Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
309 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные TechNik
-
-
То, что с завода январики пошли - это очень хорошо. Ибо есть что залить в эти блоки
off top: Ко мне недавно знакомый приехал на Ниве 2005 г/1,7,E-II. У него, говорит, с новья Я-7 был, но машина с ним не ехала и жрала 18л\100км. Он разозлился выкинул его с дуру в помойку и на Вошик с EQ16 поменял. Выяснилось также что Январик тот был от десятки 1,6L. Кроме того стоял напрочь убитый 037 расходомер. Скорее всего по дороге до а/салона подменили детали, раньше частое явление было.Поставил ему расходомер 116-й и обновил до ER16, отпустил. Сегодня поставил свой Я-7 и отправил покататься, бдет с чем сравнить. С январем Нивы едут как должны, когда в нем залито правильное ПО. :D
-
а инжектор от фроста свободнораспространяемый? :o
Только лайт-версия. Можно все увидеть, как работает прога скорректировать прошку, но сохранить изменения в прошивке после корректировки невозможно.
-
Добрый день!
Ситуация стандартная - загнуло клапана и поменял на поршня от 16в 1.6 (21124).
Компрессия стала 13 (была 14,7)
Кто-нибудь пробовал откатывать такой дефорсированный мотор для нахождения оптимального УОЗ во всех режимах.
Я5-41, N35
Если кто-нить этим занимался, огромная просьба скинуть в личку или выложить здесь калибровки.
Я думаю это будет интересно не только мне, т.к. многие уже проделывали эту "операцию" с мотором.
Заранее благодарен.
P.S.: Сам попробовал взять УОЗ с прошивки 1.6 16в и увеличил на 5 градусов. В итоге детонации на слух нет, не как то боязно за моторчик.
Сам не занимался, случай пока не представился, но интересно тоже. Если нет онлайника у тебя, то еще один способ откатать логами, например с помощью свободнораспростр. программы icd и injector от Andy Frost. Зажигание можно отстроить вполне, детонацию увидишь по логам, и УОЗ скорректируешь по оборотам и ЦН.
-
Доброе время суток!
Появился один вопрос...
Месяц назад поменял ремень ГРМ и ролики. Несколько дней назад ремень порвался. Проехал на нем 3.000 км.
Когда менял ремень, разругался с мастером на станции когда он его (ремень) менял, из-за того что он его сильно перетянул. Пока так и ездил, с гудящим ремнем. Начали шелестеть ролики. Мастер сказал что скоро это пройдет, и это на его совести, т.к. он знает что делает.
В итоге ремень порвался. Со всеми вытекающими...
Поехал я на станцию качать права... Утверждают, что ремень не мог порваться из-за перетяжки... Типа, ремень не качественный попался. Ремень DAYKO. Всю жизнь такой ремень ставлю.
Так вот, собственно вопрос...
Где можно почитать и найти статистику, на сколько часто перетяжка ремня ведет к его обрыву???
Ибо я считаю что ремонт должен быть за их счет...
Поище в этом форуме поиском, уже не раз тема обсуждалась.
-
Пробовал этот релиз. Никаких явных отличий от предшествующего при эксплуатации не обнаружено.
-
Народ! На машине закончился катализатор. Его вырезали. Машина девятка. Двиг 2111. ЭБУ Я-5.1-61, с отсорбером и ДК. Нужно ли изменять программу (стоит стандартная, правда х.з. какая) в связи с вырезом катализатора??? Не будет ли дурить ДК?
P/S кстати чёто жрет порядка 10 литров по трассе и 12-14 по городу при том, что езда более чем спокойная (я бы даже сказал дедовская), но едет хорошо и без провалов. Иногда загорается чек - "Высокий уровень датчика детонации". Заправка проверенная. На 92 и 95 бензине всё одинаково.
Продиагностировать авто не мешало бы. С таким расходом явные проблемы с машинкой.
После удаления ката менять в проге ничего не нужно.
Ikin выкладывал на форуме для теста свою прошивку на 61 блок, о ней хорошо отзывались, но даже если захочешь залить - прежде диагностика и устранение неисправностей и только потом перепрошивка, ибо перепрошивкой неисправности датчиков или железа в авто не вылечишь.
-
Красиво пишешь, патриотично, но смысл в другом был, если читаешь между строк, то это твоя проблема, перед тобой падать в ноги не буду, читай, думай, перечитывай, может и поймешь смысл. А информация это главное движение и неважно отгудого она. Злой ты!!
Не судите и не судимы будите.
Я совсем не против того что ты называешь движением, в том числе через информацию. Но то, о чем ты спрашиваешь в начале своего поста отдает хрюнством немного. Воспитанный человек никогда не вынесет приватные вопросы на общее обсуждение. Хочешь приватной информации о последних релизах Пашиных, и т.д. - не в этой теме и даже не на форуме. Найди время, прочитай все 56 страниц этой темы и вопросы твои отпадут сами собой. Удачи!
-
После Буша и стоковый январь радостью покажется. Ты лучше опиши какие характеристики изменились, прошивка от какого числа, максимальные обороты, аппетиты+++, по параметрам коротко. А то прошивки с <a href="http://хрюны пидарасы.ru/" target="_blank">http://хрюны пидарасы.ru/</a> тоже есть достойные . Я на своей -14 на стоковой крутил колеса, а ты на финале только это заметил, опиши труды Пашины :P !!
