Паулюс

а что там с отключением кондиционера реализавано ? он вобще отключается ли в каких либо режимах типа "тапка в пол" или при превышении каких то оборотов.

Отключение кондиционера на высоких дросселях реализованно в сток прошивах.Как правило сие около 60 процентов и завязано с оборотами. Обратное включение либо равно отключению либо ниже немного.

Я как раз не трогал это на предмет более раннего отключения -ибо это шаманство вообщем то достойное хрюнофф :xaxa .Кстати в некоторых их картах данная калибровка взрывоопасна ибо таскает совсем не ту таблицу -что заявлена :xaxa Ладно -глубоко погружаться не будем.

Тот кто знает что от хрюнофф можно ждать любой бяки -всегда осторожен!

Сунул голову под руль!!!

послушать!!!

""""эта пять внезачёта :xaxa :xaxa :xaxa

Я вот что скажу.

Кондей не может быть незаметным -ибо физику никто не отменял и шаманством с отключением по дросселю кондея я не занимался -считаю сие как бы нечестным ходом в отличии от небезызыестных хрюнофф Просто менее достаёт на фоне ровного крутящего момента.

Крики со стороны помороженных тварищей насчёт именно своей машины и прёт не по децки поверь как правило понты :xaxa

А уж с прогаром клапанов -ваще не комментирую :xaxa

Вообщем так -возможно на конкретном авто с удалённом кате дожать ещё немного. Скажем я бы смог.

Только нах оно надо в принципе. Оно и так едет очень вменяемо по отношению к стоку -а сам Акцик далеко не спорткар

Так что улыбайся в лицо -если кто то скажет "у меня круче" -и будь уверен -это скорее всего не так.

Во первых строках моего письма хочу выразить ОГРОМНЕЙШУЮ БЛАГОДАРНОСТЬ Паулюсу.

Прошивка на Accent его авторства - просто идеал, кмк. Сделали несколько машинок - все пищат и писиють кипятком (свою также прошил - до сих пор тащусь) - настолько гладко и ровно машинка едет, да и дури на евро-2 добавилось, кондей на низах просто не чувствуется, расход остался на прежнем уровне... Стоит ли говорить, что заливка через диагностический разъем вообще всех убила наповал?

 

А теперь собственно несколько вопросиков:

 

А есть что-то очень "спортивное" на Accent? Есть у нас один "экстремал", либит погорячее...

Отзовитесь Accent'о строители!!!

 

А еще очень интересны Getz: кому что попадалось из проверенно-обкатанного? Интересны 1.6, в частности....

 

Стукните, кому не лень...

Посоветую сильно не увлекаться "ацким спортом" :xaxa на этих машинах. Мы пару лет изучали в условиях дилерского центра эти вещи на самом деле -....вообщем как бы :xaxa ну ты понял я думаю

Можно фтыкнуть штаны вместо катколлектора.. для начала -тем более прошивка позволяет сие.

Или хотябы разварить и вытряхнуть эту канетель.

Вообщем за выходные поставил новый ДУ с новыми, еще одним ДПДЗ и РХХ вроде как немецкий герцог. С пласстмассовым конусом. И пропаял разветвления в жгуте ЭБУ. Ну что можно сказать, стало лучше, обороты не повышаются сами вроде, но зависон небольшой остался, при переключении сбрасывает не сразу как раньше. Например были 3500, нажимаем сцепление секунды за 3-4 опускаются до 1000 и потом еще за столько же до 880-920, рхх при этом 36-47. Примерно на 0,5 увеличился расход воздуха. Можно сказать что нормально, даже удобней ездить. Мгновенный расход стал почему то 1л, было 0,7-0,8. Наверное надо СО регулировать ехать. Могут при богатой смеси обороты так легонько подвисать?

Сброс там и не должен быть резким -скажем -это рулицца если что.

Прочитал твоё письмо в личке -ну не знаю -если хочешь -настрою тебе сброс как тебе хочется -любой интенсивности. Копаться в причинах изменения лень -так что поройся -если не найдёшь в чём дело -могу согласовать твой новый дроссель с пожеланиями к сбросу. Это легко.

Учти -нервозности это на сбросе в ПХХ добавит несколько.

Вот только -3 -4 сек -сие многовато кажись.

Лёшь прости меня грешного -не предупредил я тебя про эту мульку :P

Вряд ли помогут тебе -там слить комбиком не прокатит -ну то есть своя технология.

Я озадачил своих (мы умеем) -только машин таких мало -все 1.4 заказывают

Мне оно тоже не надо, но клиенты хотят как на Воше

Дайте хрюнскую -у них есть такая -я на их коде выправлю калибровки -вот и всё.

Если надо.

