abrakadabra

Благодарю, все ясно. Всех с наступающим.

пробовал, падают. это получается, по инпе 20 норм., а по барсу 20 пинзец?

Да е мое, хто нибудь, посмотрите, у кого под рукой м52 есть, 20 град, по распреду на ХХ норм? Хоть по ланчу.

Попробуй сименсовый ДМРВ с классики, у него на сигнальном выходе, как и у родного, при включенном зажигании 0 вольт.

Вот это, уже "ближе к телу"! Но, чтоб во всех четырех?

Ну а про то, что сифонит из впуска, при ВМТ? Или, через вентиляцию картера?

При чем тут, давление масла, и отсутствие компрессии (практически до нуля), это что, типа дуром прет, и все гидрики распирает? ТС же написал, что при ВМТ, дул с компрессора в цилиндр, и с впускного сифонит, однозначно, проблема с клапанами, я думаю, что клиент "немного лукавит" про предисторию, попадаются такие мудрецы, я в смысле про клиентов, машина прошла не один сервис, и не кто не может, а клиент, под дурочка, типа "вчера ездила, как новая, заглушил, с утра не завелся", типа ребята, почините, там наверняка, мелоч, какая нибудь,ну, чтоб за "три копейки"

Машина Елабугской сборки, двиг не заводится, (подозрение, что сдох ЭБУ после мойки), висит нестираемая ошибка Р0651, это по пятивольтовому о.му напряжению на датчики,их я как понял там два опорных напряжения-"supply 1" и "supply 2", ошибка по второму,... Скинул разъем с педали газа, промерял напругу, пять вольт присутствует только на втором пине разъема, на первой ноге 3.7 вольт, по идее должно быть 5вольт,.. Может, кто сталкивался с подобным? И есть у кого распиновка колодок ЭБУ моторного, моторный БОШ, у меня схема есть с автодаты, но она не сходится по пинам.

Если 91г. то М20 не может стоять, должен быть М50, разъем ЭБУ 88пин., или 55? вот еще на М20В25 Fig.rar

Кто знает, подскажите, если к примеру читать моторный инпой, смотреть в аналоговых- положение распредвала, сколько градусов должно казать на ХХ на исправном движке, и сколько если крутить до 3000-4000, без нагрузки? Заранее благодарю.

Кто нибудь, подкиньте инфу по предам, расположенным в блоках показанных на рисунках- А то ни в автодате нет, ни в митчеле толком. Ельзы нет под рукой. Заранее благодарю.

Понял, благодарю.

Ни кто не подскажет, где пограмотнее провода с салона в моторный пробросить? Видел на таких, были проброшены, где шланги печки заходят в салон, но както не айс.

Благодарю за ответ. По результату замены цепи отпишусь.

А на VS и январе, с буксира заводится? Если да, то смотри в сторону стартера.

Висит нестираемая ошибка, по ДПКВ Р0335, заводится нормально, что на горячую, что на холодную, на прогретом имеется небольшое "плавание" ХХ, пропусков зажигания нет, в движении сильная "дерготня" с 1000 оборотов до 3000 примерно, после 3000 едет без дерготни, без нагрузки, если плавно повышать обороты, то тоже есть провалы в работе двигателя до трех тысячь, ДПКВ менян, проводка до ЭБУ проверена, в дате, на ХХ постоянные скачки угла зажигания, примерно с 5градусов до минус 6, нагрузка 28-30 процентов, вопрос к знатокам, может такое быть на данных моторах из за растянутой цепи, и есть ли у кого осциллограмки ДПКВ от ДПРВ. Заранее благодарю.

Благодарю за советы, будем пробовать

Так летом, то да. В остальном, благодарю за компитентное участие.

Их вообще не подключал, т.к. ставил только,как "открыть -закрыть", ну вообщем щас вспоминаю, но когда я ставил сигу, думал об этом, и эмулировал концевики на блок сиги, когда с этим боролся, но столько время прошло, мож я ошибаюсь, но кажется , что проблема в ПО сиги.

С ИММО да. А про контроль, все равно, не догоняю, датчик то давления масла в ДВС есть, почему по нем, плохо будет, иль там и датчик с контроллером, по цифре?

Извиняюсь, опять тупанул. А как на счет, давления масла?

Может кто еще "в догонку" подскажет, моя машина, шерхан 6, не отключается автопостановка на охрану, или перепостановка, ну думаю смысл ясен, процедура отключения проходит, (все пикает, отсвечивает, как по букварю, на брелке кажет, что этот режим отключен), но один хрен, 30 сек., и закрывается, впринципе сигу поставил года три назад, несколько раз попробовал преодолеть проблему, но потом забил, вот тему, на родном форуме увидел... гребанный шерхан

А зачем вообще "цеплять", имею ввиду- ,типа чтоб сига видела, что двиг заведен, и не нуно боле стартер маслать,(там же "старт-стоп" все разрулит, или я не прав?) ежели токо заглх по каким то причинам, то тогда для повторного запуска, я думаю лучше датчик масляный, но тоже, х.з. при низких температурах, датчик срабатывает практически через несколько оборотов двига.

Если двиг холодный, а климат настроен на "тепло", то ДВС стартанет по идее, и будет работать пока не прогреется ОЖ до нужной температуры, А про БН, тож не фига не понял, причем здесь контроль по запуску и цепь БН?

Да сам не понимаю, но дюже просят, насчет контроля запуска двига, чет я ступил, какуюто карту по установке на приус посмотрел, а там цепь управления лампой чек энжена задействована для контроля по запуску, потом подумал, а нафига оно вообще там надо ведь заводилка там кнопка-"старт стоп"