Паулюс

А какие обороты полного выхода из пуска? Наверное не меньше 1000? Смотри что бы я попробовал -растянуть время действия поправки Альф. Да, если память не изменяет -саму величину поправки надо отучить от нуля -кажись в 19 0! И на этих темпрах немного поднял бы малую цикловую подачу -чтоб система и выкарабкиваться начинала с более богатого состава....валики поди не стоковые.... Вот так...типа с миру по нитке мона передёрнуть. Если по топливу -бедно. Если всё же по воздуху не успевает вылезать (я не знаю где порог по темпре у тебя разницы в адаптации РХХ -задержке) -ради эксперимента -прям период адаптации крутани раза в три в плюс -и попробуй -вдруг всё же там. Тогда надо всё же с воздухом канетелится...а может и в комплексе ;)

:xaxa Жмякни правой кнопкой по этому файлу-свойства -сними галочку "только чтение" =и в бой! Ну прям как дети ;)

Запомни одно -подобные промывки -не средство диагностики -это раз. И уж точно -не в бак лить -это два. Была бы постарее машинка -да промыва злющая -уже схватил бы траблов ;) Ну останется трабл и что? На стенде мыть -хоть баланс -распыл глянуть мона -а так? Да и начать надо было с поиска конкретной и прозрачной причины -может и не форсы вообще. Вот такие мысли.

Вообще железо -свечи хотяб и чистоту дроссельного патрубка...подсос воздуха и регулировку СО я бы проверил ;) Потом: выкачивай прошиву, которая там у тебя (надеюсь без защиты) -сравнивай со штатной. Если тюненая - тащи -бум разбираться. Вообще полистай форум -на твой блок прям тема была -какая лучше -хуже. Тока пока 10 сообщений не будет -не скачать ;)

Здарова славяне! :xaxa Не -ты ошибаешься. Смотри какой прикол: скока я наблюдал за людьми -начавшими что -то крутить в блоках -вот в погоне за уверенным сбросом на нештате -мажут именно там где я предположил ;) Ну это пусть соискатель сам расскажет. ;) Датчик скорости вот такого трабла на январике не даст. :) Да и обшипку зарисует.

Если ВСЁ железо исправно -тогда:(самое простое и часто встречающееся в народном творчестве :D ) Непопадание в оптимальное сочетание уставки воздуха и параметров скорости уменьшения воздуха через РХХ при сбросе. Самое простое -ограничить минимальный расход на регулировании -пока на глазок поднять (не вижу мотора и степени проявления своими глазами) Спрашиваешь "где крутить" - тогда по еврейски отвечу тебе " а где прошивка, в которой крутить". Дабы не перечислять все причинно -следственные теории "покрутили -заблудились" :xaxa Ну а ежели железяка -то исчите да обрящите ;)

Вот этого только не делай :xaxa Плюхнешь растворителя в бак -ну ВСЁ что там валяется -нырь в систему Пипец гарантированный. Неужто трудно -на каком там пропуски -перебросить форс -вот и ответ. В бак ничего не лей тока :xaxa

Будут вам и холода ;) Липучку...я сдуру на Альпин 2 повёлся -так вот на сколько хорош летний энерджи -настолько глумной второй альпин. Не ну -устойчивость и прочее -на твёрдую 4...но жёсткии.....вообще жопа :xaxa Теперь к теме - как и говорил скачки замера расходов напрямую связаны с нагрузками на ДВС -то есть режимы и манеры езды. ;) Для мистера брякнувшего про незаводку всех моих калибров -добро пожаловать в Разборки -тема уже готова. Спасибо на отклик по опросу запуска - это понадобилось для опровержения провокации явно хрюнского происхождения Точнее -по комментам товарища в разборках -откуда он эту хрень взял и нахрена сюда приволок.

Ныряй в личку ;)

Да на здоровье -нет там ничего хитрого. Позже гляну чё накрутил ещё...вот тока лябду ты грохнул полностью зря. Не буду отстаивать мнение -тысячу раз обсуждали... СО по газику скока получилось??

Разрешение асинхронки - это прямо наличие/отсутствие флага? Ну то есть отсутствие -стопроцентное запрещение асинхронной ускорилки? (всегда представлял себе так - уточняюсь на всякий ;) )

Вопрос такой непростой и комплексный на самом деле то ;) Из перечисленных вводных -"взлетали" -это калибровки режима собственно пуска -воздух, цикловые подачи, угол. Ну и сочетание оборотов начала и полного выхода. Далее в зависимости от версии ПО смотрим на что опирается система по составу (после полного выхода)...закон уменьшения подачи по времени( чтоб по топливу не накосячить) и что там с РХХ происходит. Кстати уставка воздуха и калибровки жёсткости отсечки РХХ -на темпрах выше "холодного двигателя" -как я замечал очень влияют на происходящее в я5. На тёплом движке при прочих равных(как ни странно) вылавливается "приятное глазу" положением РХХ от температуры...это про 7.2. Как то я крайне сумбурно.... А вопрос чисто теоритический -или конкретный трабл? Вообще муторно немного -я вот пользую пару - шаблонов -зная как это примерно себя ведёт...

