Паулюс

Ну все пошли вопросы на засыпку! Про адаптацию блоков 70 и797 я понимаю так: Типы этих блоков с мат моделью имеют свойство адаптироваться к поплывшим датчикам. Таким образом (в идеале, а на проктике караул...) динамические и экономические качества двигателя должны сохраняться даже с глючным составом датчиков! Повторю это в идеале.

 

Ну! Надеюсь, что хоть трайбан у тебя заработал. На самом деле Павел, хотел бы послушать от тебя ответы на твои же вопросы. Так как не имею четкого представления!

На самом деле постоянно встречаю разговоры про пресловутую и всемогущую адаптацию :xaxa

Собственно не совсем понимаю что вообщем то подрузомевается под этим.

1. Топливная адаптация -ну тут вроде несложно и понятно в части мультипликативной составляющей. Аддитивка заявлена для ХХ. Всё на основе текущих коррекций по ДК.

2. Адаптация отскока по детонации. Примерно понятно. В определённом интервале по нагрузке/температуре сие разрешается -то есть система заполняет таблицу адаптивной коррекции. Как и когда использует/переинициализирует -смутно вообщем.

Кстати интересный момент -детонашку система гасит ещё дополнительным обогащением. Подозреваю -не во всех режимах - ну ладно. А вот запоминает это или нет -не представляю себе на самом деле.В диагностике такого параметра я не видел.

3. Что там за адаптации по корректорам моментой модели -только представляю что такое в теории возможно =но смутно совсем.

Дополните -если что то актуально.

Самообучение по ДК, это понятно. Я просто подумал что человек спрашивает про адаптацию блоков типа 797 и 70.

Если не секрет -расскажи в твоём понимании про адаптацию блоков 7.0 и 797.

Поподробнее про аддитивную составляющую коррекции самообучения.

Адаптацию РХХ и высотную коррекцию -оставим в покое.

Какие ещё тебе адаптации там известны и как это работает?

Понятие адаптации -одно на всех на самом деле :xaxa

А вот наличие/отсутсвие отображения и собственно его форма -это может быть специфично.

Помоему проблематично. Может ошибаюсь.

Параметр адаптации виден со сканера.

Имеется ввиду адаптация по топливу -на основе коррекции по ДК.

Ну вот например на ренохином клипе -128 шагов -как бы ноль -ибо не знаковая величина.

Больше -беднит система -меньше -соответственно.

Все говорят -лямбда некорректно...

А поточнее не скажете?

По каким критериям вывод то сделан?

А кто нить пробовал по газику в безразмерную лямбду поточнее настроить или что то в этом духе?

Сгораю от любопытства

Сегодня эксперемент провел прибавил коэфф пленки по ТОЖ с 60 до 90 ей можно забеднить... Но я так понимаю она и в рабочих режимах беднит это ни есть хорошо. В чем еще прикол беднить начинает с 30 гр до 60 при прибавлении коэфф пленки по ТОЖ пока ДК не врубится так и торчит напруга 0,078. ну это понятно ДК его выравнивает.

Убавить её нет никакой возможности там минимальное значение 0.

Прогрев я полностью вырубил оставил только Попрвку AFL. на прогреве что б запуск был нормальным.

Вот еще Калибра интиресна в не регулированном режиме Поправка к расходу по ТОЖ она на что влияет?...

Плёнка то вообще в стационарных режимах при чем? :o Или я уже туплю :xaxa

На уставку воздуха влияет. Сопровождение РХХ по дросселю.

Я любитель, делаю только для себя, и покупать недешевые программы накладно. Смотрю тем, что есть.

Удивляют меня эти провалы, как бельмо на глазу...

Надо только понимать -что за отсутствием барабанов страдивари -многие опусы будут недоступны даже профи.

Там и в режимных углах чё то непонятное сварганили.

И корректор выхода из ХХ по УОЗ в определённом диапазоне скорость/обороты накрутили забавно.

Ещё немного и вернёмся к ел 35 с двойной дрочкой на переключении педарач.

Вот и все секреты на самом то деле.

Привет!

У нас тоже в роду Сахаровичи были: "При работе на ХХ с низкой температуры... " ;)

Кароче, у человека проблема, да и у меня была когда-то тоже, что если включить ДК рано, например на 50 градусах, то кожэфф коррекции явно больше 1 становится, а по мере прогревак 85, приходит в 1.

Если Поправку ЦН задрать, так чтобы он на прогреве был окло 1, то на 85 будет 1,1 или даже больше.

 

Собственно вопрос как выровнять все в 1, что для этого крутить надо.

Для ДАДа там просто есть табличка от ТОЖ, а вот на ДМРВ - хрен его занет.

Может всё же если ниже 85 поправкой выловить около 1 то на рабочей получим меньше 1? :D

Добавлено позже:

:xaxa :xaxa :xaxa Быстро ты редактируешь Андрюха свои посты :xaxa

Ладно -с условиями определились. Я примерно понял о чём речь.