Павел а есть у тебя прошивки на ниву под 2 кулера появились уже? Если есть как можно приобрести?

Нет -оно мне вообщем не надо.

Не понимаю зачем вообще последовательные вентиляторы на тазике

Расходомер в помойку -это точно.

Присмотрись к модулю -разрядничком бы -или заведомо исправный. Это для режима разгона.

Теперь по просадке оборотов -на самом деле -что там с ДП?

Через одного старые коляски -не продуваеццо малая вентиляция в задроссельное пространство -следствие понятно.

Скинь на хх и убедись в наличии разряжения на штуцере.

А вообще подёргивания -это всё что угодно -и форсунки...и железки -всё неоднозначно на самом деле.

Начни с простого.

Тёзка привет!!! А можно сделать чтобы прошка ИММО обходила на калине (АПС-6 вообщем) ставишь её второй и можно пользоваться автозаводом (ну если ставишь сигналку с автозаводом) :D А так делаешь двойную во второй откл. топливоподачу "даблером" и секретка готова :xaxa

Создайте тему по Дублеру -и пусть Дик отвечает на эти вопросы

Ураааааааааа!!! 3.21 от Летчика взяла!!!

Картой ДМ от Эммибокса ты увидишь там ВСЁ.

Не увидишь одного параметра -его трогать не надо ни при каких условиях

Всё сделаю -если надо.

Гарантия сохранится на условиях прохождения ТО у определённого дилера. Самого крупного в столице. Можно не прятать идентификаторы. :D

У меня TX52( да и HL52) усе нормально - 850 прогретый

Я тож думал что то не так.

Оказалось Дима хочет обороты поднять -но с СТП у него седня романтика не клеется :xaxa

Ни хрена не показывает, видно кроме СТРо еще и руки кривые...

Что там по оси игрек выставленно вообще???? :o

Открывай картой под 1.6 -любой хрюнской.

ХХ должно видеть.

понял, пасиб! Такие обороты клиент хочет :)

Ставлю своему соседу Ярославу -двойку по русскому.

Не научил вас связно изъясняться :xaxa

Оказываеццо хочет такие обороты :xaxa

Точно день седня сумбурный.

HL-52, TX-52 если нетрудно последние релизы, тобишь финальные.

Тогда откель у тебя полнолямбдовая???? Там всё в куче. Посмотри внимательно -я уверен -всё у тя есть.

Рейсинг есть -а массовой нет? Это фантастика :xaxa

Паш, поправь, пож, ТХ52 ХХ на прогретом до 930-940... Достал клиент... Открыть нечем

Открыть дверь и просканировать машину? :xaxa нечем?

Нет там таких оборотов и никогда не было.

Там Димон что то не то с коляской.

Открыть можешь любой картой. Обороты увидишь.

Сними в СТП автоопределение типа ПО. Или привяжи ТХ к нужной карте.

Я подумал, что НЛ-52 классические калибровки для моей 2114, их и правду нет. А залил в семеру final 1226 НL57, 3 месяца.

Что то не так да??

Всё то ты зали в семёру.

Чего теперь нет??? :xaxa

Ну и денёк :xaxa

Я бог его знает.

Просто не первый отзыв от новоиспеченных владельце.

Штат на 92 где то 9на 100, а на 95 как улюдей 7,5

Ничего убогого на такую прожорливость не нашел, может искал плохо?

 

На твоей Паша все хорошо и на 92, ежли по трассе то 6 на 100(со слов клиентов)

А вобще тебя хвалим в другой теме.

Игыгы -ладно -кстати меня можно и попинать -это не возбраняется -если по делу :xaxa

А Калинка эта успешно продинамилась - я как штык ждал -дождался звонка -что "не приеду".

Ну значит так надо было :D

НЛ -Тх нелил, т.к у меня их нет . Вернее есть хлам с инета, ставить нехочу . А в пакете, который прислал ты мне, там их небыло. Вот!! А выраженице "на настоящий момент скажем финальные" с подковыркой, задуматься можно .

Паша тебе респект и уважуха еще одного чела!!!!

Как это не было??? :xaxa

НL57 т ТХ57 с префиксом финал!

Иначе -что ты вообще лил в классику? :xaxa

Харош прикалываться!

Итак -что же заливалось?

Я просто не помню -давал ли я нечто третье со странным названием? :D

Ответь плиз.

А задумываться не надо -мало ли что моя больная фантазия выкинет -или фантазия клиента?

У меня в папке на каждый мотор несколько десятков прошив может оказатья -зачем тебе ВСЕ???

Например засады с противоугонками -типа вторая прошива только на ХХ работает и до Т прогрева? Со скрытым переключением?

