Kytyzoff

Ну тогда надо быстрей шевелится, 8 февраля гарантия заканчивается. Еще вопрос, пробег там ЕЕРRОМ или проц, и есть ли дубли? Заранее благодарю!

Стопудово вернётся. Свечи там из-за высокой компрессии (15-17) умирают. Вроде как ирридиевые свечи (NGK или Denso)нормально работают при такой компрессии. Правда дороговато выходит

Так по гарантии это будут делать? Алексей, я уже о смотке подумывал, но думал самому сделать. Наверно на офицал поедем.

Спасибо за теплые слова, но Вы хоть на дату иногда посматривайте.

У друга Opel Corsa. Проблема в том что печка перестала дуть горячим воздухом. Проверил термостат, наличие и уровень тосола, отсутствие воздушных пробок. Пришёл к выводу что заслонка не работает. Позвонил на офицал, сказали что это болезнь, там шестерню съедает. Машина пролетает с гарантией т.к. на ТО не ездила. На официалке сказали надо какой-то блок менять. 11т блок 9т работа. Кто сталкивался с подобной проблемой?

Ага, если кондей не стоит то нормально. А вот с кондеем :cens: полная. Пока гену не скинешь и кронштейн не открутиш не подлезеш. По крайней мере у меня не получалось, и пальцы у меня не такие толстые.

"Компрессия в норме" это сколько? Была Приора 16 компрессия, масло поменяли стала 14.5 и троить перестала. Масло было синтетика, поменяли на полусинтетику.

Докладываю голосом! Советовался с мотористом, расказал он мне что попадалось пару Приор со смещенной шпонкой выпускного распредвала. Чем-то они там замеряли. Переставляешь метку по ходу вращения на один зуб и все в норму приходит. Сегодня-завтра попробую проверить эту гипотезу, но мне кажеться что проблема в форсунках, т.к. свечи даже после 3000 км выглядят как только из коробки.

Конечно грудусником мерили Ну а кроме шуток, двигатель горячий (89), масло в цилиндр не лил, , дроссель на всю открыт, компресометр Jonnesway. Ведь проблема не на одной Приоре, есть еще и Калина 16V там по 15 компрессия, и еще две Приоры. непонимаю нихера!!! а в остальных ваших приорах какая была компрессия????? 12??? 14???? насколько я помню приоры там так оно и есть!!! степень сжатия завышена! и мотор требователен к бензу стал соответственно))) это гон!!! причина подтраивания есть немного! свечи все идеентичны друг другу после пробега??? масло точно не жрет??? мы уже вскрывали такой мотор недавно, именно по причине расколбаса! такое ощущение что они их там пьяные собирают! клапана не притертые были! а щас железки совсем не айс, просто так уже не кинеш))) попадалса клапан сточеный в районе колпачка на скос, тоже корячило её всю! но это уже сильно на свечах отражалось!!!! Ну допустим для Приоры норма такая компрессия, ну тогда что с Калиной 1.4 16V? В остальных компрессия 15-16 и пропуски во всю. И на Калине пропусков куча. Масло не жрет. Есть один нюанс, на всех машинах пробег не больше 15000. Тоже думали на форсунки, но пока не стали менять. На Приоре после того как пропуски пошли (затроила) глушиш и снова заводиш и тут-же всё норма. Спустя некоторое время все повторяется.

Конечно грудусником мерили Ну а кроме шуток, двигатель горячий (89), масло в цилиндр не лил, , дроссель на всю открыт, компресометр Jonnesway. Ведь проблема не на одной Приоре, есть еще и Калина 16V там по 15 компрессия, и еще две Приоры.

Здавствуйте, коллеги. В последнее время часто начали попадаться авто с такой проблемой. Компрессия 15-16, двигатель подтраивает, возникают ошибки на пропуски воспламенения. Пробовали заливать разное масло, пытались подобрать свечи, которые будут нормально при такой компресии - безрезультатно. Катушки подкидывал новые - подтраивание не прекратилось. Все машины свежие. Пробеги от 5 до 25 тыс.км. Обкатку проходили нормально. Масло не жрёт ни грамма. Поэтому пока не спешу отправлять клиентов к мотористам. Или всё-таки надо вскрывать?

Вот, презинтацию делал в тырнете наковырял. Может что-нибудь пригодиться.Слайды.rar

М7.3 часто не читается и не пишется от низкого напряжения на питания комбика (ниже 12,5), около одной такой пол дня с бубном плясал, пока не подсоединил питание комбика от другого аккумулятора, после этого без вопросов прошился. (скорость обмена ставлю низкую) Может комбик не обновлен? У меня питание комбика от блока питания 14,1в. Кроме 1.8 и Приоры М73 читает и пишет все. Комбик у меня V2.6 / Вот что с Приорой М73 делать?

У кого есть инструкция к БУЛЕРЬЯНУ, а то что-то он дофига дров жрет у меня. И дрова горят только спереди, а под полкой ни в какую, не тлеют и не горят. Может что не так делаю. Или поделитесь опытом как его правильно топить. Буду признателен.

Проверь компрессию. Была такая ситуация на Приоре, компрессия 16, масло поменяли и все прошло.

У меня тоже такая сегодня была. Ошибки так и не смог стереть, и Сканматик их не описал. Не работает первая и вторая скорость обдува, и температуру в салоне показывает 77-83 градуса. Клиент сказал поменяет реостат, и еще раз на диагностику заедет. Вот только интересно, почему ошибки не сбрасываються, хотя и сохраненные, текущих нет.

Пишите :tabjaza: 38 300-оплатил

Пишите :tabjaza: 70-500 оплатил

Неужто так всё просто? Ну а насос какой там в аппарате стоит какой нибудь, или самотёком все идет? А манометр там тогда зачем? И если так все просто, что он тогда кучу бабла стоит? Заранее благодарен за ответ а то уж очень руки чешуться масло в коробке поменять.

А для замены масла в каробке-автомат трудно самому агрегат соорудить? Может у кого опыт есть? Хотя-б раскажите что у него внутри. :gukma:

Там с АБС скорость идёт.

Если под рукой нет осцилографа возьми заведомо исправный датчик коленвала, подключи к разёму, включи зажигание и помаши перед ним отвёрткой. Должен заработать бензанасос и, если будешь быстро махать, начнут щёлкать форсунки. Если это все есть то, цепь коленвала исправна.

Смотри датчик коленвала на обрыв проводов, или он сам вылетел.

Попробовал. Болты. Всё пробовать больше нечего. PS. память тоже пробовал поменять с заведомо исправным дампом. Безрезультатно.

Вот фотка. Правда из фотографирующего у меня только телефон