Немного не по теме: кстати напряжение меняется при прогреве двигателя -ибо у РР есть тепловая характеристика! А генка греется вместе с мотором. Правда чем холоднее -напруга выше. Если хитро промазать в динамической коррекции форсов - дофига чё можно лицезреть :xaxa Но думаю -не наш случай -хотя там косяк есть -это я про адаптацию наверх при потребителях.

Вообще если грубо -у нас есть небольшон разраничение по температуре и цикловому воздуху. Чуть чуть -но на прогреве он повыше -так что начальной коррекцией на ХХ можно там немного порулить.

Она работает всегда.

Хотя это не ответ на вопрос вообщем то в глобальном понимании .

А с чего ты взял, что напруга проседает на прогреве?

Привет Андрей.

Я по еврейски :xaxa

А с чего ты взял что я ему про прогрев????

". и еще при включении нагрузки печки или фар коэфф коррекции уходит вверх... Вот свой лог выкладываю может наведет на какие нибудь мысли"

Вот я ему про что.

ОФФ

Дакйте ктонить ипромку с необученной калины старой аппаратной реализации

Почему не имеет смысла по калибрам обучение начинается с 80 это да и возможно что после этой температуры начинает действовать НаКорВрВпр на ХХ. Значит использовать её нет ни какого смысла. У меня ДК регулирование включенно с 70 гр. и с этой температуры начинает показывать коэфф коррекции. и напряжение на ДК меняется. Форсы новые 996 и 5000 не проехал еще. Откуда такая смесь берется и самому интересно.. Какой подсос если на Т 90 градусов все выравнивается... Да лог пригодится... Да я забыл сказать вал у меня динамика 108 и фильтр нулевик. и еще при включении нагрузки печки или фар коэфф коррекции уходит вверх... Вот свой лог выкладываю может наведет на какие нибудь мысли.

Беднит у тебя Эдик -при проседании напруги.

Откорректируй динамическую производительность форсунки -прямо по коинж на ХХ.

Замерь перед этим коинж на 3000 оборотов (включи там лямбду до 113 циклового -если что то из моих в базе) и проверь изменения и там после настройке на ХХ. С онлайником это быстро -но можно и ручками. Если здорово ползёт чичас -скажем порядка 0.05 -0.07 в разнице -желательно это сделать.

Если больше -посоветую сделать обязательно.

Ну не попадает с этими форсами таблица коррекции.

Эмми карты CO для кручения этой прошивки?

Карты DO для этой прошивки.

Без вариантов.

поправил максимально корректно провалы УОЗ в СТР4.1. Больше ничего не трогал. Не обкатана.

Что там можно поправить с помощью СТП хрюнской? :xaxa

Там оба динамических корректора видно только картой от Эммибокс

Накрутить стационарные графики?

Таким образом скомпенсировать провал -зазавенит в стационарном режиме Так хрюшки любят 797 крутить ёпрст.

Это так -на всякий случай.

Ну конечно на мнении не настаиваю ни в коем случае :xaxa

от b101cr01

Это разве не новая аппаратка е2??

Надо на старую

[

Кто поможет нужна прошивка двухрежимная на Калину 1.6

Мля вот думал -дать тебе такую двурежимку - с конкретной засадой -чтоб не офтопил

Посмотри как тема то называется.

Господа - перед собственными потребностями должно стоять уважение к форуму.

Срочно нужен ипромка на Калину 797 старой аппаратки -необученный.

Киньте кто богат.

В новых софтах -типа ДМ -там вообще таблица инициализируется значением 14.7 и фсё.

Собственно и таблицы нет.

Смотрел на Шеви В7.9.7.

Эмулятора форсунок, лямды нет и ошибки по ним не выскакивают.(Правда эта Нива жрёт 15 -18 литров газа)

Вот и спрашиваю как установщики газа обошли драйверную диагностику форсунок и лямды.

Чек на масло можно повесить -ваще красиво :xaxa

На самом деле -почему форсунка то в обрыве окажется? Молотит она себе там и молотит -смотри где бензопровод порвали или питание на насос.

Хмм... ну написал я вчера в тему обсуждения его прошивок, меня мягко обосрали за оффтоп, посоветовали убрать сообщение, вот я его сюды и перенёс... а личку забивать... ну не тот, думаю, случай, ведь может кому-то ещё пригодиться.

Намёк на Офтоп -это не обсирание кстати -не находишь?

Это на зрюне обсирание - мы тут не животные -не придумывай плиз.

По теме -я ничего никогда не делал на этом софте и не собираюсь.

Что такое "дерзкий подхват" тоже не знаю -тащи пепелац свой - скажешь когда "дерзость" появиццо или нет. Не в обиду -но по другому я не знаю как

Эт я знаю что она от J5V07G26 отличается только биркой (идентификаторами и маской ошибок) а вот J5D13T02 нет наверное размешанной, самое главное характеристика динамическая производительность форсунок там отсутсвует.

:xaxa :xaxa :xaxa :xaxa :xaxa :xaxa

Вот это сейчас хрюны у себя в Приколах повесят. Соображайте хоть что пишите.

