UgDen

Олег, это ты про просто Кроун или про Кроун Атлет? На столе не запускается, это я тебе стопудово говорю! Вот насчёт смотки врать не буду, просто передал слова чела, котрый приезжал на ней. Я только подмотку на неё ставил, через ABS пришлось. Помнишь, я у тебя ещё консультировался по этому поводу?

Что тут спорить, как кто споткнётся. Мне вот стрелы надоело дёргать после первого раза :) С тех пор только внутрисхемно, пусть и пару часов провожусь, но найду способ не трогать срелки. Как правильно высказался коллега lexhukcha11, надо чтоб было "ты и она" :) и никакого инета, очень помогает развивать всякие чутья, личное обаяние и т.д. Я мотаю с выездом к клиенту, поэтому не могу себе позволить возюкаться с перемоткой моторов, выставлением осей и прочей глупостью. За всю свою сматывательную жизнь я не сделал всего две машины, Toyota Camry 94г (40-й кузов), не захотел искать и резать нужные дорожки к индикатору и Jeep Grand Cherokee (потому что в проце пробег, а таких машин у нас единицы бегают, на смотку и того и меньше). Да и паяльником махаю только с каждой третьей машиной, остальное внутрисхемка через подпружиненные иголки. To VVlad: Инфу сам себе собираешь, у меня вот за три года образовалась весьма драгоценная тетрадка, в ней инфу и черпаю. А когда попадается новая тачка (вчера добавился Nissan Cima), то тратишь дополнительно немного времени и у тебя появляется самое ценное! Инфа и опыт! Опять же заботливо всё это сохраняешь (кто как, я вот в тетрадку пишу, lexhukcha11 в комп загоняет - кому как проще), авось пригодится :)

Попереживай... я на такой подмотку ставил, к щитку идёт цифровая шина (КАН?) и мужик говорил, что пробег новый писали, а возвращался старый. На столе не запускается :( После экспериментов, отпишись сюда, пожалуйста, что и как?

Балин, вот взяли и исчерпали тему, а у меня как раз на днях такая тачка была... с химией над индикатором не захотел заморачиваться и клиента отпустил, а теперь интересно, как же её делать? Перекручиванием через 0?

На Паджеро ИО копировал диск через НЕРу, всё запускается и хавается, я думаю тебе с любой мицубиси подойдёт. Могу и отправить копию, но идти к тебе долго будет.

Могут ли те люди, которых "можно пересчитать по пальцам одной руки", рассчитывать на получение копии существующей заглохшей базы?

В том то и дело, что не произошло. То, что "зеркало" не подходит я сразу заметил, поэтому в микру ничего записывать не стал, писал я в болванку, коих у меня имеется некоторый запас. Если б никто ничего дельного не подсказал бы, то я хотя бы мог впаять назад родную неисправленную микру и отдать челу с прежним пробегом. Воть! Stariy Ded: я уже спросил про обновку до версии 2.10, если было на форуме, то киньте ссылку (я что-то не нашёл). Небольшое отступление: сегодня была T.Altezza с CIS 93с46, прочиталась/записалась нормально обоими прогерами.

Интересно, кто-нибудь внимательно читает топик, прежде чем спрашивать? Привожу цитату Vasilich`a: "...А может то что CSI, там есть небольшие отличия в протоколе, попробуй если есть моим джапаном почитать, он их корректно читает..." Пришлось вспомнить, что у меня есть этот самый жапан и даже приблуду на LPT-порт я уже когда-то собирал. Но косяки первой версии проги меня впечатлили и я с тех пор по-старинке использовал PonyProg и Orange. Как справились эти проги с микрой CSI 93C46PI я уже писал в самом начале. Прогеры не при чём, я ими и до этой Субары мотал, и после неё уже пяток машин крутанул (с выпаиваниями и внутрисхемно).

а как распространяется версия 2.10?

Огромный респект и спасибо Василичу! :) Всё прочиталось на ура. Дамп прилагаю (в нём видно насколько разнятся с предыдущими чтениями) Вот только немного врёт кальк, ставил 78656, а получил 78751, в будущем учту :) Блин, ещё одна фича попалась... Решил на ноуте подправить пробег (надо точно 78656 поставить), а прогер читает как будто через инвертор (F поменялась на 0, А на 5 и т.д.)

To Фарид и Alarm909: я же написал какой пробег, суть в том, что не читается корректно, даже если я выпаиваю микру и подпаиваюсь напрямую к её контактам (не в панельку ставлю). To Vasilich: второй версией проги или первая тоже подойдёт? У меня на буке первая стоит, а дома и первая и вторая.

Вот дамп, который вычитывает орандж при любом раскладе. Кстати, частота синхры никак на на чтение не влияет. Пробег 178646 км, но им там и не пахнет.