Зачем тебе "карбовые" сбросы -шоб в стекло впечатацца -есть и такие заказы -или наоборот размазню всякую???

Харош :xaxa

Насчёт приоры -совместимо там Е2 с плюсовой версии 797 матрёхи?

Ну и для начала на этом софте можно кое что сделать поинтереснее.

Не январь -но...вообщем понятно думаю направление действий.

Вообщем так -все прошивки 7.2 -на настоящий момент скажем финальные. Включая классику и иже с ними. Все прошаманенные версии типа рейсинга -это скажем есть оно и есть. И без него можно обойтись -я уверяю. Тоже самое относится к полнолямбдовым версиям -не стоит гоняться за коллекционированием. Есть стандартный пакет -им и пользуемся.

Я сдуру раздал эти изыски -теперь меня теребят :xaxa Не надо меня теребить -эти версии сделаны скажем на 2-3 машинах по персональным пожеланиям с учётом здравого смысла конечно.

По хорошему -карты от Эммибокса -небольшой анализ что я там и куда -дабы "дожать" -и в бой. Если канеж получилось сообразить как оно устроено Хотя Эмми в своё время просто по полочкам расписал как там что устроено :D

Вообщем не приставать ко мне с изысками :xaxa

До кучи -если кто упомянул редкую версию -уточняйте -на какой движок.

А то Женя сказал "Рейсинг" -тут же со стороны 16 кл -"а мне" :xaxa

Ну как бы вот

Edu - классику лил НЛ -ТХ?

Заводская прошивка пыталась поджигать топливо при гораздо меньшей частоте вращения..." - это дествительно так? Я правильно понял?

"""нет не так. Пуск несколько сложнее -чем ты его себе представляешь. Прости -но у меня тут не один десяток ездят -асе заводяццо почему то. Может тебе полностью стоковый пуск вкорячить -и пиши жалобы на ВАЗ :xaxa

Где то наверху ты услышал якобы детонашку.

Снимай лог. Вытаскивай оттуда дроссель, обороты, цикловой -где есть флаг. Если он есть там где что то услышал. Или есть только флаг -а тишина Гы гы -непростой момент.

На высоких оборотах можно смело отодвинуть угол в этих точках -одинпень -на приход он не сильно влияет вверху и грань детонации нам нафик не нужна.

Вообщем так -я в логе шарится не стану. Если что -давай точки -где типа звенит и прошиву свою -я тупо откорректирую. Туда же -стоковый пуск.

По пунктам -резкий сброс на вентиляторе: я не смогу отстраивать каждый переиферийный режим на каждой машине прошитой НЛ54 по всей стране. Я это делал в течении года непосредственно сам и понял -золотой середины НЕТ. Субъективное понятие.

Никакого проседания оборотов на перегазовке на исправном авто НЕТ и не было.

Прости -но я даже машины твоей никогда не видел -а столько дебатов :xaxa

Харош меня прессовать

Ну так вот и озвучивай давнюю историю - как на самом деле

Что у тебя и на стоке звенело. Мне заявы -что НЛ54 дитонит -не нравяцца напрочь

 

Твой пост вот с этим " НА прошивке HL 54 от Паулюса тоже такой проблемы нет, но есть другая....детонация" -сам поправишь -или наказать тебя? Эту клевету ты мне в благодарность за переписку с тобой тогда залепил??? Спасибо брат

 

Договорилтсь? А то ща бардак устрою :xaxa :xaxa :xaxa

 

По сути вопроса.

Вообщем так -в ДО есть ошибка регулирования воздуха на входе в ХХ. Попробуйте просто газануть (даже на прогретой коляске)слегка и посмотреть как на сбросе это стабилизируецца. Увидите просадку оборотов ниже заданных.

В зависимости от суммарных перетечек в ДП (а они понятно шляются от машины к машине) проявление больше -меньше. Но оно есть! Понаблюдайте -согласитесь со мною. Момент там явно мимо.

На машинах с гуром -понятно покаким причинам сие вообще приводит к тому -что -в натуре глохнет.

Ну и собственно малейшая неисправность может обострить данное недомогание.

Вообщем ляп в калибрах есть.

Не исключаю -что и в машине -тоже живёт какой то гад -ибо звон на ДМ53 и НЛ54 -это нездоровая фигня полюбому.

Вот так :D

Давайте разжую подробнее -пока время есть.

Про проблему с зависанием оборотов вазовцы начитались достаточно думаю. При рождении своей 54 ессно попытались исправить. Если сравнить мою прошиву, ДМ 53 и ДО 54 -можно увидеть -что график угла на ХХ в движении в ДО 54 практически копия из НЛ54. Ну чтож - всё верно. Смотреть надо на наполнениях, соответствующих ХХ и картой от Эммибокса. Всё наглядно. Как и наглядна причина висяка в накате для ДМ53. Неверно -что до кучи резанули воздух и по совокупности момент проваливается от оптимального. Вот как бы совсем по простому. Это таже история -как с дерготнёй на полторахе 7.2 -можно не верить в мои слова и тоннами менять свечи -провода -модули и всё -на что хватит фантазии.

