нумерация на этом разъёме обратная твоей, смотри прикреплённую страничку! Должно быть так: 1 - чёрный тонкий - земля датчиков Холла 2 - красный - плюс питания датчиков Холла 3 - чёрно-зелёный (или чёрно-жёлтый) - CAS - датчик положения распредвала 4 - красно-чёрный - TDS - датчик ВМТ 5 - толстый чёрный - земля силового транзюка 6 - бело-зелёный - база силового транзюка (может и через резистор, не вскрывал) >2 - 2 проводный - ЧЕРНбел, БЕЛчерн. Один +12 после вкл. зажигания. А вот второй??? Это должна >быть постоянная или управляемая масса??? Тута плюс для катушки (чёрно-белый) и контрольный (бело-чёрный). Контрольный вывод я нашёл на стенке с салоном, примерно посередине, там ещё каких-то два тестовых контакты висит. >С этого разьема контакты идут на катушку только в колодке на выходе их становиться три. Третий >идет на пластину где находятся датчики холла. Вот это коллектор силового тарнзистора и на колодку с 2-мя контактами он не выходит (я там всё разбирал и прозванивал) >Но на катушку с датчика холла прийти не может. Конечно не может, вся связь через мозги. >Где у неё "комутатор"? Откуда и как приходит на >первичную обмотку? Как проверить катушку? Про приход - я выше написал, катушка проверяется легко, между ВВ выводом и любым с 2-х проводной колодкой должно быть около 16 кОм (у меня так, а по книге совсем другие значения), первичка - это сопротивление между двумя выводами на той же 2-х проводной колодке, очень мало, я толком не замерял, меньше 1 Ома. Я там ещё из 2-х неисправных трамблёров собрал один исправный... Ща фотки сделаю этого безобразия и дополню сообщение. P.S. добавил фотки.

Парень, ты говори да не заговаривайся... все выложенные мною дампы - моего собственного прочтения. Специально глянул, твой "оригинальный" дамп с пробегом 152947км, а у меня лежит 161617км! Разницу чуешь? Далее... если тебе дампы все моргают, может есть смысл заменить микру? Вдруг сдохла? Я вообще такую панель внутрисхемно делаю, не зря ж там пятаки так явно красуются. Кстати, кто-нибудь нашёл на этой панели TP8 и за что она отвечает? Про подсветку многого не скажу... на столе с подсветкой не запускалась. Проследил цепь - управляется процем... так что только в машине будет виден результат. P.S. мои дампы 100% рабочие... смотри, может у тебя прогер криво льёт. P.P.S. И ваще! У тебя под боком есть спец! С подарком и на поклон - вмиг оживит твою панель, зато тебе наука на будущее.

Тут недавно темка была, об особенностях данного алгоритма, типа если кое как не так вписать новый пробег, то основной пробег будет стоять на месте, но суточники будут исправно работать. В этой машине таких граблей нет. Специально "поездил" именно на такой панельке 2002 год Toyota Noah (ещё и Toyota Voxy в таком же кузове встречается). вот ещё, распиновочка этой панели, неизвестнымми остались только 4 провода, видать какая-то цифровая шинка...

От точки намбер 2 (на фото) смотрим до упора направо :) Там будет небольшой пятачок - это и есть ресет. Редакция от 25,11,07: я ошибся. на представленной фотке не видно ресета, он выше! В сообщении Ast на третьей фотке верхняя точка и есть ресет.

Ещё как дружат... ведь им одна и та же контора щитки клепает - Denso.

Особенность алгоритма... если записать самую "неправильную" комбинацию, то машина на протяжении 17 км не будет прибавлять основной одометр (а только суточники), потом всё равно всё выравнивается и дальше работает как надо.

Поправил! Сейчас стоИт моё самое первое и наидревнейшее мыльце, 100% рабочее. Только я его проверяю всего раз в месяц... спаму на него валится немеряно... Кому надо срочно - стучится в личку или аську.

Усё, проблема решена. Найден щиток от Nissan Terrano тех же годов выпуска и его электроника трансплантирована в щиток Pathfinder. См. фото : слева электроника и механический узел от родной машинки, справа комплектующие от нового щитка. Как видно, посадочные отверстия для механического узла полностью идентичны и крепёжные болтики тоже полностью совпадают.

Жаль конечно, но я сразу вижу - этот не подойдёт. В выложенном файле алгоритм как у Raum, а в Will VS алгоритм Denso как у Mark, Corolla, Fielder, Probox и прочие... Дай Бог, вечером положу рабочий дамп с фотками машины. ------------------------------------ Ну вот как и обещал, дамп добыл, машинка выздоровела.

Нужен дампик для Toyota Will VS - любой, но именно Will VS, умудрился завалить такую редкую машину... От Fielder, Wish и прочих подобных щитков дампы не подходят (не запускается тахометр) Актуально в течение 10-11 часов. Заранее сенкс!

Спасибо, отдохнул нормально :) Прошу снять предупреждения, а то новые некуда складывать :)

Значит aleksej_27 может писать аськины номера спецов, а я не могу, так? А то что сайт буквально набит инфой по гибридам Вам до одного места. Вы здесь чёрточками подменяете название, типа реклама и т.д. Это что, моё? Я деньги делаю на этом? Инфа на сайте бесплатная и постоянно пополняется интересными вещами. Зачем писать в личку, если спрашивали публично? Публичный вопрос - публичный ответ! P.S. Не надо быть настолько повёрнутым по поводу конкуренции.

Щиток Nissan Pathfinder загнулся, как реанимировать? До 70 км/ч ничего не происходит, после стрелка выходит в нужный режим и перестаёт тупить коробка -автомат. По схемке, как я её там проследил, брешет AN8363 - даташита на неё нигде нету. Внутри 3 канала обработки сигнала скорости. С одного вращает стрелку, со второго - диски одометра, с третьего - выдаёт сигнал на коробку. Кто как ремонтирует такую хрень? Гугль отвечает толковыми сообщениями только на англ.языке. Там промелькивает что-то про нагрев, но это не панацея, так сказать, временное средство, успеть продать машину типа. Если будете советовать искать новый щиток, то знайте, уже ищу :)

Ещё как выходят, если рядом сварочкой делать. Приносили мне блочок с Х.Аккорд (универсал), пришла в кузовной ремонт с мятым передним правым крылом, пыталась уехать после ремонта и... фиг вам, спалили.Клялись и божились, что клеммы с аккума снимали, только вот блок всё равно сдох - заказывали новый. Кстати, установлен как раз то ли на правом крыле, то ли очень близко к нему.

Вот номер ещё одного спеца из Москоу-сити:----------- и его сайт: http://www.--------- - много чего интересного, в том числе и доки по приусам и естимам. этож реклама галимая, пиши в личку тем, кому надо!

Меня подобный посещал... Лексус с америки тащили, мотнули там, залили дамп как от морковки :) В итоге всё молчит, только подсветка светится :) Было года 3 назад, только начинал спидометры расковыривать, состряпал ему дамп из дампов Сурфа и Прадика, вроде нормально приборы заработали, так и уехал.

По пунктам: способ - самый лучший - это по радиоэфиру! Никаких паек, никаких следов! Передатчик 0,5кВт оборудование - ну... как писалось выше, передатчик! Радиопередатчик! А также ещё нужен автомобиль (а иначе где мы одометр возьмём?), в частности можно взять из семейства VAG.

Судя по фотке, там вообще ничего кроме задней пластмассовой крышки снимать не надо :) Наверняка делается внутрисхемно, ведь пятаки от ЕЕПРОМины ушли на другую сторону.