zubr

liberty75, наверное раздел немного не тот. 1. Нет считать надо, 2. какое откручивание руля - кожуж верхний снимать - снятие щита ну минут 10-ть максимум

Объясняю: С5 нью и 407-й не очень приятное снятие BSI, С5 делается 12 минут, за это время вы его не сделаете. Вывод какой на тех авто, где БСИ дергается легко (дурак, я что не дернул на C4) ручками делать, в остальном на чем опробовал буду и дальше работать им (где не айс его снимать).

Дамп с этой же машины, т.е. я его убил, положил ключи, вин, кодировка. FF я не забивал. Ладно завтра пусть к диллерам прокатится возможно флэш подтерлась

60 литров бак, дизель, 350 ом, 66 ом , правило TB1,модель движка, 7 литров резерв. Взято с соседней машины, точно такая же комплектация. Ест-но пин знаю и не только его - для лексии нужно еще кое-что, хотя можно через пэжо плэнет, а как же ключи легли. Еще раз: авто лег после кабельного решения, прочитав епром и через своего дружбана увидел пин в епроме (в моем файле он виден), Далее прописка всего что видишь (с омывателем наипался - собака за ночь перегрызла провода). Я вообще ничего по дампу епрома не трогал - смок вальнул - дальше клал ключи и конфиг. Или все забить FF и заново ? В пясду завтра ставлю жесткое условие перекупам - к дилерам за 800 р. или на х.

Щит они привезли 1/2 Fis, две недели искали по-ходу где дешевле... Поменял все ок, пробег не возвращается. Как же они достали за эти две недели - была просьба убрать общий км - по фигу: будут прочерки или что, лишь бы не было общего км... Маркер проигнорирован - не мое это. Да забыл сказать, за 200 евро такой же щит для них был дорог, так что кули в нем копаться... П.С. Андрей, а откуда же это авто к вам попало ? - там епромка паяна утюгом.

косяк где-то в BSI либо епром или флэш, возможно кривое кодирование - но оно осмысленно взято с такого же пипилаца, замер датчика уровня показал все ок, изменения происходят при доливе соляры, цеплялся как к пинам колодки, так же и к внутрям бси.

машину принимал 2 деления было, там ЖК приборка, бак 60 литров, завтра все закончу, схемы достал.Лампы нет, она пишет предупреждение и пищит при этом это ж с4.

Валер1970, вы думаете я с лошпедосов конкретных, еще раз - с точно такого и с таким же двиглом взял все конфиги - реакции ноль ! А какого хрена я прокапался 45 минут - не работал омыватель - потом сказали (и получили песды) кот открыз за ночь проводку омыва - что тоже полтергейст... ? думаете лексией, а я даже не догадываюсь что это.... прошу модераторов закрыть тему, такая флудятина пошла... кто как валит и т.п. попросил схемы, здесь бл. советы.

liberty75, а ты посмотри что ты пишешь, был бы без нервов не писал бы - было бы наплевать. Подумай сам - у человека маленький залет, а вы тут со своими смоками и т.п. - как работает - ну решил бы человек проблему задавайте ему вопросы, а тут соль на рану... По поводу доверять - почитай все мой пост в иммо.

сейчас я туда ДП3 полезу, ты знаешь сколько флэши она увалила в Москве. что лучше флэш епнуть ? Причем здесь чем полез - попросил схемы - обсосать что ль все надо ? А я С5 нью за 20 минут делаю, долгий у тебя обед. еще один, кто валит, у меня первый смоковский завал, я сам лично поднял авто сделал все кодировки, но не показывает уровень в баке, завтра разберусь - схемы нашел - хрен мне кто их дал ! Валите цитромоны - а ты не валишь С3 ? Я рад что ты знаешь все про преды, а я даже не догадывался что можно обесточить цепь и даже о дополн. питании я вообще не догадывался... P.S. прошу модераторов закрыть тему...

