zubr

Не буду наступать на мозоль: вот ты интересный, сам пишешь что панель делается по диагнозе - А зачем ты полез ее делать вручную, даже не включив ее на столе при клиентах. У меня бывают гнусные "нищие" перекупы - их слова - машина в покраске, я решил время сэкономить (не пожалев сил на снятие этой манд.лы на Вектре), но все-равно с такими на столе и только при них (без гарантий) через диагнозу VDO - неужели тебе лень было подключить щиток на столе и отмотать через диагнозу.

в файле scripts_x.cfg перед всеми 9s12 и 912 должно стоять MC иначе ничего не увидишь. P.S. в новых скриптах опять...

1 раз частично подтер при внутрисхемке

да ладно хорош, там по-ходу человек до конца не дочитал и у всех понеслось... мериться чем можно...

прочти л.с.

Да вы по-ходу что-то не так сделали !!! конкретно - за такое сообщение по голове надают здесь. Мы за бабки покупали стоящее, а вы халявку, хоть и некчемную хотите приколхозить. АХТУНГ !!!

не знаю как у вас, но мои клиенты сами иногда просят отключить иммо на таких старых авто: говорят, если захотят угнать и так угонят. С иммо 2 вполне справляется эмулятор.

хрен его знает маска в Pathfinder таже 1K78X, только последние буквы на маркировке VFV а не VPV может по-этому...ресет около проца. Не могу понять это скрипты кривые (на оригинале тоже проблема имелась), или можно все-таки что-то придумать. Обкладываться прогерами тоже не очень интересно, тем более из-за этого камня.

редко, но все-таки попадаются панели с MC9S12H128VPV, ну никак не получается наладить контакт с этим процем. Ест-но выбирал и 9S12H256, пробовал запитывать панель, обе версии софта, пробовал кондер поставить другой (как на форуме описывали) - все равно - Unkown ID, InitRam register.. Если проц. изначально с нормальной маркировкой H256 - тогда читается/пишется влет. Не могу понять в чем причина.

При работе с панелями имеющими внутри память S130, S221 часть дампа трется при прохождении пин-теста. Иногда работаешь на автомате и есть возможность забыть отключить его, два раза забывал - итог лишнее потраченное время (вчера опять забыл ). Проблема решается как минимум с ноября 2009 года до сих пор. Возможно это и мелочь, но все-таки хотелось не иметь лишнюю головную боль.

а что сразу нельзя было оранжем прочитать, головняка бы не было. Панель отлично делается и всегда внутрисхемно, только не ...., да и Denso по-живучее будет остальных производителей, я б с "супер девайсом" был поосторожнее или вообще б выкинул.

rotated - ноги у нее перевернутые, распиновка не та. Ищи обычную 93с46 записывай и впаивай, если не дай бог проц. не сжег.

иногда может спасти...есть досовскиая прога и не одна. 8D0 919 033С может быть как VDO (46-я память), так и UKNSI (c 56-ой). Автору: посмотри что написано внизу по центру панели UK-NSI или VDO. первую ручками, вторую можно через диагнозу, но обе одинаково быстро сделаешь на столе...

еще как, мы знакомому бампер и соот-но все что к нему относится проводили по осаго: так вот пробег был 157 - износа там насчитали 70% (с учетом года и всякой фигни-знакомый в компании этой же просчитал), сделали 45 с копьем - не помню точно процент износа, но ему нормально заплатили. Свежий год конечно с играл на руку. Извините за флуд: не давно был Hyundai Grandier на смотке - середина 2008 года пробег 278 тыщ. - если б ему в попу въехали сколько бы ему заплатили ! Копье. Да еще, заметил что кто по страховке "крутит" им хоть пятак за еепромку объявляй - не торгуются.

вообще-то да, аналог вроде как 323 Мазды. Я его один раз видел очень похож на фокус 1. Наверно либо мотя (т.к. америкос) или еепромка.

на classic да лучше разобрать, а зачем это делать на A16 - это полный бред. И стрелы на классике легче назад поставить, нежели на А16. На всех Ниссанах (кроме упомянутой тобой) редко кто панель вообще разбирает, включая заднюю крышку.

ну и что ты кричишь, всем молчать - да не будет никто ничего рассказывать (максимум спросят что за new X-Prog M, хотя мне уже известно) или предлагаешь приехать к вам защитить твой бизнес от нападков конкурента P.S. вообще тема конкретно про Омегу была ! Сейчас сюда кучу вопросов по программаторам можно скинуть.

была такая же хрень, насколько я помню чистил реестр + когда первый раз адаптер подключал к компу его запитывал.

да нет решений. P.S. если ты аккумулятор внутри тахографа снял - пипец ему, возможны проблемы с авто будут, не знаю как с Opel`ем, а вот с другими марками вполне возможно.

+1, я читал и писал, но без надписи хуяп!!.

MC9S12HXZ512VAL делал Омегой, а вот на лэйбла хуяп!! (как на писали выше) не было, что-то проскальзывало на форуме, якобы во Владимире доски собирают (не помню разговоров), может до BDM "рельсы" не доходят...

а точно с пайкой все ОК, а то на фото "страшновато" как-то все выглядит

От противного: NEC очень живуч - насколько по догадкам я понял ты его сдувал, соответственно, возможно ты что-то "подвинул" при демонтаже проца - обвязку. P.S. пробуй поставить свой проц. донору - если заработает то....

давай фото приборной панели, народ уже с ума ночью стал сходить какая Mazda 6 с приборкой от 3-ки, какой иммо в Mazda 6. Щитки разные.

Если клиент или знакомый человек (которому ты веришь) пусть тебе везет приборку целку (без следов....) там и посмотришь. Схемотехника 6-к и 3-к разная, а вот двушек и 3-к практически одинаковая. А с постом № 10 я согласен - материал платы нормальный, если до тебя никто там не "распахал". P.S. лично я задолбался с этим расходом разбираться после приобретения людей б/у авто, то расходомер на 220-й от 10-ки поставят, то .... МАТ.