С уважением. :PIVO
Видимо не на ту кнопку ты нажал, ошибся малость. Иди откуда пришел, и там же бери все свое достойное. Там у вас на хрюне все хорошее идентификаторы, числа и обороты и аппетиты+++ и параметры все гут и колеса крутятся :xaxa :xaxa :xaxa .. Не получишь ты тут ничего Пашиного, другой у тебя будет финал.
-
Стук клапана появляется на участке сбега.
-
Найти это врядли, а вот настроить под твое железо не вопрос, тем более в Москве. На этом форуме есть люди, которые могут помочь с этим в Москве. Наберись терпения, кто-нибудь обязательно отзовется, вот turbo, наверное сможет помочь.
-
Расул!!!!Бросай на хрен эти железки!!!От всей души ПОЗДРАВЛЯЮ!!!:-))))
Присоединяюсь и поздравляю от всей души. Верно подмечено. Бросай! И иди начинай отмечать это самое радостное событие. Мне жена сына родила 23 февраля. В роддоме выяснилось что таких счастливчиков как я еще 5, домой мы попали только через сутки.
-
Я тоже такой собрал. Работает На ура и мне он нравиться. Вот схема из той темы (конструкция выходного дня)
Автору большое спасибо. :PIVO
В твоей схеме ошибка. Верхний по схеме контакт галетника должен быть М7.9.7, у него разрешение программирования на массу, а второй контакт Я-7.2., у него +12В.
-
А я ручной собрал, как в "теме конструкции выходного дня" - так вроде называлась, теперь без проблем с первого раза.
И у меня ручной, шьет все лётма, нашим 14-м комбиком им.Летчика.
-
Если не снять разьем с иммо (или НЕ откусить от него провода К-лайн) - он пропишет код в новый ЭБУ
Проверено...;)
Все верно. Если не отключишь колодку иммо, то он сам пропишется в новый ЭБУ. Поэтому, если не хочешь, чтоб прописался он в чистый блок - не подключай разъем к иммо. Если понадобится к-лайн для диагностики при снятом разъеме иммо, соедини между собой контакты 9и18 разъема иммо.
-
Очень похоже на забитый катализатор.
-
Вот тут темка такая, посмотри:http://oktja.ru/forum/index.php?act=ST&f=82&t=40952#
-
Ставил вместо новых тонких старый Бошь, хорошо все работает. Прошиву не правил. Раньше, по-моему Паулюс писал, что на стенде один в один почти. Вот я и не стал заморачиваться с динамикой и статикой и без правки все ОК.
-
Ссылки на этих производителей можешь дать? А то может и я...
Точно знаю Мастер-Мотор (ставлю их), например 52 и 54 валы 8V:mmotor.ru. Еще ОКБ Динамика посмотри smartcams.ru, ИПК Колобок (Нуждин) www.kolobok80.ru и т.д.
-
Если у тебя вал не стандартный, это надо к нему еще шпонку присовачить! Геморой!
Сейчас уже производители тюнинговых валов делают их со штифтами, под ДФ, специально для фазированного впрыска на 8V.
-
На 8V фазированный впрыск стандартно на Я-7.2, на 16V, Я-7.2, 5.1(Е-2) и Я-5.1.2 Р-83. Но т.к. у тебя Я-5.1, я бы посоветовал перейти на 2112-хххххх-41 блок, с соотв. изменениями. Сможешь поставить и на 8V и на 16V под любые нормы токсичности.
-
При неисправном ДФ система переходит на попарно-параллельный впрыск, время впрыска соответственно уменьшается вдвое + добавка при переходе на ПП впрыск (на софте DM Я-7.2). Если в прошивке установлены флаги ошибок и комплектации ДФ, то СЕ должен включаться при появлении неисправности ДФ, либо ошибке определения фазы впрыска по 1 цилиндру (обычно при несовпадении меток привода ГРМ или установке разрезной шестерни на нестандартные распред. валы).
-
Тоже пользую Бриск. Денсо свечи очень хорошие, когда не левые, но у нас видимо на них левак пошел, попадались такие уже не единожды. Но как правильно было замечено выше, против говеного топлива нет спасения.
-
А я бы поменял гидрики на импортные.
Вязкость масла не при чем. Даже с вязкостью 0, исправно работающая система поддерживает нормальное давление.
Совершенно согласен. Попробуй INNA, вполне не плохо по соотношения цена-качество. В свое время ВАЗ купил у них лицензию на изготовления гидриков для своих моторов, но дальше сам понимаешь... Я ставил на несколько колясок, пока никто не жаловался.
-
Сходи на сайт к Аспирант-у, там найдешь, что ищешь по подвеске и комменты есть. Я плазой тоже доволен +СС-20.
Вентилятор
в Отечественный автопром ВАЗ
Опубликовано · Изменено пользователем TechNik
На обычных Нивах E-II,с М797 включаются оба сразу и не выключаются пока температура не понизится до уставки. На Шнивах, которые делал не замечал такого трабла.
На какой версии ПО замечено было???