Дело обстоит так: подключаюсь внутрисхемно - пони постоянно читает какой-то мусор, каждый раз новый. Апельсин упёрся в одну свою версию и всё время прочитывает одно и то же. Выпаял микру 93С56PI (CSI), картина прежняя - пони бредит, оранж что-то читает, но не то. "Зеркало" не подходит к предыдущим байтам. Подумал, а вдруг новый алго? Взял чистую 56-ю, залил туда то, что апельсин прочитал - спидометр не запускается. Значит всё таки криво читается, но ведь будучи впаяной на своё место эта микра работает! Отсюда вопрос, как её прочитать? Может под разными напругами? Или как-то снизить тактовую скорость... В общем, буду рад любому совету.

У меня была фича с тоётовскими щитками ( у которых пробег от 00 до 21 хранится). Проггер почему-то не вытягивал нагрузку по каналу DO, зато по DI всё было нормально. Я так накололся, получилось, что дамп прочитал криво, зато вписал то, что прочитал и пробег начал мигать. Пришлось заливать рабочий дамп с другой машины и другим прогером, пока со своим не разобрался.

Исудзу Эльф, спидометр собран по образу и подобию ниссана, реагирует на синусоидальный сигнал. Можно прям на проц прямоугольник давать, только амплитудой 5 в.

Это высказывание касается скорей всего начинающих. См. мой пост про Тоёту Кроун Атлет. Это моя первая тачка с АБС, тем не менее без всяких там осциллографов, а вооружённый лишь теоретическими сведениями с окти за 6 часов уделал строптивую тачку.

Тачка побеждена, подробности попозже. Вот и добрался до компа. Подмотка к системе АБС. Сей блок расположен в ногах у водилы, справа, вертикально. Передние колёса на нижнем разъёме, 2 витых пары проводов. Передний правый - фиолетовый и розовый(сигнальный), передний левый - жёлтый и чёрный(сигнальный). Задние колёса на втором снизу разъёме. Задний правый - зелёный и красный (сигнальный), задний левый - салатовый и синий(сигнальный). Генератор на 555, выход через кондёр 10мкФ и притянут к земле через 2к2. Один подводный камень, не любит скачкообразного изменения скорости (зажигает лампочки АБС и ручного тормоза), так что надо переменный резюк в генератор ставить и начинать со скорости примерно 5 км/ч Вот вроде и всё.

Проверю и поищу! В пятницу тачку на подъёмник загоняю, посмотрю, от каких колёс будет "ехать".

Жаль, конечно, что никто с такой не встречался. Перерыли полмашины, блок АБС так и не нашли. Бортовик под капотом, в районе бардачка ни одного электонного блока нету, в центральной консоли и с водительской стороны тоже нету. Где ещё могли засунуть???

На щиток приходит две фишки. На столе эта падла не запускается. При одном родном разъёме включается. Поглядел по дорожкам, расклад таков: два минуса, три плюса и четыре провода с какими-то импульсами. Т.е. подмотку надо вешать на 4 колеса?

Ещё такой же модуль стоит в Toyota bB. Читал внутрисхемно и чуть в штаны не наложил, когда табло не засветилось. Залил дамп от Хайса, всё заработало.

Стрельнули подушки. Клиент хочет заказать новые. Что можно сделать с этим модулем, кстати, стоит Фордовский Маркировка: Restraints Control Module 1L8F-14B321-AD E120 57K3X A Отдельной EEPROMки нету. Есть несколько микрух, смахивающих на процессоры 1) 760027CLC007 980 S1F35025PG F20-14A3XRW 2) Infineon 71001FAR001 A2C10141 V1-3 B2 VC118179 3) UAA1280T - х.з. может это и не проц, и не память... Подскажите хоть что-нить полезное! Хде рыть-то!!!

Устранял такую неисправность в блоке Mitsubishi Pajero IO (маркировка блока MR507050), также был выбит один из транзюков в сборке. Взял древний пейджер (Бумеранг), там есть транзисторы L6, M7 или L7, M6 - один pnp, другой npn (какой из них кто, не помню, надо прозванивать). Вот и поставил вместо сгоревшего. Дело было ещё осенью, но он больше не приезжал, значит работает :) Удачи.

http://www.th99.too.it Уникальный справочник по джамперам 18655 разных радиоэлектронных устройств - Mb, контролеров винчестеров, видеокарт, модемов, сетевых карт и пр .... Внешний вид с элементами. Есть 386 матери и даже XTшки :)) Поисковая система по номеру и изготовителю.

понятно процесс безследного мотания уже освоен (очень чудно подошли программаторы, оставшиеся со времён моего пейджингового прошлого, там все штырьки подпружинненые) но иногда приходится припаиваться при нестандартном расположении пятачков и хотелось бы убирать следы чьего-то присутствия, думал, мож какой флюс есть волшебный? в общем ответ ясен, будем развиваться :)