Под "бирка" я имел в виду расширение прошивки для инженерника. Именно такую я и положил в посте выше. Именно она - как выражаются полностью размешена. Это не идентификаторы НИФИГА.

Кули там размешивать то? Тока нафик тебе оно надо.

Посоветую вот чё. Не всё в прошиве надо крутить. Но часто -при размешивании видно -что выглядит даже графически подозрительно. Часто перемещённые адреса -важны.

Это не относится например к динамичке форсов. Пусть заводская мажет -не факт что сам сделаешь лучше. Это лабораторная работа.

К сожалению все верно, кардинальных изменений нет. И все этоо еще подчеркивается не востребованностью, как старого отработанного софта. Не имеющего дальнейшего развития. Короче продажи на лоха... Кстати размешанной Т02 так и не видел...

Чё иам смотреть то?

На погляди -бирка там -то чего ты не видел

Ну вот опять! Видимо есть в этом доля правды. Интересно только, что конкретно меняется в калибровках при перходе на другое время года.

Нет никаких зимних и летних.

Похоже задумано было как пресетный (фиксированный) набор только пусковых таблиц.

И нога тут переключения -тоже не при чём. Вариант задаётся со сканера.

Похоже так и не релизнули -как и чёрный ящик.

Если что -можно эмульнуть системе -30 и покрутить -записывая время впрыска начальных подач...не знаю правда чем. Переключить и сравнить результирующие параметры. Включая фазу например. Она там кстати от Т возд тоже зависит.

А так по мне -муть несусветная :xaxa

Именно под переключатель. Заливал Лодырем 218. Видно переключение прошивок в диагностике.

Читал на ГАВНОЕД о такой же проблеме. Решения конкретного нет.

Бугага! Я пацталом. Во как славненько получилось то :xaxa

Там же в программе есть окошечко "кто и как".

Там подробно написано полученная у кого прога точно рабочая -неужто не поверил?

Там где написано "Октя" надо читать ОКТЯ -а не гавнохелп и иже подобные. Более подробно Темур обрисовал ситуацию :xaxa

Командир Дубля -ДИК. А не пидарасня с чиптюнера, кархелпа и прочей швали млять.

Так что тебе либо к нему -либо...наклеишь там на свою голову :xaxa

Прошивки -тоже оттуда?

Спасибо, все понял, хрюнские проделки

Если хрюны повсюду -то канеж хрюнские.

Данный опцион имеет под собой переключение по топливу с различным параметром давления насыщенных паров -сиречь фракционным составом. Это важно для режима пуска -как раз это и называется "вариант пусковых калибровок".

Переключается там что то или нет -я ниасилил. Завод молчит.

Вариацию эту видно например в ДСТ с кртриджем е3. Та же загадка с "Альтернативным шасси"

А насчёт РСО в 797 -это хрюшкам давно покоя не давало. В СТП6 есть даже флажок комплектации потенциометром. Возможно и подсунули к-нт вместо таблицы адаптации. Не знаю -ибо не особо интересно по причине скажем нах не надо.

Спасибо за ответ!

Так где же всетаки можно почитать аннотации к последним проверенным прошивкам (пусть и ДМ) ?

В Складчине есть аннотация по HL54 и ТХ54. Примерно год назад кажется.

Кратко -убраны глюки с зависаловом оборотов на переключении передач и на ХХ в движении.

Убраны проблемы с троганием на включённом вентиляторе.

Субъективные ощущения по тяговым х-кам -ищи в этой теме.

Писать длинные аннотации -это не ко мне.

Присоединяюсь к предыдущему сообщению.

Какие последние прошивки от Паулюса существуют для блока Я7.2 1,6L 16V? Есть ли обкатанные прошивки на основе i205do54? Где можно почитать аннотации к ним?

Покрутить DO можно в познавательных целях. Чем и займусь -если время будет.

В остальном -и на ДМ всё работает. То есть необходимости лично я не вижу в этом.

Ничё на DO я не издавал пока что.

SAuto -всё ОК.

DIMUS - это в представительство боинга надо писать. Там с летающими объекстами занимаются.

Если что для езды по горизонтальным поверхностям -в личку пиши.

Я в а....е от этого рассказа. Ты вроде чё-то говорил но я и не обратил внимание, думаю ну не все физику в школе изучали. Паш тебе медаль за выдержку надо дать! У меня бы точно нервы сдали. Я тут наоборот за знакомым (ну помнишь самару на индивидуальных катушках и БН нового образца ПО от 16V) бегал просил подъехать, к стати он так и не отзванился, пацаны говорят боится что чё-нибудь зашьём и ехать перестанет, никак от TX54 отойти не может - говорит летает мля :xaxa

Ну нравится и ладно.

Но именно на эту чтуку я бы там...вообщем ты в курсе

Ладно -пусть гоняет.

Медаль пусть сбе оставит сей господин -больше общаться с ним не намерен.

Не мля -это не передать -это надо видеть и слышать.

Я себя пять раз спрашивал -не сон ли это :xaxa

"А чё так орёт" -в мемориз :xaxa :xaxa :xaxa