Вадь, было б им по х.. не ипался бы я с этим. Тем более знаю как замазывают, заматывают и форды мондео с проблемным пробегом продают... Здесь надо сделать, оказывается есть такая тема на жабоедах, но как побороть нужна схема датчик - бси. Ебалайтунг... Ищется схема датчик уровня топлива - BSI

секс продолжился сегодня: с разъемами там все ок (посмотрел и BSI и приборку). Кто-то может поделиться схемой - датчик уровня топлива - до BSI. В BSI весит не стираемая ошибка обрыв цепи датчика уровня топлива. Может конечно что не так с кодировкой, но выставил: дизель, 350 ом, 50 ом, правила разные выставлял, модель движки (взято с донора с таким же движком но простой с4). самое хреновое до фишки бака не дотянешься - снятие с баком.

разъем на насосе (если к нему еще доступ с салона есть) или BSI ?

да знающий чел нужен, мне пох. также как и перекупам лишь бы на два деления топлива указатель поднялся (я сам видел жк отображал). Я три часа на кодировку потратил прописывая окна климу и все гуано в этом ведре (ну не каждый же день сталкиваешься...) Ковырялся я в настройках - х.з сколько там ом нужно для пустого и полного бака (хотя писал выше взял с такого же мотора омы, режим и т.п.) откуда брать инфу. Заипал цитромон... П.С. остался только указатель уровня бака и на фиг этот цитрон... сейчас на нуле указатель...

Удалось подскользнуться на прошлой неделе: вальнуть BSI на Picasso 2009 дизель кабельным решением. Машину поднял, 5 часов бился с этим и телекодировкой, все ок - но правым глазом заметил с уровнем топлива на щите что-то не то - он на нуле (тест приборка проходит). До меня дей-но две палки горели. Взял с донора кодировку по работе датчика (омы, режим TB и т.п.) - но не прокатило, может есть какая хитрость или данные не те. Помню когда-то обсуждали...

ответ смока: данная версия не поддерживает данный тип BSI. дождитесь его. У вас остался Пин? Если у вас есть лексия вы можете уехать на авто - веселый тип . А как же в его рекламе при установке проги - абсолютно безопасно для любого блока бси выходные отдыхал, а так в дампе пин виден. 5 часов заняло поднятие авто (курение инфы больше) + тарировка некоторых датчиков, телекодировка мать ее за ногу...

все нашел, даже в дампе просматривается

я что совсем дурачело, какая карта - все давно растащено (не обращался бы к добрым людям). Смоку тротилу в анус грамм 50-ть, правильно себе имя подобрал смок (или бухает скот) - ему пишешь - его ответ: погода хорошая, трава зеленая. Пока не смешно, нужно завтра завести авто, дей-но срочная ситуевина. Вопрос к иммошникам - мой дамп не стал как на 0-вом BSI - лексия определяет вин как ууу (есть инфа смок сделал дамп 0-вым, что в принципе не совсем плохо).

fluence из 9 машин не одной ! Но насколько я помню и с фильтрами на них тоже были траблы.

конечно можно не снимая, почитайте мою тему в разделе ИММО про Picasso C4 - там где реально влом руками работать С5 New и т.п. можно, но как я му..к пожалел 10-15 минут работы на рукопашку BSI С4...теперь несколько часов траха. Кстати даже в нормальном дампе скачанном с базы дампов кальки Ипрога не определяют пробег в С4 2009 (крипто)

епрома не делает ! - Read EEprom not Allowed for Jonson Control and Valeo

Доброй ночи. И меня постигла участь завала дампа BSI (епром) кабельным решением от братьев поляков при омоложении авто. Нужна помощь в PIN по VIN: VF7UD9HZC45305693. Авто не заводиться, работает все кроме Ц.З. Дамп на всякий случай приложил. Заранее благодарен. P.S. к сожалению дернуть PIN из мотроника не представляется возможным (временные обст-ва) С4_25128.bin

да фиг его знает может кто врукопашку делает эти блоки перегревает или хлам из китая ставят в бодики, ну дей-но не первый и не единичный случай

как она могла умереть то ? Хорошо что back up был. Уже не первый случай, то старый бодик на 24с16 на Cruze приговорят, теперь и участь нового постигла. Не хочется наступать на грабли, делитесь инфой - что и как. Может на повышенном напряжении надо было писать ее. П.С. благо кабельные решения на GM существуют

до правки, второй файл на работе mondeo_diezeil_388т.km_24C16.bin