Проваливатся будет!

Больше -меньше -но БУДЕТ.

НА стоковой прошивке все ОК. НА HL54 детонация в экономичном режиме в диапазоне оборотов от 3 до 4 тысяч.

Вообще история давняя, изначально на машине была детонация диагнорстика ничего не показала. Все параметры в норме, но детонация присутствовала даже на стоке. Дело оказалось в ЭБУ стоял Автеловский Январь 7.2 не знаю в чем там дело, но из за него и была детонация. Недавно я поставил новый ЭБУ Ителмовский Январь и все...детонация пропала на стоковой прошивке все ОК и на 92 бензине и на 95. Окрыленный надеждой залил HL54 но облом опять детонация...меньше чем с Автеловским ЭБУ, но все же есть.

ДО54 стоковая без подкручиваний, если трабл в железе то как на это влияет температура? Попробую поковырять РХХ спасибо за совет

Ну так вот и озвучивай давнюю историю - как на самом деле

Что у тебя и на стоке звенело. Мне заявы -что НЛ54 дитонит -не нравяцца напрочь

Твой пост вот с этим " НА прошивке HL 54 от Паулюса тоже такой проблемы нет, но есть другая....детонация" -сам поправишь -или наказать тебя? Эту клевету ты мне в благодарность за переписку с тобой тогда залепил??? Спасибо брат

Договорилтсь? А то ща бардак устрою :xaxa :xaxa :xaxa

По сути вопроса.

Вообщем так -в ДО есть ошибка регулирования воздуха на входе в ХХ. Попробуйте просто газануть (даже на прогретой коляске)слегка и посмотреть как на сбросе это стабилизируецца. Увидите просадку оборотов ниже заданных.

В зависимости от суммарных перетечек в ДП (а они понятно шляются от машины к машине) проявление больше -меньше. Но оно есть! Понаблюдайте -согласитесь со мною. Момент там явно мимо.

На машинах с гуром -понятно покаким причинам сие вообще приводит к тому -что -в натуре глохнет.

Ну и собственно малейшая неисправность может обострить данное недомогание.

Вообщем ляп в калибрах есть.

Не исключаю -что и в машине -тоже живёт какой то гад -ибо звон на ДМ53 и НЛ54 -это нездоровая фигня полюбому.

Вот так :D

Много написано про 16 кл -ниасил -комментировать не буду :xaxa

Насчёт Приоры -а что там иного с геометрией двигла? Или что там вообще?

Для начала вопрос по проводке -надо пихнуть я7 и посмотреть -что там с вентиляторами и всё такое.

У меня пока руки не доходят.

Одно скажу по пуску -если свечи заливает -не заведётся НИКОГДА."Заводская прошивка пыталась поджигать топливо при гораздо меньшей частоте вращения, нежели чем Пашина" -это я об этом :xaxa

Смотрите -что там с бензонасосом -начиная с реле. Что там с блокировкой сигналки -она как правило по топливу на этих машинах монтируется.

Второй момент -к пользователям калины с РСО - нет проблем с регулировкой?

А то мне вопрос задали -СО полный ноль -и не растёт :o

Тоже ниасилил кстати :xaxa В части 0.00%.

Можно еще 95заливать, жрут на 92.

А вобще правильно к Паулюсу.

Простите - но ничего на 92 жрать наверное не будет.

Жор -либо есть -либо нет. Отставить условную разницу в цифирках на колонке :xaxa

Давайте сюда эту Калину - паглядеть для начала -чё там ваще твариццо с коляской -а потом уж будем пхать туда калибры всеыозможные.

SAuto -это ты про ту -где просил разгон прибавить снизу чтоли?

Ну да -поинтереснее версия -однакоэто уже ловля блох как бы.

Насчёт некоторой сверхчувствительности на малых дросселях -типа "подергушек" -тут звиняйте.

Половина говорит -не надо нам ватности даже в интервале шума по дросселю :xaxa

Кто в теме -поймёт меня

А расход такой на трассе возможен -значит аккуратно с тапкой обходишься -да и вообще скажем вменяемо планируешь обгоны и всё такое. А то у меня приятель на 1.6 8кл со здоровыми клапанами и 54 валом разгоняется ВСЕГДА. Если нырнуть некуда -судорожно тормозит.

Вылезти из 13 литров еле получилось :xaxa И я поседел слегка. В момент подстройки