Меня именно эта грустная мысль посетила с самого начала А говорят кашу маслом не испортишь :xaxa

:xaxa пятница рулит

интересная история про твой блок...даже очень -ну ладно. Вообще -каким то образом отрубая ДК совершенно точно необходимо доступными коррекциями привести состав смеси на ХХ в допустимые по СО выбросам значения ;) Это даже не обсуждается. Аналогично подстройке СО крутилкой -там где она поддерживается. Ну никак себе по другому этого не представляю. По поводу удачного отруба в вышеупомянутой классике - ну дай ты бог что всё в ёлочку ;) По крайней мере на 1.5 ВС блоке поправка цн точно мимо -на некоторых режимах -критично. Она поэтому вкупе с кривыми углами -жрёт. ;) Даже с лямбдой.

Какую такую другую :o :o Не пойму тебя никак - у тебя же весь пакет на передний привод ;) Тем более -52 как вышла -так и есть -больше не ковырял и не собираюсь ;) Всё и так -в ёлочку ;)

После всей физики, математики, термодинамики и немного вуду -жопометр рулит однозначно ;) Тока газоанализатор тут не при чём - твоя вистибюлярная система (датчик ускорения) и прочее ;) Бессмысленно смотреть в цифири смеси в режимных точках -никакого отношения к РЕАЛЬНОМУ составу они не имеют - ну то есть конечно имеют -но не в лоб. Надо останавливаться -тема по отзывам плавно перерастает в функциональность ПО. Завязываем. Давай лучше - едет -не едет :xaxa послушаем.

1 -215 -видит не всё. Кое что -вообще не то и не так. 2 - если Сергей написал статью -какое отношение это имеет именно к моей прошивке -не понимаю. Ровненько не могу -извращенец по природе :xaxa 3. -вопрос по смесям -ты про внешний вид графика чтольи??? я то думал МТхой какой нить смотрим -типа -наполнение -обороты идентичны -а смесь пишет разную. Внеси ясность.

Если не сложно - где приобреталось? Мне то на что обижаться, что энигмой прошлись ;) ??? Если я правильно понял смотрели СТП 2 -иначе зачем декриптовку делать...правильно? Ответ -пока не будет в пользовании СТП 3 с картами от Эммибокс -бессмысленно что -то обсуждать -вы просто и половины отображений параметров не увидите -соответственно не будете даже подозревать о существующих в 7.2 алгах. Вообще -то по 52 есть отдельная тема ;) Здесь надо 53 хаять :xaxa Ради прикола -а чем это смутило? Или любопытство?

Может там до кучи уже расходомер исдох??? Ох уэ эти нулевики На - так -навскидку -расскажи чем кончилось. Не подумай, что это прошивка -так примитивная коррекция по твоему рассказу.

Значит на прогретом ДВС -никогда такого не бывает -я правильно понимаю?

Наверное попроще -подробнее некуда. Когда начинает детектировать пропуски? При начале трогания? На рабочих режимах? Каких? Как зависит от температуры тосола?

Да само собой нормально ;) Этот эффект "запуска не с первого такта" -дохрена от чего возникает. Жарищу не берём -там вообще добавляются ненужные процессы закипания топлива и прочее. Итак: собственно пуск -сочетание цикловой подачи топлива, воздуха через рхх и хитросплетения ДП...ну и угол. Куча калибровок задаёт только это и ничего более. На одной коляске быстрее схватывает -на другой медленнее. Если на обоих на 50 градусах 70 шагов на пуске -вообще не факт, что фактический водух одинаков....вообщем дальше в дебри не полезу. Потом может поменяться даже -местами :xaxa Я серьёзно. Вообщем как и говорил -конкретную коляску можно заставить заводится на первых тактах всегда...наигравшись в том числе асинхронкой....прочим безобразием, убив тонну времени -через месяца три -уже не катит ;) Да и зачем такие извращения, если речь о двух секундах...иногда...на некоторых колясках.

Два пути. Самый простой -пороги детектора задрать. Второй -понять где беднит -в ускорилке или в статике. Есть чем счётчик пропусков посмотреть? Когда это начинается? Процесс (приращение дросселя например или ровный дроссель -тогда обороты и наполнение) . Я на такуюхрень уже ловился. Покуда чел хотел за пять минут -поднял БЦН (тупо) на 5 процентов. Тема закрылась. Кста -что за прошива?

Ага -всё же эта коррекция :) Если можно -уточняющий вопрос. Как влияет порог отключения топлива -ну то есть какова формула вообще. Согласен, что в некоторую муть лазать не обязательно -но...любопытство сгубило кошку :xaxa Заранее спасибо.